Moto et motards à Toulouse et en Midi-Pyrénées

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Samedi premiers tours a nogaro
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alex6r Message Posté le: Mar 01 Fév 2005 13:45 Sujet du message:

Invité
geor09 a écrit:
muscat s'en est bien sorti, du strike a cet endroit (ceci dit il s'est pas sorti tout seul) mais la copine d'alex6r s'en souviendra longtemps (elle l'a vu arrivé droit sur elle, elle s'est planquée derriere le mur et boom, des débris de partout qui volent, chaud)

Et son blouson plein d'eau...
C'était la premiere fois qu'elle venait à Nogaro.
Je lui dis de se placer en sortie de virage pour prendre des photos et le tour suivant c'est le carton.
Elle a eu une bonne frayeur sans tourner et elle a meme pas pris de photos.
 
 
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romcaz Message Posté le: Mar 01 Fév 2005 13:53 Sujet du message:

Invité
Je suis impressionné par ce que tu raconte manouel, meme si j'ai pas compris tout les termes que tu as employé, on ressent la maitrise.
Merci pour la photo jérome c'est vrai que ça a pas l'air compliqué à faire vais tanter de faire comme ça.
Vous dites qu'il ya du monde a nogaro mais il parait qu'à Arnos c'est pas mal non plus surtout que les espagnols sont completement barge d'aprés ce qu'on m'a dit.
 
 
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geor09 Message Posté le: Mar 01 Fév 2005 14:53 Sujet du message:

Invité
mais non, ils tombent tout le temps donc ils te genent pas sur la piste icon_lol.gif
 
 
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manouel Message Posté le: Mar 01 Fév 2005 19:41 Sujet du message:

Invité
Merci pour les compliments, jérôme.

jérôme a écrit:
Pour la fin de l'escargot j'ai une question, ou il faut etre positionné avant de "déclancher" pour aller chercher la deuxieme corde ?
Moi je dois etre au milieu de la piste, et c'est la que je me sens le mieux. Bizarrement, quand je cherche a "déclancher" plus a l'exterieur, j'ai bien plus de mal a aller chopper la corde...

Oui, je crois aussi que je jette alors que je suis vaguement 2/3 de la piste (ça date un peu mai 2003 maintenant). De toute manière l'exter est "sale". Et le jeter est "franc". Sur les bouloches, ça peut être un brin problématique. Disons que c'est le "repêchage". D'ailleurs, quand on se retrouve dans une situation "hors norme", genre freinage foiré et traje différente, il faut en profiter pour voir ce que ça donne. Des fois on a de bonnes surprises et on adopte volontier cette solution. Et sinon, il vaut mieux avoir testé la situation limite avant de s'y retrouver en course, ceci dit pour le coureur bien sûr. Dans cet ordre d'idée, il n'est pas inutile d'aller tester les vibreurs à l'occasion d'un tour libre, voir comment ça réagit, comment ça tient (tranquillement hein...). Car à un moment ou un autre, ça peut se passer alors qu'on a une toute autre pression... Y être déjà allé permet de savoir ce qui s'y passera.

A propos des virages, romcaz, peut-être que tu racles tout parce que tu prends trop d'angle, et ce du fait que tu rentrerais trop tôt dans le virage ? Il n'est pas obligatoire d'angler au maximum (ni de prendre systématiquement toute la piste quand on peut l'éviter dans le classique exter/corde/exter) d'une part, et d'autre part en rentrant le plus tard possible, le déclenché est d'autant plus rapide nécessairement, ainsi que le relevé, et de fait tu passes moins de temps sur l'angle (moindre qui plus est). Ce n'est pas facile à intégrer, mais ton observation des meilleurs pilotes qui te passent peu avant un virage doit te permettre de t'en convaincre.

Mathieu a tout à fait raison de préciser que le gauche derrière les stands doit être pris à la corde le genou au dessus du vibreur. C'est très juste.
 
 
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mathieu Message Posté le: Mar 01 Fév 2005 20:39 Sujet du message:

Invité
Et aussi du fait que peut etre il ne dehanche pas assez, c'est frequent au debut !!!

Moins tu dehanche plus la moto se couche et plus c'est dangereux....

Mathieu
 
 
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