xénon = contravention

Le soucis à mon avis c'est pas tant la correction automatique de hauteur du faisceau, mais l'utilisation au quotidien.
Genre quand on se retrouve avec un SDS, qui ici prend le temps de faire le réglage de l'amorto? Alors celui du phare...
Moi je prends des appels de phare en éclairage standard quand j'accélère un peu comme un goret, alors j'imagine avec un xénon, j'aurai déjà 250 aveugles à mon actif.

Cela dit, ça va quand même poser un drôle de problème à ceux qui ont ça d'origine sur leur bécane :/

Bah l'utilisation au quotidien : je règle l'amorto si j'ai j'ai un SDS, et le phare si besoin, mais normalement ça va. Ca prend 5 minutes.
C'est clair que ceux qui ont ça d'origine sur leur bécane...

extrait de Fabrice sur Yahoo à ce sujet:

"Il y a un gros flou juridique sur les phares au xénon sur une moto.

En théorie, tout phare au xénon doit être doté d'un correcteur d'assiette afin de ne pas éblouir les autres usagers.
Normal, puisque la puissance d'éclairage est bien plus forte qu'une ampoule à incandescence "normale".

Bien évidemment, ce correcteur d'assiette n'existe pas sur une moto...
Ce n'est pas le feu xénon lui-même qui est "verbalisable", mais l'absence d'un dispositif de correction.

BMW est pour l'instant le seul constructeur à proposer des phares xénon d'origine (en option) et homologués, sur ses séries R et K seulement.
Pour la bonne raison que ces machines sont dotées de suspensions spécifiques, brevetées BMW, dites Telelever, Paralever et Duolever. Je passe les détails techniques, disons que c'est fait pour assurer une assiette constante ou presque.
En gros, la moto ne lève pas le nez à l'accélération et ne plonge pas au freinage.
Donc c'est plus ou moins un correcteur d'assiette...

La solution ?
Ne mettre que le feu de route au xénon.
Tu laisses ton feu de croisement (celui qui est tout le temps allumé) avec une ampoule standard.
Et tu remplaces l'ampoule du feu de route par un feu xénon.
Comme tu n'es censé allumer le feu de route que la nuit hors agglomération et l'éteindre si un autre usager arrive en face, tu n'éblouiras personne.
Et tu éclaireras super bien sans embêter qui que ce soit.

Bien entendu, si tu allumes ton feu de route de jour, tu éblouis les autres usagers et tu deviens verbalisable...

Autre solution pour être bien vu de jour, monter des feux additionnels anti-brouillard ou longue portée."

One life. Live it !

plouf ... Inscrit le: 18 Jan 2005 Messages: 8860 Ville: Aigrefeuille

Ouais en faite vous avez plus choix les mecs, fo rouler en BM

Si vis pacem para bellum

sauf erreur RV, sur les R cela n'existe pas..........., en série il n'y a que la K12 et nouvelle K13GT, de plus, c'est le feu de croisement qui est xénon, le phare reste classique... logique, si tu veux bénéficier du plus du xénon, il vaut mieux l'avoir sur le code qui éclaire tout le temps, c'est logique......... ( lanterne=veilleuses, code=feux de croisemnt, phare = eclairage lointain

)
pour le reste, tu as tout juste, sachant qu'en plus, l'ESA permet également une assiette constante en fonction de la charge

Je suis d'accord, Eric, je ne faisais que recopier l'avis d'un certain Fabrice sur Yahoo...

Pour la future R1300 RT, je crois que ce sera d'actualité... à suivre !!

One life. Live it !

Le problème d'avoir le feu de route au xénon, c'est que le temps de chauffe te supprime quasiment la possibilité de faire des appels de phare. Sachant que sur la mienne par exemple, la qualité du contact du bouton de feu de route devant être approximative, 95% du temps, le phare ne s'allumait tout simplement pas. Avec le switch feu de route / feu de croisement ça marchait, mais pas avec le "Pass".
Donc bon, le feu de route au xénon, c'est facile à dire mais pas forcément si facile à faire et à utiliser... Je doute de l'efficacité, dans le cas où le phare s'allume, d'un appel de phare au xénon (hors cas du bi-xénon).

Le problème de l'asservissement sur les bagnoles c'est que y'a un temps de latence forcément et du coup sur route défoncées vous remarquerez que si une voiture équipée de xenon vous suit on dirait qu'elle fait des appels de phares...

Tout à fait...

Exact Aurel, je confirme, j'en suis équipé sur l'Audi.

Mais pourquoi voulez-vous mettre en xénon vos motos ?

Ca éclaire plus large, certes, mais on perd en portée.
Et en moto, on regarde loin devant, donc la portée est importante !!!

One life. Live it !

Bah le code qui s'éteint, non, ça dépend des bécanes. Moi le code est allumé en permanence d'origine.

Personnellement, j'ai largement pas la sensation d'avoir perdu en portée... Ca éclaire vraiment plus large ça c'est absolument certain, et c'est important aussi pour voir les bestioles, les chats notamment

(combien de fois j'en ai évité...) qui traversent par exemple.

En termes de portée, je pense que j'ai au moins aussi bien. J'ai pas été mesurer, mais en tout cas j'ai pas perdu c'est sûr.

Et puis la raison principale pour moi reste les retours que j'ai eu des automobilistes ou motards me disant que j'étais plus visible.

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