Ca freine tout seul !

Bah voilà ce soir j'allais à Tournefeuille et il m'est arrivé un truc bizarre. En roulant j'avais l'impression que la moto avait du mal à avancer. Au début j'ai mis ça sur le fait que j'avais bientôt besoin de faire le plein (280 bornes qd mm...) et donc je me suis arrêté pour passer en reserve. Je repart et 500m plus loin, ça s'accentue ! Comme j'avais l'impression d'avoir du frein moteur, je débraye pour donner un coup d'accélérateur et voir si le moteur cale sur le ralenti. Et... je fini par m'arrêter alors que j'étais en roue libre ! Enfin pour ce qui est de la roue arr : impossible de bouger la moto, la poignée de frein est devenue super dure, impossible de la serrer, et la roue avant est bloquée. J'ai pas réussi à voir si l'un ou l'autre (ou les deux) étrier(s) étai(en)t bloqué(s), ni la présence d'esprit de vérifier si un disque semblait plus chaud, j'avais plutôt envie d'un coup de main d'autant plus que GT mal placé. Mais j'ai eu l'impression qu'il y avait une certaine chaleur (logique pour des freins...).

Bon finalement au bout d'une demi heure sont arrivés succesivement mon frangin et Jean Nono et Pat (alors que GT tombé en panne de batterie portable...). Entre temps ça avait refroidit (avec le vent qu'il y avait...), la roue était de nouveau libre et donc on a ammené la moto chez Jean Nono pour regarder ça demain. Je sais pas si CT passager ou si ça risque de recommencer et ça m'inquiète un peu alors si vous avez une idée sur la chose...

En tout cas, un grand merci aux gens qui m'ont permis de téléphoner, à mon frangin qui m'a servit de taxi et surtout à Jean Nono et Pat qui m'ont prêté un bout de leur garage pour ranger ma belle.

el Tonio, tout simplement

Ah oui, petite précision : samedi aprèm on a changé le liquide de frein (qui était bien "infusé"), on a rien remarqué de spécial, les plaquettes étaient pas mortes à première vue.

Par contre un peu avant j'avais eu l'impression que la poignée de frein était plus loin que d'habitude (pourtant elle était toujours réglée sur la position la plus proche pour mes petites mains...)

el Tonio, tout simplement

Vous avez pas remis un peu trop de liquide?

Sinon pistons qui grippent peut-être.

Born to be wise

+1 comme ric , je dirais trop de liquide de frein

Bah je sais pas... Je pensais à de la saleté qui aurait encrassé un piston, en ce moment mon père scie du bois alors y'a plein de sciure dans le garage et régulièrement sur la moto... On démontera les étriers cet aprèm et on verra bien...

el Tonio, tout simplement

Le dicton du jour : Quand papa scie du bois, fiston en envoie (du bois)

Hmmmm, je connais la sortie, merci !

La route est longue mais la voie est libre.

Salut.
Pour le niveau de liquid ede frein, on a refait le plein du réservoir au niveau max, sans plus. De toute facon, il y a la membrane en cahoutchouc dessus, donc il ne sert a rien de mettre du liquide raz bord, sinon sa dégouline sur le carénage lors de la fermeture du bocal.
Pour moi, ilo est clair que ca ne vient pas du niveau.

Ca peut venir d'un piston gripé. Mais soit les disques soit les etriers sont flotants, normalements, et donc, il n'y a pas de quoi bloquer une roue car le piston d'en face devrait se rétracter...

Je me souviens tres bien, par contre, que lorsque l'on a vidangé ton circuit de frein, non seulement le liquide était "sale" (ca c'est normal) mais il y avait comme des grumaux, ou des copeaux, ou des grosse grosses particules en suspension. Ca c'est pas normal du tout.
A mon avis, une de ces particule est venue se glisser dans le maitre cylindre, l'empechant de revenir en arriere.

Il faudrait que tu passes a la maison pour que l'on démonte et nettoie tout à fond. Si tu ne veux pas rouler comme ca, je peux venir chercher ta bécane avec la voiture de l'espace ce soir pour faire ca dans mon garage où j'ai mes habitude et l'outillage que je connais bien.

Loïc

Nous sommes donc allé chercher la GPZ Peau Rouge qui faisait le trottoir telle une fille de mauvaise vie, pour la remettre sur le droit chemin, et surtout freiner ses ardeurs.
Elle a roulé sans problème

, mais en arrivant à la maison, les disques etaient tres chauds, signe d'étriers non rétractés...

Le coupable est le maitre cylindre qui maintient la pression dans le circuit de freinage, même poignée relachée.

Après démontage... on confirme : le piston qui pousse le liquide de refroidissement est bien fainéant pour reprendre sa position...

Le ressort de rappel a bien du mal à faire son boulot (mais il semble en bon état quand même)

Bref : maitre cylindre gripé.

Pour le virer, il y a un circlip que mes pinces n'ont pas voulu extraire.

Si quelqu'un a ça au fond d'un tiroir : une pince à serrer, pour virer les ciclip, avec de longues et tres minces branches droites, ca devrait interesser Tonio

. Enfin, il existe des kits de réparation expres pour, donc, cela permetra de changer le minimum necessaire.

Tonio qui est reparti penaud, avec son maitre cylindre dans une main et sa roue avant dans l'autre, tel une ame en peine.

comme j'ai dis à Jul tout à l'heure, j'ai quelque outils qui vont bientôt être à disposition de la MT3A et de son garage officiel

Si vous voulez piocher dedans pour aider notre tonio a retrouver son mordant

...

Bah en tout cas je suis mort de rire en lisant ton récit Loïc !

Et puis merci pour ces investigations. Demain je vais essayer de virrer le circlip avec une pince d'horlogerie et sinon je verrai direct avec Pozza ou autre. Et puis après avec un peu de chance y'aura plus qu'à demander un kit de réparation pour maître cyclindre nisin sur GPZ de 1998... On croise les doigts !

Et pour ceux qui n'ont pas suivi, la roue avant dans l'autre main (pas celle qui avait le maître cylindre), c'est pour profiter de l'occase vu que j'avais RDV pour changer le pneu...

Avec un peu de chance je pourrai changer le pneu et acheter le kit de réparation plus la revue technique dans la foulée (enfin, on peut troujours rêver

)

el Tonio, tout simplement

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