Torréfaction !!!

moi j hesiterais même pas la rouge, noir et or

l' amitié , toujours présente , jamais pesante ...

La CB en café racer.
Je pense que sa ne posera aucun pb.
Par contre, pour l'avoir eu, il y a des modifs à faire tres interressantes.
- Changer la fourche par une de VFR pour avoir au moins la précontrainte en reglage.
- Changer les amortos AR contre ceux de la ZRX (reglage dans tout les sens)
- Les demi guidons : http://boutique.emoto.com/index.php?cPath=2836_3345
- Pour le phare, il y a tellement de choix que ...... tu verras bien.
- Changer des durites d'origine par des durites avia, car le cb ça freine bien, mais c'est tres lourd.

De meilleurs amortos reglables en precharges, detente et rebond. C'est beaucoup mieux qu'une simple precharge. Et les amortos de zrx, c'est bien moins chere d'occaz que des olhins, EMC, ....(d'occaz)

Salut,
Ca ne me regarde pas mais je trouve dommage de partir d'une superbe idée de modifs et de finalement finir par une peinture... c'est sur que ça sera joli mais tu seras pas aussi satisfait qu'une grosse modif!
Pour le côté pratique, en dehors du duo et ça tu peux t'en arranger dans ta modif, je ne vois pas en quoi un café racer est moins pratique qu'une moto de base? Les bracelets? Combien roulent tous les jours en sportives?
Sincèrement ton idée de dépârt est vraiment bien et peux te procurer beaucoup de satisfaction... ne lâche pas l'affaire!
@+

Re,

Je comprend que c'est un projet lourd et couteux...
Nous avons avec un ami le projet de nous créer une moto en partant d'un cadre avec carte grise ou bien d'une moto "épave" mais non RSV... et quand tu fais le vrai compte... c'est souvent plus cher qu'une moto récente d'origine et fonctionnant bien!

Maintenant tu peux peut être faire tout ça tranquillement sans ruiner ta base!
Tu peux commencer par acheter les diverses pièces d'occas', par exemple un réservoir que tu réduirait ou un qui serait adaptable... tu le mastique et l'apprête et il est prêt pour plus tard... idem pour la selle et sa coque et pour les autres pièces... quand tu auras ton lot de pièces au complet et prête à être montée tu pourras dépuiller ta moto de tous ces beaux carrénages d'origine et voir comment adapter les autres pièces correctement... ensuite tu remets tes carrénage d'origine, tu continue le travail sur tes pièces (avec de l'huile de coude et en prenant des pièces d'occas le coût financier et pour l'instant relativement faible!) et rebelotte quelques jours ou semaines après... quand tout est ok tu passes à la modif finale peinture incluse... d'ici là tu auras peut être une moto pour tous les jours mais tu auras mené cette oeuvre à bien!!!

En tout cas tu me donnes trop envie et dès que je suis remis financièrement des denières bécanes j'en prends une juste pour le plaisir de faire toutes ces modifs de A à Z!!!!

Quelle que soit ta décision bon courage et surtout ce qui compte c'est le plaisir de rouler... peu importe in fine si full origine ou si full modified de partout (sauf peut être qu'avec le full modified, je ne parle pas de l'ajout d'un sabot mais bien de bonnes heures de prise de tête, tu fais peut être encore plus corps avec ta machine... mais c'est certainement plus psychologique que réel!).

@+

Ce besoin que certains d'entre-nous ont de ne pas vouloir rouler sur la "brêle à tout le monde" !
Y'a aussi un gars qui à fait ça ! Sur une base proche de la SF...
J'ai pas fini de me

Comme quoi... essentiellement de l'huile de coude... pas nécessairement beaucoup de sous...
Moi je ne suis pas sur le trip de ne pas rouler sur la brêle de tout le monde... je suis plus dans le trip de la connaitre en entière tellement démontée!!! Merci XSO (c'est mon pote) pour m'avoir fait découvrir le plaisir d'une dépose repose moteur et autres session de bricolage pour adapter ce qui n'est pas fait normalement pour aller ensemble.
@+

Je vois pas l'interet de changer le reservoir. Il est beau, il est gros.
Si tu monte des bracelet, essaye dessus puis dessous le T de fourche enfin tu peux augmenter les butées de direction pour que ça ne tape plus, mais tu perds en rayon de braquage.

Le site sur lequel tu nous envoies, le gars à monter des amortisseurs de ZRX

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