Roulements et autres

Fallen Angel... Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 2111 Ville: Beauzelle

Miaou les MTs,

Merci Franck ! Je suis inscrite sur ce fofo pour les modalités applicables à l'ER5. J'avoue j'ai lu les consignes, mais je ne visualise pas ce qui va où et comment. Heureusement, qu'Ecirb est là

Salut Black ! Oui, oui, j'irais la faire contrôler auprès (très certainement) de Slider Motos

M&BS

Pour la méthodologie je l'ai sur la RMT (ayant eu une ER-5 fut un temps).
Mais la partie sup du rlts sup est passée sous silence.

Pour le contrôle final, j'ai déjà soufflé l'idée en expliquant que si c'était ma moto, je ferai faire un contrôle après mes réparations.

c'est quelle piece "la partie sup du rlts sup" ?
http://www.partzilla.com/parts/search/Kawasaki/Motorcycle/2001/ER500-C1+ER5/FRAME/parts.html

pas vraiment besoin de vérif post montage par un pro, j'esplik

quand tu montes le tout (après avoir bien mis en place tes roulements) tu serre un peu plus que nécessaire (le un peu est à la discrétion du monteur

, c'est ça qui va finir de mettre en place le tout) et tu desserre pour remettre le bon couple.
lequel "bon" couple ne nécessite pas de clef dynamo

j'esplik

tu sert jusqu'à ce que la direction soit freinée, et tu relâche un poil pour qu'elle soit libre

(mais pas trop pask'il y-a le té sup à serrer par dessus) tu montes le té sup, tu sert son écrou et sur l'écrou sous le té (celui qu'on doit serrer mais pas trop ni trop peu) tu desserre un poil ce qui va le bloquer sur le té sup et faire un bloquage genre écrou/contre écrou

clair nan

92047

Pour cricri, OK méthode comprise

Bon ben super alors.
Du coup je sais maintenant que j'ai trop de jeu dans la colonne de kawette ... V'latipa que je vais moi aussi devoir passer aux roulements...

Bon et pour la clé à ergot, quelqu'un à ça ?

Je pourrais venir pour ta Kawette ?

Tu m'expliqueras aussi la méthode de Cricri, car j'ai pas tout suivi

M&BS

pas de soucis pour Kawette, même si elle sera pas bien belle à regarder

pour la méthode à Cricri, tout est dans le "assez, mais pas trop". Le plus dur est de trouver la graduation qui correspond sur la clef

la clef a ergot, t'en trouveras une dans la trousse a outil sous la selle

sinon j'ai souvent fait ca avec une tige filetee et un petit marteau ...

Dark - avec un D, comme système D.

marteau et vieux tournevis

cricri engineering corp approved

j'ai pensé à la tige fileté. Mais sur ma kawette, je pense que le précédent proprio a utilisé cette méthode pour l'écrou de BO car il est maintenant marqué, du coup j'hésite un chouilla.
Par contre celle des amortos m'a effleuré l'esprit et je pense bien que ça va se finir comme ça ... ou avec une idée tordue au pire. Mais chuuuuuut faut pas le dire à la proprio, elle va finir par avoir peur

eh ben si en plus c'est cricri engineering approved alors, là je peux plus lutter

bon allez je fais chauffer le marteau, la masse et les autres outils de grande précision.
Ca va l'faire ...

Index du Forum -> Moto ! -> Mécanique	Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures
Page 2 sur 4	Aller à la page Précédente 1, 2, 3, 4 Suivante