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Archi-Made
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Posté le: Mar 06 Avr 2004 18:50 Sujet du message: Twin ou 4 cylindres ? Lequel choisir...
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Ben v'la ! Je change de brêle peut être et j'ai cependant un petit faible sur les Twins en ce moment!
Certes Twinette, il y a du vrai ds ce que tu as dit au sujet de ma reconversion (quel coup d'oeuil !  )
Mais subsite encore un petit doute car le jour où je devrais choisir entre un 4 cyl. ou un twin, il ne me faudrait surtout pas regretter mon choix.
Ayant dejà disposé d'un TDM auparavant, je trouve que son moteur ne relate pas les vrais caracteristiques du twin comme me l'ont affirmé certains mecanos.
Je lance le debat vu qu'il y a pas mal d' adeptes de Twin ici !
PS: je vais bientot essayer la Honda VTR 1000 Firestorm (pas la SP 1 ni la SP 2), que pensez vous de cette moto?
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Titange
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Posté le: Mar 06 Avr 2004 19:00 Sujet du message: Re: Twin ou 4 cylindres ? Lequel choisir...
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| Archimade a écrit: |
PS: je vais bientot essayer la Honda VTR 1000 Firestorm (pas la SP 1 ni la SP 2), que pensez vous de cette moto? |
Tout ce que je peux dire c'ets que c'est une moto qui tombe et que l'on garde pas longtemps !!  enfin chez les MT en tout cas !!! 
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el Tonio
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Posté le: Mar 06 Avr 2004 19:31 Sujet du message:
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Inscrit le: 04 Juil 2002
Messages: 1758
Ville: A l'ouest...
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Que dire de plus que moins j'ai de cylindres sur ma bécane, plus je suis heureux quand je roule... Sans tomber dans l'extrème comme mon SZR, un bon twin pour moi c'est le meilleur compromis. M'enfin après c'est à toi d'en être convaincu, pas à nous de décider pour toi... Bon choix  el Tonio, tout simplement
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coincoin
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Posté le: Mar 06 Avr 2004 21:38 Sujet du message: Re: Twin ou 4 cylindres ? Lequel choisir...
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| Archimade a écrit: |
PS: je vais bientot essayer la Honda VTR 1000 Firestorm (pas la SP 1 ni la SP 2), que pensez vous de cette moto? |
Bon je crois que c'est a moi de repondre ( vu que Jul et john n'ont rien dit!).
Commencons par le commencement : le moteur.
C'est un twin tres ... twin. Faut aimer. Beaucoup de couple a mis regime. Enormement de frein moteur. De belle envolée dans les tours mais impossible a vitesse reglementaire ( environ 140-150 en seconde a 9500 tr). Je dirais aussi agreable en conduite dynamique que pepere TLB.
Ensuite la partie cycle : beh euh avant j'avais un cb500 alors forcement le vtr a cote c'est rigide. Pour moi la partie cycle est tres bonne. Je ne sais pas ce que ca vo en conduite ultra-sport.
Mais dans les virolos elle est tres maniable et assez instinctive. Dans les grandes courbes rapides la moto ne bronche pas ( meme en tres rapide).
Le freinage : beaucoup le decrit. Moi je le trouve suffisament puissant. Il manque certainement de mordant . Mais j'ai a mon actif un gros stoppie pour un voiture qui m'a grillé une priorité. Donc le freinage, a moi il me convient, il existe certainement beaucoup mieux et il doit pas forcement etre adapte a un usage piste ou conduite en NBRT ( No Brain Racing Team) sur route ouverte.
La position est tres bien si on aime les demi guidon. Elle a ete releve sur les modele ares 2000 et encore un peu plus en 2004 (je crois).
Le duo ? m'a copine a achete une moto : c'est peu etre un signe du confort ?
L'autonomie/Taille reservoir: Ces deux notions sont liées et quand une des deux n'est pas flateuse l'autre ne fait rien pour corriger le tir. En gros sur un modele avant 2000 : 16 litres de reservoir ( dont 3 de reserve) et entre 7 et 10l/100km. (pour les 10l faut en vouloir quand meme). A partir de 2000 19 litres de reservoir.
Dernier point : la ville  . Le moteur chauffe, le cadre avec 
Bilan j'ai faillit la vendre pour ..... un modele 2003 noir mat en neuf. J'ai loupé l'affaire.
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franck
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Posté le: Mar 06 Avr 2004 21:47 Sujet du message:
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Admin du site  Inscrit le: 06 Juin 2002
Messages: 11723
Ville: Toulouse
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Archimade, va essayer ! Gave toi d'essais !!!
