Moto et pollution...

moi j'ai tourné en moyenne à 15L/100 hier à Nogaro ...

Tiens, mon sujet n'est pas tombé dans les bas fonds des sujets oubliés...

Je vois aussi qu'à peut près tout le monde est dans le même cas que moi, c'est à dire être réduit à comparer la pollution de son brélou par sa consommation d'essence, et l'année de sa mise en circulation...

Personne ne connait donc d'équivalent moto à la fiche "pollution" voiture, avec mesures des principaux polluants (Co2, Co, particules lourdes, NO, etc...)...

Bon, pour le moment d'après les premieres observations, ils semblerait que le GS de BMW soit le mieux placé, avec ses 3.5litres et sa conception recente...
La mienne n'est pas si mal placée à priori alors, un p'tit XTR660 de 2004... il consomme entre 4 et 6 litres aux 100km... 4 litres sur route de montagne en mode "top cool vacances je prend des photos", et sans SDS... 6 litres exclusivement en ville en mode "je bourrine entre les feux"...

Ben il doit bien exister des comparatif . sur le net non .?

ca c est clair. meme avec le type de route que tu fais ca change . mais je parlais plus des données constructeur en fait .

La pollution n'est pas vraiment proportionnelle à la consommation. Le CO2 suit à peu près la conso mais il n'est pas directement toxique (il réchauffe un peu la planète).

Le CO est très toxique en revanche et son émission dépend du réglage et de la qualité de la combustion. Si la carburation est trop riche, on émet beaucoup de CO, d'où l'effort des constructeurs pour avoir des moteurs qui fonctionnent "moins riche". Ca augmente la température du moteur, renforçant la nécessité du refroidissement liquide.

Il y a d'autres polluants émis, et là c'est le catalyseur qui aide à les réduire, mais je ne connais pas trop le sujet.

Ci-dessous un tableau extrait d'un dossier motomag (pas à jour, ça date un peu) où on voit qu'on bonne grosse Pan European 1300 ou une 1200 BMW sont moins "toxiques" qu'un 125.

Born to be wise

Interessant ce tableau!
Merci Richard.

Tu sais si ces emissions sont pour une distance parcourue? Si oui, à quelle vitesse?

Mais y'a des trucs qui me laissent perplexe, par exemple : pourquoi la Black Magic genere 4 fois plus de CO qu'un Cafe Racer Voxan?

Le Chevalier Noir

ah!!
Voilà le genre de tableau que j'attendais de voir! Merci!!
Il ne reste plus qu'à rajouter la conso moyenne (plus mini et maxi) et le rejet de CO2, et j'eut été comblé!!

En survolant le tableau, il est clair que je suis surpris par la disparité des résultats! de 0.044 à 6.9 pour le CO par exemple, le rapport est énorme! il faut 156 Harley 1131cm3 V-Rod pour dégager autant de CO d'une seule yamaha 125cm3 TW...

@Loïc: c'est des g/km parcouru, mais je ne sais pas dans quelles conditions. Probablement des simulations de parcours urbain comme fait l'UTAC pour valider les chiffres de consommation que donnent les constructeurs de voiture.

Pour les écarts d'un modèle à l'autre, ça dépend de l'année de sortie (les normes ont changé très vite, voir ci-dessous). De plus si le constructeur joue la carte de l'écologie ou si il veut garder son modèle longtemps au catalogue il peut essayer d'anticiper les normes futures.

@chris64: Pour le CO2, ça varie beaucoup moins entre les modèles, ça suit plutôt la consommation (et indirectement la cylindrée: 100g/km par litre).
La norme pour les 125 est moins sévère et le moteur de la Harley V-Rod est allemand (Porsche)

Born to be wise

Fallen Angel... Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 2111 Ville: Beauzelle

Miaou les MTs,

Je me cite moi même:

merci richard pour ce tableau
on comprend mieux et plus vite

franchement vous me tuéz tous avec vos considérations de pollution !!!!!!!!!!!!!!!!!! Un airbus A 340 au decollage pollue plus en une fois que vous pourez polluez en 5 années avec vos brelles. Arêttez de marchez dans le système !!!!!!!! il y a dix mille choses qui pollue plus que la bécane. tu as bien raison susuki full !!!! c'est pas une journée à 12 litres au cent qui va nousfaire culpabiliser......................gazzzzzzzzzzzzzzz

