EXC remplacement boîte à air par filtre conique

Salut,
Je me sers de ma KTM 400 EXC Racing 2002 exclusivement en mode urbain. Elle est montée en supermot.
J'ai envie de remplacer la boîte à air par un filtre conique mais j'ignore si la carburation sera intacte après cette modification.
Un avis svp?

bicylindre addict Inscrit le: 12 Nov 2012 Messages: 1256 Ville: Saint Jean

Hello!

Je ne connais pas la katoche, mais généralement, virer la boite à air implique un flux d'air plus important, donc généralement un réglage richesse à revoir (sur mon KMX, après l'installation d'un cône K&N j'ai du régler mon carbu)

Sans virages, pas de gloire

Merci pour le tuyau. As-tu réglé le ralenti aussi?

bicylindre addict Inscrit le: 12 Nov 2012 Messages: 1256 Ville: Saint Jean

Ben de toute façon, l'un ne va pas sans l'autre...

Y'a pas mal de vidéos et de tuto sur le net qui montrent comment régler une richesse (a bisto) et ensuite le ralenti (à savoir que le mieux pour la richesse c'est quand même de contrôler la bougies après quelques centaine de bornes).

EDIT: Et quand je dis "régler le carbu", je crois que je suis aussi passé par un changement de gicleur (plus gros, mais je ne me rappelle plus si c'était lié à l'enlèvement de la boite à air...). M'enfin c'était sur une 125 2T, avec pompe à huile, peut être que sur la katoche (400) y'en a pas besoin... Ça je saurai pas dire...

HS: Je suis content de plus avoir à galérer avec ça!!

Sans virages, pas de gloire

Salut,

Une modification de la boite à air, du filtre à air ou de l'échappement passe forcément par un régalge du carburateur :
- changement des gicleurs principaux par des plus gros
- régler la hauteur de l'aiguille
- régler le ralenti

Tu peux trouver pas mal de tutos bien fait sur internet.

Pour ma part j'ai retiré la boite à air et j'ai un filtre K&N, j'ai du monter la taille de gicleur de 10 points (122 vers 132) mais pour un filtre cône je crois que c'est plus encore.
La consomation d'essence est également impactée

Inscrit le: 09 Mar 2015 Messages: 118 Ville: Tournefeuille

Un changement d'admission d'air implique obligatoirement un réglage de la carburation car tu augmente l'apport d'air, il faut donc augmenter l'apport d'essence en conséquence.
Comme l'a dit darkneo et titi avant moi, tu trouveras bon nombre de tutoriels sur internet qui expliquent comment faire. Et puis sur ta moto, tu n'as qu'un carburateur, ça ira vite

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