Mon CB 500 (stunt option) et moi

Salut à tous,

Voilà, je n'en ai pas encore parlé jusqu'à ce jour mais aujourd'hui c'est la seule et unique moto en ma possession... sans compter que depuis le début c'est elle qui me fait vibrer!!!

Alors comment la décrire, moyenne en tout et bonne partout? Cette moto n'a pas besoin de présentation, sa réputation la précède largement... coursier, CB Cup, stunter etc... donc je ne dirais rien de plus à part que je prend un plaisir certain à la piloter (bon ok j'me la pête)...

Aujourd'hui elle en phase stunt mais je suis sur le coup pour la mêtre en phase piste (dès que j'aurais une autre moto pour le stunt).

Alors pour la découvrir (totalement gratuitement!) quelques photos ici

Au programme :
- wheel assis
- début de wheel en décalé
- burn
- lachage de moto (je débute le lacher n'est pas encore serein!!!)
- christ air
- rond (pas circle... hein, rond sur les deux roues sans les mains...).

Allez, je vous en dirais plus la prochaine fois!

@+

Ca m'impressionne ce wue vous pouvez faire avec des motos comme ca !
Par contre, ca te donne pas l'impression de lui faire du mal à la moto ?

La vie, c'est comme le reste, plus c'est long, plus c'est bon

Commençons par le début : merci pour le compliment mais je ne fais que débuter, on en reparlera dans quelques semaines ou mois...

Pour ce qui est de la moto c'est certains que ça les use un peu plus vite qu'en usage normal. Toutefois les kit chaine sont renforcés, les carters sont protégés par des crash barres (qu'on peut voir abimées après la chute mais la moto n'a rien)... finalement avec un bon entretien seul l'embrayage prend plus cher qu'en usage normal (mais alors beaucoup plus cher...)... donc in fine, si tu entretien bien ta machine, que tu sais que tu devras changer l'embrayage régulièrement (ou du moins relimer les disques régulièrement et encore si tu sais faire il ne s'use pas si vite), que tu prévois des carrénages supplémentaires ou que tu les enlèves (sur mon CB les carénages posés dessus sont ceux que j'ai en double...) la moto est assez protégée... donc non pas l'impression de lui faire mal mais l'impression de l'exploiter encore un peu plus que je ne pouvais le faire avant...

Et niveau cadre? parceque bon, le CB c'est déjà un bon saucisson, alors les contraintes qu'elle prend en plus à chaque whelling ou stoppy, surtout quand tu retombes un peu lourdement, ça te fait pas peur? et puis derriere les crash bar, et autres roulettes, ya des pieces qui prennent des petes aussi non? sans parler de l'embiellage qui prend des boites quand la moto tombe... mmm...

j'en sais trop rien, mais je ferai pas ça avec la Voxan... question de point de vue peut etre... si ça se trouve elle encaisserai sans rien dire.

... et la pompe a huile qui dejauge...

Le Chevalier Noir

Que de questions...

Alors niveau cadre... ben oui ça prend et parfois ça casse... mais toujours moins que quand tu te prends un rèche avec obstacle sur route... et c'est en partie pour ça que le CB 500 est idéal puisque cadre acier qui se ressoude facilement (quoi que j'espère ne pas avoir à le faire...) à la différence des cadres alus... ensuite de là à dire que le CB est un saucisson... pas vraiment d'accord et c'est certainement l'une des plus saine des basique (rien à voir avec ER5 ou GSE...), d'ailleurs CB Cup preuve...

Ensuite tu n'es pas censé retourné lourdement (quoique malheureusement ce soit encore fréquent pour le débutant que je suis)... tu remets les gaz en retombant et tu poses très gentilment... donc aucun problème à ce sujet.

De là à dire que tu peux stunter avec toutes les motos oui... que toutes résisteront pareil... non en fonction de leur conception... du coup c'est vrai que le stunter débutant abîme certainement plus la moto qu'un utilisateur lambda... par contre le stunter confirmé ne lui fera pas plus de mal que le conducteur bourrin ou le pistard... tous mettent la machine à rude épreuve en l'utilisant au plus près possible de ses limites et c'est ça que nous aimpns dans le sport mécanique.