Veliféra...
C'est pas parce qu'il y a des choses qui polluent plus autour de nous que nos brêles qu'on a pas le droit d'être informés de notre impact environnemental....
C'est pas parce que tu fumes que tu vas aller respirer de la poussière d'amiante à plein nez... et pourtant, les 2 sont cancérigènes...
C'était pas à but culpabilisateur mon post donc, mais à titre informatif et comparatif! Et puis, perso, si j'peux m'amuser autant en consommant moins et en polluant moins, j'vois pas pourquoi j'me priverai de choisir le moins polluant...

Fallen Angel... Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 2111 Ville: Beauzelle

Miaou les MTs,

Alors, concernant la dernière remarque de Véliféra, j’ai des choses à dire.
Il ne faudrait pas tout confondre non plus quand même. Une moto emporte une ou deux personnes, un Avion plus de 300.
La première chose à faire pour éviter de comparer les carottes avec les navets est de ramener la quantité de polluants produite à l’individu et non à la machine.

J’ai regardé (vite fait) les caractéristiques de l’Airbus A340-500 :
Pour un voyage de 16.700 km emportant 313 passagers il consomme 223.000 litres de jet A1 (proche du gaz-oil). Soit (et à la louche) une consommation par passager de 4.3 l/100 km (et je ne tiens pas compte de l’équipage). Comparé à mon Fazer, sur lequel je suis seul la plupart du temps, la consommation par individu est de 5 l/100km.

On peut donc affirmer sous cet angle qu’un avion de ligne pollue individuellement moins qu’une moto.

Le carburant brulé durant le voyage de l’Airbus me permettrai de rouler durant 14.250 km (et non 16.700) soit à mon rythme actuel 3 mois (et non 5 ans comme affirmé pour un simple décollage) et au rythme moyen de mon roulage avec ma moto antérieure env. 1 an et demi.

Je fais ici l’hypothèse que le Jet A1 et le SP95 sont « iso polluant ». On peut certes commencer à parler des différents gaz rejetés par les 2 machines, (essence ou gaz-oil) et l’endroit ou ils sont rejetés (au sol ou en altitude). Je n’ai pas de données pour en parler, je n’en dirais donc rien.

S’intéresser à sa libération personnelle de polluants n’est pas inintéressant. Cela permet, comme dit chris ici et Zejedi ailleurs, de se sensibiliser à un problème général et de tenter de faire, à son niveau de petits gestes quotidiens.

Bien sûr il faut voir cela d’un point de vue global. La moto n’est pas le seul polluant et un individu qui pollue en moto ne pollue pas ailleurs : en 4 x 4, en avion, en utilisant des appareils électriques (surtout s’il ne les laisse pas sur « veille » avant de sortir), en eau potable etc.

Tout ceci une fois encore est une affaire de choix. Vivre sans polluer c’est vivre en ascète. Personnellement, je ne veux pas d’une vie ascétique. Limiter dans ma vie courante mon niveau de rejet au maximum sans renoncer à ma qualité de vie est le mieux que je consens à faire.

Ma moto est neuve et à la dernière norme antipollution. Je vote pour ceux qui proposent des normes encore plus sévères, mes lampes sont basses consommations, ma télé n’est jamais sur « veille », je ne fais que des lessives basses températures avec peu de détergents et toujours la machine pleine, je prends des douches bien plus souvent que des bains, je trie mes ordures, j’utilise des accus plutôt que des piles que je recycle par ailleurs. Bien entendu mes batteries et mon huile usagée partent aussi au centre de traitement des déchets. Et je ferais davantage si on me propose des approches intelligentes de ces sujets.

Mais là ou je rejoins Véliféra, c’est que qu’au vu de tout cela j’estime ne pas abuser en partant en ballade les week-end avec Méphisto juste pour le fun.
Ouala. Tip, tip, tip…

BlackCat.

Ma moto est presque noire et mes ailes sont presque blanches.

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