Mets ta plus belle cravate et prends ton air "j'ai plein de thunes et je veux une moto pour me la pêter" (vi, je sais que c'est pas pour ça que tu la veux ), et un commercial de concession normalement constitué te fera essayer la machine qui te tente...
L'habit, le moine, tout ça...La route est longue mais la voie est libre.
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Archi-Made
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Posté le: Mar 06 Avr 2004 21:53 Sujet du message: Re: Twin ou 4 cylindres ? Lequel choisir...
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| coincoin a écrit: | Dernier point : la ville . Le moteur chauffe, le cadre avec
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 à ce point ?
Pourtant le vendeur m'a dit qu'elle est à l'aise en ville 
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coincoin
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Posté le: Mar 06 Avr 2004 23:26 Sujet du message: Re: Twin ou 4 cylindres ? Lequel choisir...
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| Archimade a écrit: | | coincoin a écrit: | Dernier point : la ville . Le moteur chauffe, le cadre avec
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à ce point ?
Pourtant le vendeur m'a dit qu'elle est à l'aise en ville |
nopn le cadre alu ne devient pas rouge !!
mais je dirais facilement entre 70 et 80 degres.
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coincoin
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Posté le: Mar 06 Avr 2004 23:59 Sujet du message: Re: Twin ou 4 cylindres ? Lequel choisir...
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| Titange a écrit: | | Archimade a écrit: |
PS: je vais bientot essayer la Honda VTR 1000 Firestorm (pas la SP 1 ni la SP 2), que pensez vous de cette moto? |
Tout ce que je peux dire c'ets que c'est une moto qui tombe et que l'on garde pas longtemps !! enfin chez les MT en tout cas !!! |
ya que les bleu qui tombent
cf. post sur la vitesse et la couleur .
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Ducatman
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Posté le: Mer 07 Avr 2004 13:05 Sujet du message:
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2 pas plus ......
Inscrit le: 08 Fév 2004
Messages: 517
Ville: Bologne au con
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tu veut du  couple prend une ducat et tu  verra !!ou va essayer 
@+ducatman
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Archi-Made
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Posté le: Mer 07 Avr 2004 16:45 Sujet du message:
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Désolé pr les amateurs de Ducat ms cette marque je l'ai écarté dès le début !
Pr le couple, un 4 Cyl. peut faire autant.
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Titange
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Posté le: Mer 07 Avr 2004 16:48 Sujet du message:
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pffffffff... et pkoi hein?! Ducat' c'est très bien... 
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VFR31
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Posté le: Mer 07 Avr 2004 17:04 Sujet du message:
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| Archimade a écrit: | Désolé pr les amateurs de Ducat ms cette marque je l'ai écarté dès le début !
Pr le couple, un 4 Cyl. peut faire autant. |
Heu...Tu devrais vraiment essayer une Ducati avant de dire cela....
Perso, j'ai essaye la VTR1000 et je l'ai trouvee pousse-au-crime . Je trouve personnellement que l'on s'amuse bien plus avec les Ducati des les bas et moyens regimes (sensations de couple justement).
A +
Marie-Laure
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Archi-Made
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Posté le: Mer 07 Avr 2004 17:14 Sujet du message:
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Non j'ai écarté la Ducati pour ne pas mettre au ROUGE mon compte bancaire à chaque révision ou à chaque imprevu.
Tu as probablement essayé la VTR 1000 SP1/SP2 taillée pr le circuit.
C 'est la Firestorme qui m' interesse.
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Tophe
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Posté le: Mer 07 Avr 2004 17:21 Sujet du message:
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Twin addict
Inscrit le: 31 Mar 2004
Messages: 1095
Ville: Toulouse
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| Citation: | | Pr le couple, un 4 Cyl. peut faire autant. |
à mon avis, il s'agit d'une vague sensation qui ressemble à du couple, même sur un gros cube à 4 cylindres 
en tout cas c'est incomparable par rapport à un twin Voxan(CaféRacer), Susuk(SV), Guzzi (V11), Ducat, Honda (VTR), BMW
des gros 4 cylindres j'en essayé un paquet, et je t'assure que même si le moteur est vagement "coupleux" à bas régime, en aucun cas tu n'auras le frein moteur, les vibrations (raaaaaah ! ) , le bruit etc ... qui font les caractéristiques d'un twin 
Le mieux est d'essayer , vu qu'il y a pas mal de différences de comportement entre les , c'est le meilleur moyen de trouver celle qui te convient 
ps : tout à fait d'accord avec Titange ... Ducat rulez  Glingling is baaaaaaaaack !
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cricri
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Posté le: Mer 07 Avr 2004 18:52 Sujet du message:
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moi je dirais...quel twin
un parrallèle, calé à combien....
un V longitudinal
un V perpendiculaire à la route
un flat
......
bon choix l'ami
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