A quoi ça ressemble sur la piste, les monos...

Le Challenge des Monos, ça parle pas beaucoup en général, on connait de plus où moins loin, on en a vaguement entendu parler, on mélange avec les anciens SOS, les supermonos européens d'aujourd'hui parfois, bref c'est un des "parents pauvres" de la course moto française.
On s'évertue pourtant comme des damnés au sein de l'association qui l'organise, l'asso CM2, pour en faire parler, mais le mono sportif n'a pas la presse des roadster cup, des cousins protwins et bien sûr des Opens ou des promosports. Et encore, il n'est pas rare de constater qu'à part ceux qui pratiquent la compétition moto, les formules de course en France sont inconnues des motards. C'est dommage, c'est clair. Tant que les torchons hebdomadaires n'en parlent pas, ça "n'existe" pas vraiment.
Dans les pays voisins, où la culture moto n'est pas la même qu'ici, c'est tout autre chose et en GB, en NL, en D, voire dans les pays latins le "motardus vulgus" en sait généralement plus sur la compétition locale (nationale, régionale ou de club selon les pays) que son équivalent français... C'est un constat et la FFM a sa part de responsabilité dans l'affaire, ceci n'engage que moi et je sais que certains y font leur possible pour communiquer dans le bon sens !

Il y a plus de 100 gaziers en France qui se shootent au mono (dont pas mal dans le coin), c'est à rapprocher de la disparition des 250 opens, par exemple, faute de concurrents...
Je dois dire aussi qu'à titre de comparaison, il n'y a pas d'équivalent nationaux dans d'autres pays européens que le Challenge des Monos. Alors si tu veux courir en mono dans ces pays, il te reste le supermono européen avec une saison sur toute l'Europe et les frais que ça induit... Qui plus est le règlement étant beaucoup plus ouvert (en supermono), les machines sont beaucoup plus "développées" et il n'est pas rare que les concurrents de tête changent au moins une fois leur moteur dans le week-end. A 85-90 bourrins, le moulbif tient pas très très longtemps. On parle plus du même budget, comparé à celui du concurrent en Monosport par exemple. Je sais de quoi je cause...

La performance est quand même là, à titre de comparaison, la pole mono à Dijon cette année était meilleure que celle de la Coupe Ducati, réputée pour ses excellents pilotes (SSie 620 en 2004)... A Dijon toujours, au briefing des Prowtins, les concurrents un peu "paresseux" se sont entendus dire quelque chose du tonneau : "les mecs, les meilleurs monos sont qualifiés mieux que vous, alors soit vous vous sortez les doigts, soit vous débranchez une bougie !". Saine émulation...

Il coexiste deux catégories dans le Challenge des Monos. Les protos assez libres (mais pas trop) et limités à 60 cv à la roue (contrôlé au banc Fuchs). On y trouve des machines de séries bien améliorées et depuis quelques années des assemblages à partir de compé-clients beaucoup plus performantes pour la piste, surtout en partie cycle (car ce n'est pas la puissance qui fait aller vite dans ces formules), on les appelle très officieusement les superprotos.
On y trouve ensuite les Monosports, assez proches de la série et limités à 45cv à la roue. Très accessible, tant financièrement que pour la technique et le pilotage. Le jeu en Monosport est de mettre le plus de protos derrière soit.

Alors à quoi ça ressemble vu de l'intérieur ? Je vous mets un bout de vidéo intéressant, il me semble. Filmé on board, pendant les essais libres, sur un circuit du centre de la France dont je dois taire le nom vu que ce n'est pas autorisé de faire ça. Il n'est cependant pas très difficile de trouver où c'est.
On est à bord d'un Monosport performant (un Yam 660SZR alors 2nd du classement général Monosport) dans un tour correct sans plus. En bout de ligne des stands il est passé par un superproto (en photo dans un autre post ici et qui fera 2 au final de la saison) lui aussi dans un tour correct sans plus. Ca dure un tour et il est sympa de constater la différence de performance et les efforts que le suiveur fait pour réduire l'écart pris par le superproto là où il peut compenser, c'est à dire certains freinages.

Enjoy...
En RealVideo (7,38 Mo)

Idem dans un autre format (wmf)... (17,6Mo)

Ca roule fort quand meme !!!

Ps: ce circuit je l'aime pas !!! je me traine....

Mathieu

T'as le calendrier de la saison??

On va se croiser surement !!!

je connais un peu un concurent du challenge "ceux qui ont un beau car" puis ils vont suivre un pote qui fait l'open....
Il parait que vous avez des dates en commun avec l'open?

Mathieu

Dernière édition par manouel le Dim 16 Jan 2005 17:37, édité 1 fois

Oui c'est lui !!

aucune date correspond avec nous !!!

Mathieu

c'est le vigeant? ca pas l'air d'etre de la tarte. tu dois y rouler mathieu? je me rappelle plus si t'y vas cette saison.

Oui c'est le vigeant, et oui aussi je dois y aller.. c'est la derniere course en octobre....

Il est plat mais c'est que des doubles, des virages serrés.... bref pour le moment j'aime pas !!

Mathieu

le toubib qui ma fait la visite pour la licence, il a le 600 cbr de foret en 2000, il m'a dit que stage bmc plus le vigeant l'avait fait progresser comme pas possible ( il est en 1.28 à pau il a du effectivement faire des progrès) faut que j'aille voir ce circuit. pour magny cours j'avais l'info, c'est pas cher mais c'est loin. (tu dois y rouler aussi je suppose!)

Il parait qu'il est bien pour apprendre mais bon .... je vais y aller dans l'été ... peut etre les journées esprit racing....

Et oui magny cours on y va aussi en ouverture du bol d'or.... en septembre.

Et au fait, on va pas a pau mais surement a ledenon a la place !!!

Mathieu

y a le roulage du 30 à ledenon (si tu dois y tourner en course...

Non non.... faut pas abuser.. prochain roulage ce sera a Magny cours....

Ledenon j'ai le temps d'y aller c'est pas loin..... je vais y aller plus souvent que prevu !!!

Mathieu

En tout cas, il a l'air génial ce circuit du vigeant, j'adore !
Il me fait encore plus envie que Ledenon !

C'est clair que quand on voit une machine pareille ça donne vachement envie

...mais la ça doit revenir un peu trop cher. La vache, en plus avec le chassis d'une brele a 30 000 € (enfin, je connais pas les prix mais ça doit tourner dans ces eaux la), puis la becane doit etre plus facile a exploiter avec le mono qu'avec le V2.
Bref, c'est mon reve d'essayer une "vrai" machine de course conçu pour la course (rs 125, 250 ou proto qui en reprend le chassis)...aux chiottes les R6 et compagnie

Sinon, c'est quoi qu'il a comme chassis le vainqueur des super-protos ?

ouais ben la on est sur une autre planète (celle des gars qui savent régler une suspension jérome, laisse c'est pas pour nous) x heures de méca + x heures de prépa et tout ca pour etre derriere manouel (a 13000 le morceau ca commence a faire cher, on peut en arriver à la meme issue avec un truc à 5000 roros hein

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