Le moment le plus redouter est arrivé.

Il n'y a pas de rapport entre plaque et N° de cadre notamment pour la carte grise et l'assurance ?

Parce que vu l'entreprise, s'il t'arrive une merde ensuite, et que tu te retrouves en tort à cause de ce bricolage ...

The passenger

Inscrit le: 22 Mar 2012 Messages: 1480 Ville: Auterive

si tu y passes de long moments, pas dix minutes par-ci par-là, tu peux le faire rapidement.

J'ai toute la journée de lundi pour le faire genre 12-16h.

Le cadre que j'ai acheter a une CG et une plaque à elle. C'est comme si jamais acheter une autre moto.

sortir/remettre un moteur dans un cadre, surtout tout seul, c'est relativement relou.
je sais pas quel poids ca fait un moteur d'er5 ... mais de memoire, bouger le moteur de mon gse tout seul ... c'etait un coup a se peter le dos

tout faire sur la journee, ca me parait tout de meme optimiste.
je dirais juste 2 mots: méthode et rigueur

je te conseillerais aussi de mettre la plaque de ta moto sur le nouveau cadre ... comme ca tu change pas la CG ... c'est toujours ca d'economise.

Inscrit le: 22 Mar 2012 Messages: 1480 Ville: Auterive

pense bien à faire des photos et si tu trouves une revue technique de ta bécane, ça peux aider. Assure toi d'avoir un max d'outils, ce serait con de te trouver bloqué car il te manque la clé trucmuch.
Pense à graisser toutes les pièces qui en auront besoin... etc
le cadre que tu achètes est complètement nu ou il reste la fourche et le bras oscillant?

Et le cadre et complètement nu avec seulement les carénages arrière.

Inscrit le: 27 Mar 2010 Messages: 1244 Ville: Tournefeuille

Pour les outils si j'ai un conseil à te donner : Magnuson !
Ma malette à deux cliquet et des douilles de la 4 à la 32 m'a coûte 60€ à brico dépôt garantie à vie !
Y'a plein d'autre embout qui sont vraiment utiles ! Depuis elle m'aide dans TOUT !!

Gros mangeur de Rosbeef !

règle n°1 en moto, ne jamais faire confiance à une boite à roue.
règle n°2 toujours regarder les angles morts (même ceux des autres des fois qu'ils veulent t'écraser sur la rambarde)
règle n°3 toujours regarder devant, loin.
règle n°4 ne jamais faire confiance à un caisseux.

born to ride mud

Inscrit le: 26 Sep 2006 Messages: 2297 Ville: CUGNAUX

Règle n° 5 : La loi de Murphy (appelée également loi de l'emmerdement maximum) s'applique parfaitement à la pratique de la moto

Dormir ... manger .... www.la-cognee.com
classé parmi les meilleurs hébergements de Toulouse (sur booking.com et Tripadvisor)
(motards bienvenus)

Et un sacre bordel que ça va être. Cartman j'ai une petite caisse à outils comme ça avec plein de douilles pareil mais je sais ma si il t a d'autres outils speciaux.

Kono, les BAR ont plus droit à ma confiance.. Je me méfie tout le temps et je vois deux fois plus de cons qui font n'importe quoi. Tiens ex ample avec tout à l'heure, une grand-mère à un feu rouge et un jeune au téléphone derrière, le feu passe au vert le jeune accélère mais le mamie ne bouge pas....et VLAN!

Ezka, je pense que le plus long sera de remettre le circuit électrique en place correctement, le reste c'est du plug and play. Fait juste faire un gros puzzle

Et je vue pas nettoyer, ou régler ou changer quoi que ce soit. Je prends tout le moteur carbu et autre et le remet pareil. Pas de changements de plaquettes par contre je vais devoir changer le câbles d'accélération et de freins avant.

Inscrit le: 22 Mar 2012 Messages: 1480 Ville: Auterive

perso, je pense que tu tables sur largement pas assez pour ce type de travaux, tu peux tabler sur fin de journee jusqu au petit matin avec 2 potes qui bricolent bien.

soit prêt de 12heures a 3 donc 36 heures tout seul, en se bougeant le cul. enfin ce n'est que mon avis, je suis pas mecano

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