Soudure sur radiateur d'eau ?

Bon, le radiateur a été démonté avec succès, et il est à la soudure. Une petite question, cenpendant. Lors du démontage, j'ai vidangé une partie du liquide de refroidissement, et il va donc falloir compléter le niveau après remontage, et faire une purge du circuit. Mais bizarrement le niveau de liquide dans la vase d'expansion n'est pas descendu. Comme il n'y a qu'un seul orifice de remplissage (sur le vas d'expansion), comment ça va se passer cette purge ? Je me pose quelques quuestions (bicause je débute en mécanique).

La route est longue mais la voie est libre.

Yo.
Le vase d'expension ne sert pas a remplir le circuit de refroidissement.
Pour remplir ce circuit, il y a normalement un gros bouchon a clapet monté sur le radiateur, ou au point le plus haut du circuit de refroidissement. c'est par là qu'il faut refaire le plein, en remplissant à ras bord, avec la moto bien droite.

Contrairement aux voitures, le bocal de liquide de refroidissement n'est pas sous pression. Il ne fait même pas réellement partie du circuit de refroidissement! Lorsque le moteur chauffe, avec les diverses dilatations, la pression monte dans le cicuit de liquide de refroidissement. Les deux avantages que je vois à cela, c'est que les éventuelles bulles deviennent du coup tres petites, et on peut eventuellement monter à plus de 100°C sans que ca se mette à bouillir.
Au dela d'une certaine pression, un clapet (en général situé au niveau du bouchon de radiateur ou du calorstat) s'ouvre pour que le surplus de liquide aille dans le vase d'expension. Lorsque le moteur est tres chaud, il est donc normal que le niveau monte. C'est pour cela aussi qu'il ne sert à rien de remplir a fond ce bocal car il ne ferait que déborder à la premiere chauffe.
Lorsque le moteur refroidit (il faut plusieurs heures pour cela) l'eau est a nouveau aspirée par le moteur et repasse en sens inverse par le clapet.
Il est d'ailleurs relativement nimportant que la petite durit insignifiante qui joint le clapet au bocal de liquide soit bien étanche, sinon, c'est de l'air que le circuit de refroidissement va ré-aspirer.
A ce sujet, je n'ai jamais trouvé réellement par quel orifice l'eau redescend dans le moteur. Si quelqu'un a des infos là dessus...

Mille mercis pour ces précisions chevalier.

Ben voilà, c'est fini. Radiateur réparé et remonté, circuit de refroidissement remplit et purgé. Le plus beau c'est que ça semble fonctionner correctement

Et en plus j'y suis arrivé tout seul

, sans me blesser gravement.

Merci pour tes durites... heuuu... tuyaux, chevalier.

Je vais rajouter l'adresse de Mr. Ruiz dans les bonnes adresses. Il a fait du très bon travail: non seulement la petit patte cassée était très proprement refixée, mais il a nettoyé complètement le radiateur, et à repassé un petit coup de peinture par dessus. Tout ça fait dans la journée, pour 35 zorros (pas payés par chèque

) avec le sourire, et en prime un sympathique brin de causette... Que demander de plus ? Vive les petits artisans !

La route est longue mais la voie est libre.

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