Problème de ralenti sur ma Mash Five Hundred

Fallen Angel... Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 2111 Ville: Beauzelle

Miaou les MTs,

Ok Black Chev, donc mélange plus riche ET plus de mélange à froid.

MAX, le bon mash c'est celui là

Black(puisqu'il parait qu'on est en guerre...)Cat.

Ma moto est presque noire et mes ailes sont presque blanches.

Vu les symptômes, c'est un probleme de carburation... pas facile à resoudre simplement en injecton.
Si c'est le temps de reponse de l'injection, c'est pas mon domaine.
Si ce n'est pas le cas il est possible que tu sois trop riche.... donc... faut appauvrir... soit:
_ ajouter 1 ou 2 degres d'avance en travaillant sur le plateau support ou la clavette
_ monter une bougie et fil de bougie performants
_ liberer un peu le pot si l'allumage ne suffit pas

fumée bleue à l'horizon... nobodisperfect
http://www.dinogt.fr

Inscrit le: 29 Sep 2015 Messages: 14 Ville: Tournefeuille

Salut

des nouvelles de mes problèmes d'injection sur ma Mash.

Après quelques mois d'attente, le constructeur a sorti la solution miracle.
Donc mon conc' a installé un nouvel "ECU stage 3" qui doit tout améliorer.

Hélas, même si le moteur tourne mieux, j'ai encore un gros souci : la moto doit chauffer 10 minutes, sinon elle cale aux feux-rouge et dans les ronds-point.
Ce qui est TRES pénible, et potentiellement dangereux.

Ensuite je consomme 5L au lieu de 4 précédemment, le démarrage du moteur est moins direct qu'avant (comme si j'avais oublié de mettre le starter, sauf que sur l'injection le starter il n'y en a pas).

Du coup je pollue un peu plus et me demande si je suis toujours à la norme Euro 3.

Par téléphone le conc' m'a dit qu'il ne pouvait rien pour moi... Heureusement que la moto est encore sous garantie.

Je me demande d'ailleurs comment fair ejouer la garantie, car comment quantifier le temps "normal" de chauffe du moteur ?

Même si ce n'est pas bien, je devrais pouvoir partir le moteur froid sans caler, non ? N'est pas le boulot de l'injection de résoudre cela ?

Qu'en pensez vous ?

Bien à vous.

si le constructeur te propose ça comme solutions , j'ai bien peur que ce soit leur seule réponse au problémes ..
peut-être le montage du By-pass et de ton Ecu ensemble qui te provoque ce désagrément

Bonjour MaxMT,

J'ai lu le forum qui parle du problème initial : c'est assez effarant. Mon avis ? Faire jouer la garantie des vices cachées pour te la faire rembourser.

Inscrit le: 29 Sep 2015 Messages: 14 Ville: Tournefeuille

Bonjour à tous,

des nouvelles de mes problèmes d'injection...

Selon mon concessionnaire ma moto a passé récemment plusieurs semaines chez Synerject Toulouse pour diagnostic et réparation de l'injection.

Je n'y croyais pas trop, et j'ai eu raison car elle continue de caler comme avant, à chaud ou à froid, au point mort parfois...
Soit les gars de Synerject n'y ont rien fait, soit la moto n'y est pas vraiment allée

D'après mes infortunés collègues du forum Mash, je ne suis pas le seul, un grand nombre de Mash Five Hundred calent de manière aléatoire, malgré deux modifs du constructeur.

La moto doit repartir ce coup ci à Beaune, chez le distributeur/constructeur. C'est la dernière chance que je leur donne avant de faire annuler la vente pour vice caché.

Heureusement je reste zen...

Bien à vous.

bicylindre addict Inscrit le: 12 Nov 2012 Messages: 1256 Ville: Saint Jean

ben, un vice caché, c'est quand c'est caché..^^

Inscrit le: 29 Sep 2015 Messages: 14 Ville: Tournefeuille

hello,

le vice il n'est plus caché depuis que de multiples possesseurs de Mash FH en ont parlé sur le forum Mash. Mais avant de faire annuler la vente, j'essaie quand même de garder la mob et de la faire réparer.

ça cale aussi les Enfield ? Jamais essayé. J'ai vu sur les net les essais de la nouvelle Himalayan (qui ne risque pas trop de sortir en France), ça donne envie...

bicylindre addict Inscrit le: 12 Nov 2012 Messages: 1256 Ville: Saint Jean

je sais pas si tu as deja lu ça mais c'est tres instructif. ils parlent d'ailleurs de ton "bypass" et de truc interessants comme par ex le vrai upgrade qui a été fait sur les mash, en chine au niveau de l'injection..
et aussi d'actions menées aupres de la DGCCRS, et tu as le compte rendu de la reunion avec la repression des fraudes à la page suivante. ils parlent d'ailleurs de la notion de vice caché..
le post date de decembre, ca serait interessant de savoir ou ca en est, je l'ai pas lu jusqu'au bout encore.
http://www.mash70-75.com/t1823-arr-t-moteur-Mash-500.htm?start=495

en tout cas, content de ne pas avoir cédé au sirene du neo-retro a bas prix.

Inscrit le: 29 Sep 2015 Messages: 14 Ville: Tournefeuille

Oui je connais ce post dans lequel j'apparais sous mon vrai prénom (Maxime). J'y ai tellement écris que je compte bientôt recevoir le Pulitzer et le Goncourt

Et pour l'instant le public attentif de ce post attend une solution de la part de Mash, qui reste imprécis sur le sujet. Je vais rappeler mon conc' ce soir pour avoir des infos fraiches.

La lecture des 65 et quelques pages de ce post est un long roman vers la situation actuelle, à travers les différentes interrogations techniques qui pimentent nos vies de motards "chinois".

oh ok, en effet y avait un maxime du 31 j'ai pas fais le lien

je suis en train de lire le reste c'est instructif. deprimant mais instructif. j'essaie depuis une semaine de decourager mon fils de partir sur une mash 125 et de se rabattre sur une honda rebel ou une eliminator à bobberiser, je vais lui faire passer ce thread là !

En tout cas des Mash chez Synerject j'en vois... Mais le problème ne peut sûrement pas être résolu par eux !

Est ce que ta moto est vraiment passé chez Synerject je ne sais pas...

Mais je mets un euros sur des équipements "bas de gamme" ou pas adapté... Et qui posent problème.

D'ailleurs pas sur que la version chinoise et française soient les mêmes... Au regard des normes anti pollution... Sonde et autres qui influent sur la calibration... Et donc l'injection.

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