d apres vous svp

un ptit pb ce soir sur titine ki est un gsxrair de 92

elle s engorge a bas regime et du mal a decoller dans les tours mais passer 7000tr ca redeviens on va dire normal

et le roi de la clef de 10 ke je suis vois pas trop la
sympa de me dire vers ou je pourrai regarder si je peux

Essaye de faire un reglage de la richesse dans un premier temps. Ensuite regarde dans le circuit de ralenti : le gicleur d'air peut etre bouché. C'est le gros trou excentré dans l'axe de la pipe de carbu avant le papillon, profite en pour verifier le gicleur d'air du circuit pricipal, ça coute rien (c'est le trou plus petit à coté qui n'est pas excentré dans la pipe). Ces gicleurs d'air peuvent tres bien etre bouchés sur une vieille brele, un coup de souflette et de solvant ferra le plus grand bien.

Les gicleurs d'essences aussi, remarque : le circuit est le même tu le trouve dans la cuve. Tu devisse tout, tu sors les gicleur tu les nettoie, tu verifie en soufflant dedans que les circuits ne sont pas bouché et tu remonte. Je crois qu'il n'est pas conseillé de melanger les pieces entre les cuves.

Sinon ça peut etre le puit d'arriver d'essence, là où viens se loger le pointeau. j'ai eu ce cas sur la mienne d'une merdouille qui est venu se loger avant le filtre qui est au fond du puit, et le pointeau ne remontais pas totalement donc j'était trop riche. Cependant je suis pas certain que le puit soit demontable sur ta rampe, tu peux toujours faire passé du netoyant carbu dans l'arrivé d'essence.

A et puis tant que j'y pense, si tout ça n'y fait rien (ce qui m'etonnerai, un carbu propre c'est un carbu qui marche

) tu peux toujours verifier la bonne flotaison des flotteur et les plangant dans un verre d'essence. si l'un d'eux à un trou il se peux qu'il n'arrete pas efficacement l'arrivé d'essence, et que tu ais un cylindre trop riche.

dans tout les cas est ce qu'elle tourne bien ou comme une patate? est ce que la syncro est bien ? Verifie bien la richesse dans un premier temps, mais si tu a un pb de ralenti il se peut que tu ais du mal à la regler (normal)

tiens nous au courant !

pour régler le mélange air/essence d'un carbu:

- premier quart d'ouverture de la poignée : agir sur les vis de richesses et circuit de ralenti
- du quart de tour jusqu'à 3/4 de tour de la poignée: agir sur le réglage de hauteur de l'aiguille
- poignée à fond: agir sue le gicleur principal

solo, ton problème vient donc du bas régime, si ca te l'a fait d'un coup, ce ne sont pas les vis de richesses qui se sont déréglées

est-ce que ta moto tiens bien le ralenti ou elle cale?
controle ton filtre à air, regarde si la boite à air ne s'est pas déboitée, sinon circuit de ralenti encrassée.

quand tu dis

J'ai eu les mêmes symptômes sur mon ex 900. Le robinet d'essence était de type "à dépression". La durite qui sert à "transmettre" la dépression d'air entre le robinet et une prise en aval d'un carbu était fendue (pas facile à voir, j'ai cherché longtemps du côté des bougies, anti-parasite avant de voir la petite coupure sur la durite).
Ca faisait prise d'air, donc moteur sur 3 pattes à bas régime, et "normal" dans les tours.

Tu devrais donc chercher les causes de prise d'air sur les colliers, durites, boite à air (cf poste de suzuki.full)
Sinon pas mieux que les posts précédents à propos de la carburation au ralenti.

Born to be wise

heuuuuu ca serai pas une bonne idée de commencer par une petite purge des carbu pour voir si l'essence qui est dans les cuves est pas degeulasse???
enfin je pose juste la question
ca coute rien a faire un tournvis et ops sous chaque carbu y a une ptit vis de purge avec un bolito tu recupere l'essence et tu regarde comment elle est ( coûpe l'arrivé d'essence si tu as pas un robinet a depression)

ca rouille pas un reservoir des GEX???

ben oui c'ets pour ça que je conseille de verifier l'etat du filtre a essence

merci pour votre apport technique me regarde tout ca
vraiment cool de votre part
m en vais essayer tout ca avec mes 2 mains gauche et ceux qui me sert de doigts

http://www.youtube.com/watch?v=aYFQwbsg0cM

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