Embrayage qui patine ...

J'ai une Honda CB 750 Seven Fifty dont l'embrayage patine lorsque j'accélère à fond (moteur en pleine charge)

.
La moto a 8 ans et 59000 km.

Ca arrive surtout en 5 ème j'ai remarqué

... toujours lorsque le moteur est en pleine charge et lorsque le couple max déboule (vers 7000 tr/min).

Vous pensez que ça peut venir que quoi

J'ai acheté ma moto chez YamService et elle est garantie "Pièces et Main d'oeuvre" jusqu'en Août.

Je pense pas que ça soit l'huile

... il me semble que YamService met de la Motul 10W40.

Vous pensez que si l'embrayage commence à fatiguer, je peux faire passer ça en garantie

.

Peut-être que c'est autre chose aussi

.... merci d'avance en tout cas

Ca peut être un blème avec le câble qui est grippé (c'est arrivé à une copine) ou un mauvais réglage de la poignée... Ca c'est le meilleur des cas

Bah sinon ça vient de l'embrayage lui même, fatalement. Dans ce cas je suis pas compétent pour t'en dire plus. Mais bon c'est typique d'un embrayage usé. Et sur une moto de ce kilométrage là, selon l'usage et l'entretien qui a été fait avant, ça peut être "normal". Le mieux c'est quand même d'en parler au garage pour voir s'ils peuvent pas faire un geste mais je les vois mal prendre tout à leur charge alors que c'est de l'entretien courant....

Bonne chance

el Tonio, tout simplement

arfffff

mais la force nécessaire pour avancer en 5 ieme est bien plus élevée

CQFD (donc le couple transmit est bien plus élevé)

oui, pour détendre, juste desserer la vis sur le levier.

cricri

moto de 60 000 kms

moi je pencherai plutot sur les disques garnis à remplacer,
mais c'est juste mon avis

Je viens de régler le câble.

La revue technique indique qu'un jeu au niveau de la commande d'embrayage doit exister et ne pas dépasser 10 mm

Or il n'y avait plus aucun jeu à la commande d'embrayage ... je pense que lors dans la révision rapide avant la vente de la moto, le mécano a un peu trop rattrapé le jeu dû à la détente "naturelle" du câble

.

Je l'ai donc re-reglé à l'instant

... reste plus maintenant à faire l'essai sur route

Le problème c'est que je vois pas quand je vais mettre les gazs en 4 ème ou 5 ème à 7000 tr/min ... il va falloir que j'attends samedi pour voir si c'était bien ça

.

tu te mets en 3, tu te bloque face à un trottoir et tu essais de monter sur le trottoir

si tu cales, l'embrayage est bon
si ça patine........c'était pas ça.

bon test

Si tu montes sur le trottoir ce n'est pas l'embrayage mais tu tombes par terre

et ça te coûtes plus cher qu'un retour chez le mécano...Non je rigole...

pour le couple c'est une histoire de couple resistant et de demultiplication.
Le couple d'un moteur est le meme au vilo quelque soit le rapport et il ont inventé la boite de vitesse.
Dans ton cas le couple resistant est maximal en 5 et de l'autre coté si t'es dans la bonne plage le couple moteur aussi (ce que tu appelles pleine charge)
Au milieu y'a l'embrayage et s'il n'est pas au mieux de sa forme, il glisse...
Je pense que tu as trouvé ton problème sinon :
-voir et mesurer disque garni => si bon => ressort avachis = changer ou mettre rondelle sous chaque ressort ou rajouter 1 disque lisse.
- si pas bon changer que les disques garnis et mesurer quand meme la longueur des ressorts...
Sacré cricri, le vla t'i pas en train de te persuader de faire un wheeling sur les trottoirs...

hé hé

perso je fais ça face au mur

mais ça aurait pu l'impressionner pour une première

(en fait ça inquiète surtout le vendeur de la bécane que tu teste comme ça

mais c'est très efficace comme test)

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