pb de boite

j'ai un soucis avec la 2eme du r1 !!!

Quand j'accélère à fond, elle a tendance à sauter, c'est comme si pendant 1/2 seconde je me retrouvais en roue libre, puis elle raccroche !
pourtant les disques d'embrayages ont été changés y a un an !
Mais Lorsqu'elle a été volée je ne sais pas ce que ces enc... lui ont fait !

Si qq avait une idée.
Merci, Boz.

vous cherchez un photographe ? un technicien photo ??? ---> http://www.photographe-gers.fr

ça n'a surrement aucun rapport, mais lorsque la deuxième décroche sur la mienne, c'est pour me rappeler que le kilométrage de la vidange à été bien atteinds (et même un peut dépasser).Mais après la vidange, tout rentre dans l'ordre.

j'espère que ça ne sera pas grave.

marc

J'ai refait tous les calculs. Ils confirment l'opinion des spécialistes: notre idée est irréalisable.
Il ne nous reste qu'une chose à faire: la réaliser

Pierre-Georges LATECOERE

koi ce serait juste l'huile à changer ? ce serait énorme !!!

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en tout cas, pour moi, c'est ce cas. Mais je roule en honda rustique

J'ai refait tous les calculs. Ils confirment l'opinion des spécialistes: notre idée est irréalisable.
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Pierre-Georges LATECOERE

bonjour a tous
je ne suis pas persuder qu'une simple vidange régle ton problème.
si ton rapport de vitesse a tendance a sauter, je pense plus a un defaut de verrouillage de la vitesse.
Au niveau de tes disques, le problème serait différent.

Inscrit le: 18 Mar 2006 Messages: 2722 Ville: Toulouse

Est ce que ces comme les voitures ,tu n'as pas une fourchette qui fait des siennes?

Exige beaucoup de toi même et attends peu des autres...

On y va ??? Inscrit le: 21 Mar 2004 Messages: 514 Ville: Corronsac

Si en seconde à 11 000 tours ta boite décroche c'est que ton pignon de deux a les bouts arrondis ...
lorsque la puissance arrive, les dents du pignon sont arrondies, et ca "saute" ... et ca ira qu'en empirant...

Le seul remède est de démonter ta boite et de le changer ...

Pour info, un pignon coute moins de 50€, mais il faut sortir le moteur du cadre pour cela ... bref, ce n'est pas une mince a affaire, en moyenne, 8h sont nécessaire ... ca te donne un cout approximatif de la réparation ...

Plusieurs provenances possibles de ce soucis :
-la machine a tourné avec un manque d'huile
-Elle a été maltraitée (roue avec passage de vitesse en l'air, donc manque d'huile)
-ton selecteur est trop haut, cas classique, et donc, sans le vouloir, tu passes mal tes vitesses (la boite finit le boulot en verouillant correctement). La boite accroche bien, mais s'use au fur et a mesure ... 3 amis ont deja changé leur pignon de 2 sur une R1 ...

Sly

c'est sur que si c'est à 11.000tr/mn, oublis ce que j'ai écris, j'ai même pas ce nombre là sur mon compte tours

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Pierre-Georges LATECOERE

ok je vais creuser sur cette voie !

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