Des avis....Des avis...Des avis....

Bonjour à toutes et tous....

L'idée qui germait de plus en plus dans ma petite tête, commence à pousser pour devenir un bel arbuste.....J'ai le nom des fautifs qui m'ont mis cette idée dans la caboche.....ils sont au nombre de 2...J'ai nommé Franck (Ze Ouebmasteur) et Riké (dis "le beau gosse"....c'est ma femme qui le dit...pas moi)...

Donc je vais certainement passer du coté British de la force (on est pas au Rugby, donc j'ai le droit) dès que je me serais séparé de mon VFR (excellente moto au demeurant mais....le coeur a ses raisons, etc....)

Toutefois, mes moyens sont un peu limités, donc un doute s'immisce en moi (j'ai dis un doute...donc je ne veux pas de propos contre nature). Que ce sera mon choix, je ne suis pas sûr d'avoir les moyens d'un Speed Triple 1050.....donc si je me rabats sur un Speed 955, est ce que je vais être déçu ??????

Donc voilà la question est posé......qu'elles sont les différences essentielles entre les 2 Speed ???? (Le premier qui dit 95 cm3 a un gage.....avec sévices corporels à la clé).

L'allonge du 955 ?
Sa vivacité ?
Sa facilité ?
Son autonomie ?
Le duo ????
etc ....... ????

Enfin bref, tout ce qui peut m'être utile....

Merci à toutes et à tous.

PS : Oui je sais il y a le Street Triple maintenant......je réfléchis aussi à cette possibilité mais j'ai peur qu'à 2...le 675 sit un peu juste...(c'est le reproche que je fais au VFR).

ou sinon ya le mythique Daytona 955i ké pas mal aussi !

ou la 900 Daytona à carbus...

95 cm3

y en a qui veulent des sévices!!!
Et sinon pourquoi pas déscendre de cylindrée et voir ce qu'il en est de la Street Triple... selon tous les avis et tous les tests elle se pose comme LA référence de sa catégorie avec un équipement de série à tomber par terre... et puis niveau assurance ça sera moins cher... m'enfin moi elle me fait réver!!!

Ah ouais, tu trouves le VFR trop juste en duo ?

En terme de puissance, ou de place sur la selle ? (question sérieuse)

Cela dit, mets le sur le VFR Club de France en annonce, il devrait partir.. ou vois avec les gens d'ici, certains m'ont dit que cette monture leur irait bien...

One life. Live it !

Heuuu....JB...revoit le PS de mon premier post......

salut,

pour avoir essayé les 2 :

je trouve la 1050 "plus mieux mieux" à tous les niveaux, même si le moteur T3 à carbu est encore plus mieux.

Par contre pour le duo je pense que la 955 s'y prête plus (qu'en pense Nolwenn ?)

Si j'avais les brouzoufs, je prendrais le 1050, car je le trouve plus facile, plus abouti, plus péchu, plus efficace. Le 955 a pour lui sa gueule, son moteur un tout petit peu plus "rugueux", et le prix en occase...

My 2 cents.

Inscrit le: 28 Oct 2003 Messages: 6868 Ville: City of banned

Pour avoir posé mes fesses et fait quelques bornes sur les 3 modèles.

955 et 1050, même combat: maniabilité de vélo, moteurs très proches.

955 de 3 000 tr à 9 000 tr ça tracte.

Ceci est un exemple de signature

Oui ok et mea culpa...
bon bah rien à redire... le street étant d'une plus faible cylindré et venant presqu'en intégralité de la 675 daytona... y a peu de chance que ty trouves ton bonheur en dehors de dans les tours...
Bon bah so sorry pour ce flood involontaire...

Yoyo, si envie df'un essai ==> mon téoulà dans la BDD qui va bien !

PS : le mien sera à vendre probablement d'ici un mois ou deux

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