Méphisto, un Démon qui me fait du bien…

ca parait un peu cher effectivement

http://www2.yamaha-motor.fr/09/accessoires/on-road/appli.htm

page 114 je crois

Fallen Angel... Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 2111 Ville: Beauzelle

Miaou les MTs,

Oh bijou ! Dites les MTs, yfolir !
En plus de la révision "de base" il y a :

Inscrit le: 02 Nov 2006 Messages: 938 Ville: lamasquère

Pauvre chat ............ pauvre misère .........

Un bon Jaïs/Lebel eut été moins couteux ..............

ah oui les "consommables"

du coup c'est correct je trouve

Ah oui, j'avais zappé le mneu en effet. Ca ajoute sa touche de sel...

Tu aurais pu en faire une partie toi même dans le garage, non?

Deux bi valent mieux qu'un 4 pat'

Fallen Angel... Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 2111 Ville: Beauzelle

Miaou les MTs,

Ça y est, il l’a fait !
Méphisto vient de passer le WE dernier les 100.000 km.

D’avril 2007 à février 2013 soit en quasi 6 ans, la bête aura fait env. 17.000 km chaque année, beaucoup d’auto-beurk et de ville, hélas, mais aussi tout de même de la route à virages bananogènes.
Le tout presque autant en duo qu’en solo.
La bête est toujours restée au sein du territoire national (sauf à compter ces escapades en Bretagne / Corse comme un voyage à l’étranger).

Comme touts les 10.000 km, il était temps de passer à l’entretien ; je note que les bougies sont désormais à près de 13€ pièce (presque de quoi vous faire passer au bi, voir au mono*), que l’huile préconisée chez Yam, c’est de la 10W40 et qu’un amortisseur arrière « tient » 100.000 km au moins.
A ce sujet, bonne surprise ! « Le Sorcier »

m’a proposé de le checker et de le régler (il appelle ça « faire le c.l »). Résultat ? Comment dire, c’est une révélation ! Si t’as pas essayé tu ne peux pas comprendre.
Il m’a aussi graissé le câble d’embrayage, je peux donc arrêter la muscu du poignet gauche et arrêter d’économiser en vue d’une opération du canal carpien !
Le liquide de frein, d’origine, a été changé, je trouvais le freinage « spongieux » ces derniers temps, c’est bien mieux depuis.
J’ai eu aussi droit à une poignée d’embrayage d’occasion gratuite, la mienne était tordue suite à une chute à l’arrêt (on ne devrait jamais prêter son brélon)…

Donc au sortir de la révision effectuée cette semaine, nous avons :
Huile R 4000 RS 1L 10W40 : 36,43€
Bougies CR9EK : 51,00€
Liquide de frein : DOT 3 & 4 500ML 1,93€
Amortisseur arrière (d’origine) réglé par le sorcier : Ca n’a pas de prix…
Main d’œuvre : 202,43€

Total env. 305€

Derniers conseils Du Sorcier : rouler au 98 et ne pas faire le plein en grande surface.
Black(en route vers les 200.000)Cat.

(*) Nan je déconne !

Ma moto est presque noire et mes ailes sont presque blanches.

Whaa 100.000 avec la meme moto c'est impressionnant !
Par contre je suis surpris de la durée de vie de l'amorto et qu'on t'ai pas proposé de purger les freins avant ça !
Pour ce que ça coute, et comme c'est un element de sécurité, je conseille de suivre les recommandations et de purger touts les 2 ans.
J'espere qu'une fois de temps en temps tu as purgé la fourche et le liquide de refroidissement... ça peut servir ^^

Longue vie au BlackCat (j'adore ce nom ^^ )

Carpe Diem

Inscrit le: 22 Mar 2012 Messages: 1480 Ville: Auterive

pas mal pour ce petit 600.
Le liquide de frein d'origine

et l'amortisseur qui est reparti pour un tour? c'est plus qu'économique un fazer...
Comme quoi, une monture bien entretenu...

RDV dans 100 000km de plus

Bienvenue dans le club fermé des "+ de 100.000 km"

plouf ... Inscrit le: 18 Jan 2005 Messages: 8859 Ville: Aigrefeuille

Moi je serais le premier à faire 100000 km avec ma ducat'

Si vis pacem para bellum

Fallen Angel... Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 2111 Ville: Beauzelle

Miaou les Mts,

Juste un petit appendum au post des 100.000 bornes.