Enfin il est certain que le promeneur lambda aura une moto avec une durée de vie (en moyenne, hein, ce n'est pas absolu) plus longue... mais maintenant chacun sa conception de la moto... la mienne n'est pas de rouler à 35% des capacités de ma machine voire moins comme beaucoup de Kéké sur leurs sportives flambant neuves et aux pneux carrés... du coup le CB 500 est idéal :

- pas chère à l'achat comme à l'entretien comme en assurance (quoi que sa réputation en fasse aujourd'hui une moto recherchée avec pour conséquence une augmentation des prix)

- solide à tous les niveaux (stunters, coursiers et pistards peuvent en témoigner)

Etc etc... mais c'est clair que je n'aurais pas fait ça avec une moto récente à plus de 5000€...

pour ce qui est du cadre et d'accepter les cabrioles, je veux bien croire que le CB s'en tire bien.
mais il existe quand meme des motos specialement etudiees pour se prendre des gros coups dans la colone de direction, et avec un moteur qui ne peut reellement pas dejauger, meme moto a l'horizontale, ou la roue avant accrochee a un arbre. On appelle ca les motos d'enduro.
Certains sont assi aptes a rouler sur route dans de bonnes conditions. Par exemple le DR-Z 400.

Pour ce qui est de detruire ta moto, je ne te ferai pas de lecon de morale : c'est TA moto, et tu peux en faire ce que tu veux. Je n'aimerais pas du tout en racheter une machine qui a fait du stunt. C'est tout. Mais tu n'as pas de lecon a recevoir je pense. L'affectif que l'on met en jeu avec sa becane, c'est un truc perso.

Sur le fait que le CB500 soit un saucisson, c'est aussi mon avis. Les suspat sont d'ailleurs affligeantes de mediocrite. Le fait que la CB cup existe n'a rien a voir avec les perofrmances de la machines. Ca ne sont pas les pilotes qui ont cree la CB cup, mais Honda a des fins promotionelles (promouvoir leur moto, et promouvoir des nouveaux pilotes). La qualite de la moto n'a rien a voir la dedans (hormis peut etre la fiabilite, parce que si une coupe est cree et que la moitiee des motos explosent leur moteur avant l'arrivee, ca ferait pas une super pub) . Saucisse dite, le CB500 serait volontiers ma prochaine moto si j'etais en France pour la caferaceriser avec un vieux caremage de Honda GP500 par exemple.

Le Chevalier Noir
Mieux vaut etre un acrobate en moto qu'un morbac en auto

C'est bien de voir un stunter qui ne prêche pas outrageusement pour sa paroisse. Moi perso je suis incapable du moindre petit ouilinge (ou alors pas fait exprès), mais j'admire ce que sont capables de faire certains avec leur brélon. (encore que quand c'est en circulation, je suis archi contre)
Content que t'ai trouvé la bécane qui te convienne et que tu t'éclates dans cette "discipline" un peu en marge du grand public.
Cela dit:

Méfie-toi tout de même des généralisations abusives :
- les ancêtres poussives vont fréquemment sur piste,
- on voit sur les routes des machines taillées pour tout sauf pour les longs voyages, n'est-ce pas Chevalier ?
- tu peux frimer avec un GPZ rhabillé Rizoma des pneus aux rétros,
- c'est sur des custom que se font les concours de Kudaciés,
- etc.

La raison fait choisir la moto en fonction de son but, l'humain n'est pas raisonable.

Juste un p'tit point de détails non négligeable pour faire des cabrioles :

TU N'AS PAS L'AIR CORRECTEMENT PROTEGE pour faire ce genre de choses.

A moins que tu planques l'attirail sous tes fringues.

Salut JB, pour ce qui est de la critique concernant l'usure de la machine, ce n'était certainement pas mon objectif !
Moi je trouve impressionnant ce que vous êtes capables de faire avec ces bébêtes. Je posais la question de l'usure pour savoir si c'est quelque chose que tu avais anticipé mais c'est tout.

Au plaisir de te voir faire un de ces jours !

La vie, c'est comme le reste, plus c'est long, plus c'est bon

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