Moto qui colle à la réouverture des gaz (SRAD)

Inscrit le: 24 Mar 2011 Messages: 230

Gens avisés.

Qu'est-ce qui, selon vous, fait qu'une moto injection, "colle" à la réouverture des gaz ?

Il s'agit plus précisément d'un 750 SRAD de 98. En parfait état: sondes mesurées, TPS en place, rampe passée au bac à ultrason...

Lorsque l'on revient chercher son filet de gaz un à-coup survient. Fort désagréable!
Ce n'est pas un temps de réponse dont il s'agit mais bien d'un à-coup. Durant ce laps de temps où le moteur ne répond pas, il semble se "charger" pour se ré-allumer un peu brutalement derrière, le tout malgré une action délicate de la poignée.

Différents contrôles ont été faits, mais je suis volontiers preneur de quelques remarques avisées.

cela ressemble a un allumage foireux (une bobine, une bougie ou que sais-je)
des qu'il y a un peu de charge, il y a plus de pression dans le cylindre et l'étincelle se fait. En dessous de ce seuil, l’électricité trouve un autre chemin (comme le dépôt de carbone entre l’électrode centrale et la masse.
Bref, j'essaierais des bougies neuves.

tiens nous au courant (sans mauvais jeu de mot. c'est pas mon genre)

Le Chevalier Noir

Inscrit le: 24 Mar 2011 Messages: 230

Ah, que lis-je. En moi le doute tu sèmes:
Je pensais au contraire qu'une atmosphère importante "tassait " l'étincelle !
Un test à l'éclateur s'impose. Puis 4 bougies neuves dès ce soir du coup. 4 platines devraient aller !?, on a que ça.

Contrôle des palonniers et des prises d'air au nettoyant frein aussi. Si pas d'amélioration on essaie une autre rampe!
J'ai pensé un instant au fait qu'un ou plusieurs injecteurs puissent ne pas se réouvrir de suite: encrassement, arc-boutement...

Arf, je tiens au jus, promis. Ça fait plaisir d'enfin être suivit (sans non plus aucuns jeux de mots)

pour l’étincelle elle même, je ne saurais dire. Mais le mélange est beaucoup plus inflammable lorsqu'il est compressé. Et a faible ouverture de la poignée, tu as peu d'air qui entre, donc une faible pression, donc une mauvaise combustion et un mélange plus dur a allumer.
Quand on met au point une moto de série, on passe moins de 5% du temps, je pense, a travailler les points ou la poignée est ouverte en grand, parce que ces conditions sont super faciles (d'un point de vue calibration, pas d'un point de vue mécanique). Au contraire, les frein moteur sans pétarade, les ralentis entraînés sans accoup, les reprises filet de gaz prennent une part très importante de la mise au point parce que la carburation est bien plus instable.

Le Chevalier Noir

un 4t qui pete à la coupure des gaz c'est pauvre.
un 4T qui met des accoups à l'accel ou à haut regime c'est plutot riche
Donc, une question... quel est l'etat des injecteurs ?

fumée bleue à l'horizon... nobodisperfect
http://www.dinogt.fr

Inscrit le: 24 Mar 2011 Messages: 230

Les injecteurs ne sont pas contrôlés pour l'instant.
Seules les bougies ont été changées (légers mieux dans le rendement moteur mais pas dans l'onctuosité de la remise des gaz).

Le TPS affiche des résistances différentes selon la vitesse à laquelle on lâche la commande des gaz. Donc pour l'instant ceci est à régler. En plus, suicide du multimètre !!

A faire, à suivre.

Clin d'yeux pour votre participation.

Inscrit le: 27 Mar 2010 Messages: 1244 Ville: Tournefeuille

Salut !

J'avais le meme probleme il y a quelques temps avec ma speed. a la remise des gaz a bas regime elle rattatouillait graaaaaaaave !!!
Bref le diagnostique a ete rapide pour une fois et la solution pas cher pas cher ... => c'etait tout simplement de l'humidité qui stagnait dans les puis de bougies.
un bon sechage et nettoyage des bougies et Hop c'est reparti.

j'en avais profité pour vérifier les valeur des résistances des antiparasites qui etait OK.

Gros mangeur de Rosbeef !

Inscrit le: 24 Mar 2011 Messages: 230

Hier soir remontage après recalage de la distribution. Une dent de trop entre l'Admi et l'échap !!

Pfff, ces Suz.

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