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ça vaut le coup un forum juste pour le TT ?
oui, comme ça on vous verra par terre plein de boue :)
76%
 76%  [ 36 ]
non, y'a déja plein de sites dédiés, moi c'est goudron only
17%
 17%  [ 8 ]
bof, moi j'suis SDS alors le TT :)
6%
 6%  [ 3 ]
Total des votes : 47

Auteur Message
cricri Message Posté le: Mar 21 Déc 2004 15:18 Sujet du message:

Invité


dur la vie d'enduriste icon_biggrin.gif

faut se retenir de se pisser dessus icon_wink.gif
 
 
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solo Message Posté le: Mar 21 Déc 2004 19:23 Sujet du message:


Inscrit le: 06 Avr 2004
Messages: 859
Ville: golfech
excellent
 
 
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Le Corse Message Posté le: Mar 21 Déc 2004 20:29 Sujet du message:

Invité


ah, oui...
bravo!
 
 
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cricri Message Posté le: Mer 22 Déc 2004 12:07 Sujet du message:

Invité


prochaine fournée dès que j'ai remontée la boite de mon 300 icon_biggrin.gif

icon_wink.gif

*ps: pour les envois à vidéo gag, c'est jeje qui detient le copyright icon_biggrin.gif
 
 
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jeje Message Posté le: Mer 22 Déc 2004 14:24 Sujet du message:

Invité


Je m'inscrit doffice pour la prochaine session, je monte un train de pneux neufs et ca va saigner icon_twisted.gif .

Quels pneus sont pas mal sans etre trop tendres icon_question.gif
 
 
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cricri Message Posté le: Mer 22 Déc 2004 20:02 Sujet du message:

Invité


en TT la notion de tendre/dur n'existe pas, pour info les pneus pour la boue ont une gomme plus dure que ceux pour le sec (l'inverse du goudron donc)

c'est la taille (surface, et parfois hauteur) du crampon et leur espacement sur le pneu, ainsi que la dureté de gomme qui definissent le type de terrain pour lequel ils sont conçus.

en résumé l'hiver dans la boue, crampons fins très espacés dans une gomme dure, pour rentrer dans la terre, ne pas la garder collée entre les crampons.
soit le meilleur à mon gout perso, michelin MS12 (et la version homologuée FIM et route avec des crampons moins hauts pour cause d'écologie, le michelin enduro 4 )

quelque soit la saison, si beaucoup de cailloux, proscrire les pneus boue purs car les crampons s'arrachent très vite, au pire prendre un mixte dur/boue

en été les pneus ont des crampons + larges pour une meilleure resistance à l'arrachement ainsi qu'une gomme plus tendre pour la meme raison, leur espacement est plus réduit pour passer plus de gomme au sol.

après y'a pas mal de variations autour de ses grandes règles icon_biggrin.gif , rigidité de la carcasse en particulier, panachage de profil chez les mixtes.

bref jeje t'as pas le choix icon_mrgreen.gif
pour nous pourrir faut des pneus boue et des bons (à la carcasse bien molle) gonflé entre 700 et 800 grammes à l'arrière et 800/900 devant.

t'inquietes pas ils seront morts avant que le sol ne devienne dur cet été icon_biggrin.gif
tu pourra alors changer de profil pour le dur.
 
 
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Flo Message Posté le: Jeu 23 Déc 2004 19:08 Sujet du message:

Invité


jeje a écrit:
Je m'inscrit doffice pour la prochaine session
Partant aussi icon_cool.gif en plus je dois une petite mousse a Dan pour lui avoir chiper un peu de fioul dans son jerrican icon_mrgreen.gif icon_mrgreen.gif
 
 
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Tortue Géniale Message Posté le: Lun 27 Déc 2004 11:13 Sujet du message:

Invité


je m'inscris également pour la prochaine session, je dois paufiner mes marches arrières icon_lol.gif
 
 
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BigBen Message Posté le: Sam 01 Jan 2005 23:47 Sujet du message:

Invité


Pratiquant aussi la rando TT.Je vote pour.
Tres bonne initiative.
 
 
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cricri Message Posté le: Dim 02 Jan 2005 0:16 Sujet du message:

Invité


le chef à dit qu'il avait ça dans ses cartons icon_biggrin.gif
 
 
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Membre du groupe 'En chair en Os et en Cuir' franck Message Posté le: Lun 03 Jan 2005 19:04 Sujet du message:

>>

Admin du site
Admin du site
Inscrit le: 06 Juin 2002
Messages: 11723
Ville: Toulouse
Citation:
le chef à dit qu'il avait ça dans ses cartons

Les cartons on été ouverts ici icon_wink.gif
La route est longue mais la voie est libre.
 
 
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