Mon "vieux" B12

Inscrit le: 28 Oct 2003 Messages: 6868 Ville: City of banned

Ceci est un exemple de signature

Merci beaucoup Sp!ke!

Comme convenu (ou presque), début des hostilités.

J'ai récupéré ma fourche inversée de 750 Gex de 2001.

Démontage complet pour vidange, nettoyage et remplacement des roulements et joints.

Et les pontets, dans un sal état.

Et après quelques bonnes minutes de ponçage.

Et aujourd'hui, démontage de la fourche du B12.
Le b12 encore en train de dormir paisiblement.

Et au bout d'1h30, le voilà avec une autre tronche.

Et là, une énorme peur me monte dans le ventre en voyant cela. J'commence à me demander pourquoi j'ai fait ça et comment j'vais remonter tout ça.

Quelques photos encore.
La différence entre les deux axes.

La tronche des roulements de colonne du B12, ça fait peur.

Et un soucis, il y a un écart entre l'axe du B12 et le Te supérieur de Gex.

Cet après midi, commande passée auprès de Design Moto 31 pour une entretoise en inox et dépose des Té pour transférer l'axe de colonne du B12 dans le Té inférieur du Gex chez Momo Bike Service.

Normalement je récupère le tout vendredi pour un remontage de la fourche inversée ce week end.

Ce que j'attends avec impatience c'est la boite à chaussures où tu vas entreposer toutes les pièces qui vont rester une fois que tu auras terminé mais qui n'empêcheront pas ta bécane de fonctionner et que tu vas ranger précisuesement dans un tiroir de ton établi

Nul bonheur, nulle sérénité, nulle espérance, nulle fierté, nulle jouissance de l'instant présent ne sauraient exister sans faculté d'oubli.

"Friedrich Nietzsche".

Wep sont pas beaux tes roulements !!!! Faudrait songer à les repeindre

T'auras ton entretoise comme prévu pour remonter tout ça

Cool le B12.
Tiens, si tu veux voir ce que ça donne un Bandit Dark.
Ma première moto

Excellent!

Yeah le Rom! ça va pas être mal du tout tout ça! vivement la suite des photos!

Merci Wil.

Voilà, elle est montée.
Il me reste quelques petits trucs (style phare, butée à finioler, etc).
Tout d'abord la jante finie avec ses disques tout propre.

Ensuite, fabrication d'un outil pour sortir les cages de roulements...

Puis mise en place des nouvelles cages.

Une p'tite photo de l'ancien roulement sup avec sa cage et le nouveau.

Récupération du Tè inférieur avec les nouvelles butées.
Il m'a fallu 1 jour et demi pour les limer après.

Désolé, j'ai oublié de faire une photo des butées finies.
Elles sont moches mais elles fonctionnent.

Ensuite perçage du Té supérieur.

Ensuite, je me suis attaqué au phare.
Après un p'tit ponçage, mise en apprêt.

Puis peint en noir (on voit pas trop là je sais).

Arrive enfin le moment du remontage.

On remonte les tubes et on ressert en haut (la vis dorée).

Puis on remonte le reste.

Pour le moment, j'ai remonté une plaque phare car je n'ai pas mon kit de fixation pour mon phare rond.

Puis petit roulage hier, ben franchement c'est extra la sensation sur la meule. Train avant bien plus léger, meilleur précision en entrée de courbe, moto plus basse aussi (frottage de la basket dans un virage alors que je penchais pas tant que ça).
Mais que du bonheur. Prochaine étape, le bras oscillant.

Bravo!

Inscrit le: 04 Sep 2008 Messages: 3904 Ville: Plaisance

Moto plus basse?

T'avais remonté les pneus au moins?

wé je sais

mékilécon!

Bien sûr avec pneu mais la fourche étant plus courte, forcément, la moto se retrouve plus basse sur l'avant.

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