Voici quelques ^petites photos. Perso le R6...... boff avec le pot on dirait une petite 125.....

---

r1sp-3.jpg - Ce fichier a été téléchargé ou vu 408 fois



r1sp-2.jpg - Ce fichier a été téléchargé ou vu 404 fois



r1sp-1.jpg - Ce fichier a été téléchargé ou vu 402 fois

suite

---

r1sp-5.jpg - Ce fichier a été téléchargé ou vu 400 fois



r1sp-4.jpg - Ce fichier a été téléchargé ou vu 405 fois

encore

---

r6-3.jpg - Ce fichier a été téléchargé ou vu 384 fois



r6-2.jpg - Ce fichier a été téléchargé ou vu 384 fois



r6-1.jpg - Ce fichier a été téléchargé ou vu 379 fois

et pour finir

---

r6-6.jpg - Ce fichier a été téléchargé ou vu 371 fois



r6-5.jpg - Ce fichier a été téléchargé ou vu 370 fois



r6-4.jpg - Ce fichier a été téléchargé ou vu 368 fois

trés belle machine je trouve ...

le R1 j adore, le R6 j'aime pas trop le pot !!!

le R1 SP faut voir le prix, mais franchement faut que ce soit pour l'amour de la belle mécanique, parce qu'un pistard qui seul pourra exploiter ces suspats va de suite virer cet habillage trop chicos. Les gentes il parait que ça fait de suite gagner 1 à 2s, mais ça fait cher la seconde
par contre c'est honteux de vendre une bécane soit disant SP sans commandes reculées
bon maintenant pour ceux qui cherchent l'efficacité, une R1 standard, juste débridée avec une suspat arrière correcte (pas focément Ohlins), un poli et des protecs carbone kevlar, y'a déjà de quoi jouer


la R6 par contre j'aimerai bien essayer ça sur piste, ça doit être un sacré outil, mais piger le mode de fonctionnement d'un moulin qui tourne à 17500 tours ça va prendre du temps

angus zionlyouane a écrit:

Les gentes il parait que ça fait de suite gagner 1 à 2s

Quite à passer pour un inculte, pourquoi un tel gain temps juste pour les jantes.
Question de poids, de maniabilité ....

les en magnesium c clair , mais bon il est vrai q'en superproduction avec ca devrais etre mieux , car en prmosport ou stock c pas sur quelle soit homologues je crois

jeje a écrit:

angus zionlyouane a écrit: Les gentes il parait que ça fait de suite gagner 1 à 2s Quite à passer pour un inculte, pourquoi un tel gain temps juste pour les jantes. Question de poids, de maniabilité ....

Les jantes, c'est du poids non suspendu. Pour faire vite, disons que même si tu ne gagnes que quelques grammes, tu as l'impression d'avoir une machine beaucoup plus vive, donc plus facile à mettre sur l'angle. Et donc sur un tour de circuit, tu gagnes du temps !!! M'enfin, ce genre de bijou, vu le prix, n'a vraiment d'intérêt que sur circuit (ou à la terrasse du café pour voir qui a la plus grosse )

non t'as des mecs qui ont du fric et qui l'achèteront our l'amour du bel objet, ça se respecte

c'est vrai que pour la iste je préfèrerais qu'ils vendent le kit séparé

merci mr pieton mais je trouve qd meme que c'est enorme 2secondes...
surtout à 300Km/h

Piéton a écrit:

jeje a écrit: angus zionlyouane a écrit: Les gentes il parait que ça fait de suite gagner 1 à 2s Quite à passer pour un inculte, pourquoi un tel gain temps juste pour les jantes. Question de poids, de maniabilité .... Les jantes, c'est du poids non suspendu. Pour faire vite, disons que même si tu ne gagnes que quelques grammes, tu as l'impression d'avoir une machine beaucoup plus vive, donc plus facile à mettre sur l'angle. Et donc sur un tour de circuit, tu gagnes du temps !!! M'enfin, ce genre de bijou, vu le prix, n'a vraiment d'intérêt que sur circuit (ou à la terrasse du café pour voir qui a la plus grosse )

Le gain de poids sur les 2 jantes est de quasi 400gr (enfin, c'est ce qu'ils annoncent)
En fait, comme la jante est une pièce en mouvement, plus elle est lourde et plus il y a "un temps de réponse" à la mise des gaz.
Juste comme ça, un fabriquant de jante carbone avait annoncé sur son dernier modèle un gain similaire à une augmentation de puissance moteur de 20cv pour une sportive (d'environ 150 cv)

Je retrouverais le bout de papier sur lequel c'est noté.

c'est le vendeur de jantes carbonne qui est a monaco , ram http://www.ram.mc/indexfr1.html