Problème de ralenti sur ma Mash Five Hundred

ce sont pas les memes versions.

Inscrit le: 29 Sep 2015 Messages: 14 Ville: Tournefeuille

Salut,

il semble que la moto soit bien passée chez Synerject.

j'ai remué un peu mon téléphone aujourd'hui et j'ai donc déposé ma mash qui va partir chez son "constructeur" en Bourgogne se faire osculter.

Du coup j'ai tapé la causette avec mon conc', qui me dit que le seul élément qui n'a pas été changé est le catalyseur. Haha... est-ce qu'il peut influer en étant presque tout en bout de chaine ?

Bon , il m'a prêté le modèle Scrambler 500 en attendant. C'est une moto, ça va mieux qu'un scooter de prêt

Je vais voir si il cale le scrambler... Comme nous avons la même injection...

Inscrit le: 29 Sep 2015 Messages: 14 Ville: Tournefeuille

Bonjour tout le monde,
des nouvelles un peu tardive de ma Mash.
Elle est rentré de Bourgogne réparée, depuis je n'ai fait changé que le joint cache du cache-culbu, et l'anti-parasite (jen suis maintenant au sixième).
La moto ne cale plus en roulant, ce qui me va bien. Le matin il faut la laisser chauffer un peu, sinon elle cale. Comme une moto à carbu sans starter

Un nouveau modèle (2017) est sorti avec un nouveau couple moteur-injection, et pour l'instant pas de nouvelle d'éventuel problème.

Bien à vous.

Bonne nouvelle !

Tu sais ce qui a été fait en Bourgogne ?

La route est longue mais la voie est libre.

Inscrit le: 29 Sep 2015 Messages: 14 Ville: Tournefeuille

Je n'ai rien su sur le moment. Impossible d'obtenir la moindre info.
Le concessionnaire n'en savait rien non plus, et pas de modif visible sur la bécane.

Si tu cales à froid alors qu'il ne fait pas encore froid t'as du soucis à te faire.

Si tu as un acces direct à l'entrée de la boite à air, tu peux chercher à l'obstruer en grande partie (70 à 90% ça devrait le faire) car à froid il faut que le melange air essence soit juste plus riche, pas obligatoirement ajouter de l'essence.
Une autre solution serait de reperer la sonde qui donne la température d'air (ou/et celle qui donne la temperature d'huile) et en faisant un montage electrique essayer d'ajouter ou d'enlever un peu de resistance et voir ce que ça donne.

Il y a ici un gars qui travaille chez synerject, son avis serait peut etre interessant

fumée bleue à l'horizon... nobodisperfect
http://www.dinogt.fr

Inscrit le: 29 Sep 2015 Messages: 14 Ville: Tournefeuille

En fait le "gars qui travaille chez synerject" a échangé avec moi sur le sujet. Je crois pouvoir dire que la bécane a un léger défaut de conception, revu d'ailleurs dans le modèle 2017.
Le constructeur considère que c'est normal pour une bécane de caler à froid de temps en temps, et n'en démord pas.
Bon , si je laisse chauffer, elle ne cale pas. En terme d'économie technique et psychologique, cela me va. Elle m'a tellement occupé pour des soucis précédents, que à ce niveau je me trouve beaucoup mieux.
Par contre si je vois sur le marché une bécane du même type par un constructeur "de renom", j'y vais

Bonne journée.

pas enfield: meme pb sur pas mal de enfield, en moins important quand meme ( les mash tiennent le haut du panier pour ce genre de conneries). mais c'est connu et les deux que j'ai essayées (neuves), une continentale, une bullet, calaient a chaque rond point (bon ok j'exagere un peu mais on voit l'idee) .. d'ailleurs il existe un kit pour repasser les enfield en model carbu suite a trop de pb du meme style..
pour les autres i agree, rien de plus class dans le style qu'une W800 mais ca coute un bras et ca decote pas. et encore moins maintenant qu'elles ne sont plus en vente. achter des mash c'est vraiment quand on est joueur. c'est dommage d'ailleurs, elles sont belles en photo.

Index du Forum -> Moto ! -> Mécanique	Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures
Page 3 sur 3	Aller à la page Précédente 1, 2, 3