Twingo soucis ventilo

Inscrit le: 14 Oct 2008 Messages: 459 Ville: au nord vert de toulouse

sur les voitures anciennes qui connaissent un problèmes de chauffe dans les bouchons... t c'est valables sur les moto
alors en premier tu as le calorstat qui va s'ouvrir pour laisser le circuit de refroidissement s'ouvrir vers le radiateur... si calorstat mort, bha le circuit ne s'ouvre pas et ton eau ne circule pas dans ton radiateur et donc jamais ton radiateur détecte qu'il est trop chaud et donc jamais il demande au ventilo de se mettre en route...

donc si tu as un rroblème de refoirdissement il y a trois souces :
*soit ton calorstat est mort (ça rrive souvent et pour moi ça fait partie de la maintenance préventive à 10000mkm sur une voiture)
*soit le calorstat est bon et la sonde de T° du vilo est morte et donc ne déclenche pas le vilo
soit le vilo est mort et bien qu'il ait la commande pour se mettre en marche, il ne se met pas en marche.

Un ventil ça te teste facilement.... tu retire les cosses, tu tires des fils, tu mets direct la batterie dessus... il tourne ou il ne tourne pas => si il ne tourne pas alors renault à raison il est mort... bha trouves en un d'occaz et dis leur de te le remonter (ils vont pas vouloir... tu leur dis de mettre sur la facture sans garantie pèces et main d’œuvre et ça le fait en principe mais forcément tu paies la main d’œuvre....)
un calorstat ça se teste (pas évident) ou ça se supprime... le circuit de refroidissment est alors plus grand et ça peut etre chiant en hiver mais pour des tests... pas de pb. et vu les températures dans notre région tu peut le supprimer...
Donc si ton ventil est bon et que le calorstat est bon ou supprimé et que ça ne fonctionne pas....que ça continue à chauffer
=>sonde de t° qui déclenche le ventil
Ou alors beaucoup plus grave...
joint de culasse à la ramasse

Pour ma par j'ai vu une clio de 93 fumer dans les bouchons un matins à paris... je me suis dit "allez c'est bon j'ai tout cassé..." comme à ce moment là je bossais en collaboration avec les mécanos qui font les protos peugeot, j'ai demandé à un collègue de regarder ma voiture. Il a pris son petit matériel est allé voir et il m'a dit " à priori niveau compression c'est bon donc t'as pas tout cassé. je pense que c'est ton calorstat qui est raide comme ça arrive souvent, donc va en acheté un neuf et on le change"... bonne opération, il l'a changé, refait le LDR et j'ai roulé 75Mkm avant de revendre la voiture

mais déjà vu ce que te dit renault, demande leur de voir devant toi en branchant ton ventil en direct qu'il ne tourne pas...
là aussi renault ma' fait un plan sympa .... voiture en panne... "vu les symptomes que vous décrivez sur une twingo de 99 ce sont les injecteurs... vous n'avez pas eu un rappel? ah bha dommage maintenant c'est pour vous..." je suis allé voir alleurs et c'était la tete de delco qui était fissurée (pb aussi connu chez renault)... ça m'a juste couté 10 fois moins cher
je sais que c'est pas évident d'être derrière en garagiste pour lui dire quoi faire...
mais quand il voit que tu sais un peu de quoi tu parles, il a aussi tendance à se faire plus gentil

je pense t'avoir donné pas mal de bille mais si tu as besoin de précisions, n'hésites pas mêmem en mp

vivement le printemps

Inscrit le: 14 Oct 2008 Messages: 459 Ville: au nord vert de toulouse

désolé j'avais pas lu la suite
tu as payé et récupéré la voiture???
sans récupérer les pièces?
comme dit plus haut.... dans le cul lulu...
et c'est surprenant car les dernières réparations que j'ai eu sur mes véhicules, on m'a toujours montré ce qui avait été changé en me proposant de les récupérer on non (pour éviter toute discussion)
donc là je pense que tu te l'ai vraiment fait mettre dans le cul lulu!!!

on va dire que lorsque tu auras fini tes études de droit et que tu prendras 2000 euros à un client pour qu'il récupère 670 euros... tu te diras toi aussi "dans le cul lulu" et que tu rigoleras de cette aventure avec ta twingo

vivement le printemps

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