Suite à une crevaison du mneu arrière et le constat qu’il était davantage usé sur les cotés qu’au milieu, je l’ai fait changer avec son frère de devant au “témoin” lui aussi.
Lorsque j’ai demandé ce qui faisait que l’usure était irrégulière, on m’a répondu que c’était probablement du à un sous gonflage chronique accentué par le roulage en duo... Un mneu de moto ça se vérifie tous les 15 jours paraît-il. Comme je suis du genre à ne vérifier la pression que tous les 2 – 3 mois, ceci explique cela.

Tant qu’à y être je suis passé au Mich Pilot Road 3 puisque je l’avais déjà sur l’arrière suite à une rupture de stock au précédent changement (env.15€ de plus par mneux). On me les a vendus pour être meilleurs sous la pluie. Alors je teste pour savoir si, pour mon niveau de roulage, il y a une différence. Si c’est non je reviendrais au PR2…

Le changement a eu lieu à 101.000 km, ce qui fait 12.250 km pour le mneu arrière (c'est pas terrible, il faut vraiment que je fasse attention au gonflage chaque quinzaine) et…
+ de 51.000 km pour le mneu avant !

Je sais que je suis très économe sur les mneux mais là quand même, c’est bizarre ; je pense que j’ai du oublier de noter un changement…

On verra au prochain changement si Méphisto affiche un petit 130.000 km ou carrément 155.000 km !

Pneu avant PR3 monté : 121,50€
Pneu arrière PR3 monté : 164,50€

Rodage des mneux prévu ce WE en duo sur une balade du Normand vers Aspet.
Black(promis, je vérifierai la pression plus souvent)Cat.

Ma moto est presque noire et mes ailes sont presque blanches.

Fallen Angel... Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 2111 Ville: Beauzelle

Miaou les MTs,

Et zou, 110.000 km !
Comme toutes les révisions au dixième de milliers de km impair, c’est censé être une « petite » révision (la grosse serait plutôt pour 120.000)…

Cependant il a été décelé un début de matage de roulement de fourche, il a donc fallu changer les dits roulements (moi je n’avais pas vraiment senti ça dans mes contrôle occasionnels mais bon, faut faire con – fiance aux pros).
En même temps, vu le kilométrage, ce n’est pas forcément choquant, j’espère juste qu’ils vont régler la précontrainte comme il faut (sauf erreur, ce sont des roulements coniques et ce n’est pas conique à régler ce type de montage). Je dois d’ailleurs repasser dans 1.000 km pour un contrôle / resserrage.

Tant qu’à déposer les tubes de fourche, j’ai aussi fait changer l’huile des tubes (qui n’avait été changée qu’une fois).

Il a fallu aussi changer les plaquettes (même celles à l’arrière, je commence donc, enfin, à les utiliser ce qui hélas les use). Il faut dire que je fais pas mal de duo ces derniers temps donc, même si la miss est « light », c’est toujours plus de poids à arrêter qu’en solo…

Les roulements de roues restent vaillants même si ceux de l’arrière commencent à grogner un peu en roulant. L'amortisseur arrière est toujours opérationnel (il a du échapper au consigne d'obsolescence programmée)

Huile, contrôle des niveaux et de la chaîne, graissage du câble d’embrayage (trop dur, un des rares points noirs sur cette machine d’élite), contrôle de l’injection et c’est reparti pour 10.000 km de plus après paiement de la « petite » facture de 725 euros (dont 120 de TVA, merci le con – sommateur). Et la M.O. (+de 50% de la facture) c’est cher qu’on vous dit dans ce pays…

Les détails sont regroupés comme d’habitude en haut du topic.

Black(Con - sot - motard)Cat.

Ma moto est presque noire et mes ailes sont presque blanches.

Merci pour ces informations.

Fallen Angel... Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 2111 Ville: Beauzelle

Miaou les MTs,

Changé le mneu arrière (Mich Pilot Road 3) qui a fait quasiment 15.000 km…
Le mneu avant est encore bon, ce sera donc pour plus tard...

L'usure est en "escalier" en dépit des bandes de peur bien reculée par un court (mais intense) séjour dans les Pyrénées.
Souci de gonflage ou feature du mneu, la discussion reste open.

Black(préservateur de mneux depuis 2007)Cat.

Ma moto est presque noire et mes ailes sont presque blanches.

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