Ducatiste, et alors ?

ouaaa, le titre méga provocateur... " ducatiste et alors?" ..j'espere choqué personne..

ben oui, je crois que ca y est ou a peut près...
certain le savent ici, je suis l'ex heureux, tres heureux proprietaire d'un YZF R1.
mais bon, le sort c'est acharné et un matin pas de neiman ou mettre ma clef, des affreux etait partis avec
ma belle.
d'autant plus affreux qu'ils s'en sont servis 3 jours et y ont mis le feux sans rien voler.. mais ceci est une autre histoire que je en souhaite a personne.
bref, le matin, me voila dé-gou-té.. moi colère, me voila partis chez un pote qui vend des bècanes.. fin de l'été pas grand chose en stock, sauf, tien.. ce Monster, ma fois jolis...
-"bebert ( le vrais ), c'est quoi s't'engin ? c'est le 900 ou le 600 ?"
-" non, duchmol, c'est le 750.."
-" ah , ca marche comment ce bidule ? passe moi une gamelle et les clefs.... "
" vroup, vroup, vroup " c'est partis...

je pouse le bestiau dehors, j'en fait quat' fois le tours... y'as pas a dire le look du monster est intemporel, quel lignes simples massives, tres ramasé ( trop ? ).. elle est belle, elle me plait, a moi aussi, comme a beaucoup.
en selle, oula !! c'est tres tres bas, même par rapport au R one. le guidon est a la bonne place, mais une fois en mouvement les pieds vont se caler un peut haut, ce qui fait resembler a un crapeau sur une boite d'allumette...

la conduite est decidement tres fun, une machine tres instinctive, elle gigotte un peut, mais le grand guidon aide beaucoup, j'irais même jusqu'a dire qu'il y a un brin de pilotage supermotard la dessous.....
on s'amuse vite a la faire partir du cul dans les rond point au gaz...
le freinage est vraiment tres bien, pour moi qui sort de ses fabuleux etriers YAMAHA, ( R1, trx..) le passage au pinces brembo made in bologne n'as pas été un cauchemard..
ça l'as été lors d'un essais du 900, equipé pareil que le 750, mais avec du poid en plus, pas bon..
le moteur, le 2 soupapes par cylindre demande a être bien reglé, ce qui n'etait pas le cas lors de l'achat mais l'as été lors de la revision des 20000..
depuis elle est moins "tracteuresque" et plus douce..
bien sur on perd jamais le "vrais" deux cylindre qui cogne dès qu'il est trop bas dans les tours, tracte bas dans les tours sur une plage assé courte.
un vrais caractère rital, mais la moto est visiblement conçue autour du moteur ( ok c'est pôs vrais, mais on dirais )
je prend beaucoup de plaisir a rouler cette machine chaque jours, tres efficace sur route tres sinueuse, c'est l'arme fatale en ville, un roadster tres compact qui se faufille partout.
même entre 2 feux rouge distant de 200 mêtres il faut passé 3 rapports..
alte au bla-bla, je fait 3000 km/mois, et jusque la, aucune panne.
l'electricité est il est vrais, un peut "comique", mais rien de grave..
c'est une moto, a l'ancienne, nez au vent, je la conseille sans moderation...

Voilà un commentaire honnète, qui tend à prouver que Ducati se fiabilise de plus en plus, et reste un véritable constructeur malgré les nombreux détracteurs....

Au fait, tu as encore les deux rétros ? ou bien ils se sont déclipsés avec les vibrations ?
Et côté huile ? pas autant de litres que d'essence...

One life. Live it !

Dernière édition par suzuki.full le Lun 15 Nov 2004 23:39, édité 1 fois

arf...Michel, c'est dingue comme tu t'exites chaque fois qu'on plaisante sur les Ducat'

serait-elle vraiment peu fiables pour que tu les défendes?

Sinon FFS, je n'aurai jamais cru qu'un jour (surtout après une R1) tu serais BI

et bebert, fais-tu l'entretien toi même? pépé qui a toujours les mains dans la trx prefere ne pas toucher à la ducat.. et toi?

Bon et finnelement tu la garde? Merde j'ai perdu mon paris alors... heureusement que je me rappelle plus avec qui j'ai parier

moi je me rapelle, c kan que tu paie ?!!!!

vous cherchez un photographe ? un technicien photo ??? ---> http://www.photographe-gers.fr

Twin addict Inscrit le: 31 Mar 2004 Messages: 1095 Ville: Toulouse

c'est clair que c'est une moto qui n'est pas avare de sensations

!!

j'ai eu un 900 monstro à carbus de 1999 avant le s4, le seul pbme rencontré a été la sonde de pression d'huile qui a commencé a déconner à cause des vibrations (pris en garantie) ... la pièce ne vaut pas cher, mais il semblerait que ce soit un pbme chronique sur les 2 soupapes à carbus de cette époque ... depuis, les silemblocs ont été modifiés pour mieux absorber les vibrations ... à surveiller quand même si tu veux pas vidanger en roulant !

je repond juste au retros :

mon retro, j'en ai qu'un seul, allez, je vous le dit : c'est un retro de velo....
j'enttend deja les rires..
bah ecoutez, j'ai trouvé se petit rétro rond et chromé a peanuts comme prix...
apres une bonne sceance de modifiage, filetage, et compagnie bah j'ai un petit retro rond chromé
qui vas bien !
y'en a qui vont se penché sur le ducat au prochain apero !!

Inscrit le: 28 Oct 2003 Messages: 6868 Ville: City of banned

Tiens tant qu'on est dans les italiennes quelqu'un peu me parler de Guzzi .... siouplé....

Ceci est un exemple de signature

Twin addict Inscrit le: 31 Mar 2004 Messages: 1095 Ville: Toulouse

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