Comment "tatache" la moto sur la remorque à moto

Bonjour à tous,

Je tiens sincèrement à vous remercier pour tous vos conseils,

je vais essayer d'appliquer çà, et je mettrai des photos.

Bien à tous

Renotébo
étadupinsulaplache

Un poireau en GS reste... un poireau !

Inscrit le: 14 Oct 2008 Messages: 459 Ville: au nord vert de toulouse

un truc qu'un crosseuux m'a appris... tu mets un bidon entre le pneu et le té de fourche (sur une cross ça donne entre le pneu et le GB, sur une routière entre le GB et le té), ça évite de trop faire travailler des spys et de devoir les changer alors que t'es en pleine cambrousse...

vivement le printemps

Et as-tu regardé cette solution ?
http://autotrain.voyages-sncf.com/dynamic/autotrain-webapp/homeControl.action

J'aime les 4 cylindres qui feulent doucement ou hurlent rageusement

oui, mais là faut faire confiance au soin qu'ils vont lui apporter

Je l'ai expliqué et mis en image sur la première page reno… faut suivre ton post un peu…

born to ride mud

Fallen Angel... Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 2111 Ville: Beauzelle

Miaou les MTs,

Partie 1:
AVANTde monter la moto, place une planche ou un rail pour pouvoir y appuyer la béquille latérale. Le même conseil s'applique avant de dessangler.
Je plussoie Erestor pour monter la moto à l'aide de sa motricité naturelle, en 1 et gentil avec l'embrayage, plutôt que de forcer. Pour la descendre, c'est moteur éteins et toujours gentil avec l'embrayage.
Si tu n'as pas pu placer une planche ou un rail pour y appuyer la béquille centrale. Fais appel à madame pour tenir la moto pendant que tu places les sangles.

Partie 2:
Technique que m'a transmise un pistard ancien crossman:
- 1 sangle à élingues au guidon (Google "SANGLE BIHR ELINGUES DE GUIDON") + 1 sangle à cliquet à droite et 1 à gauche. Diriger les 2 sangles vers l'avant pour appuyer la moto contre le guide. Tendre les sangles sans comprimer outrageusement les suspensions.
- 2 petites (1m ou -) sangles avec cames à griffe pour attacher la roue avant au rail et la roue arrière au rail (1 sangle chacune). La partie suspendue est relativement libre verticalement (haut/bas) et c'est très bien pour elle.
Pour la bonne conscience, ajouter une petite sangle pour maintenir la roue avant dans son guide.
Pour la parano, ajouter 1 sangle de chaque côté à l'arrière.
Pour l'aspect pratique, utiliser de sangles auto-enroulantes. (30€ la paire)

Je plussoie également Erestor pour un contrôle du serrage au bout d'une ou deux dizaines de km.

Bonus SNCF:

et puis ma moto est encore sous garantie, si y'a un truc qui fuie, c'est garantie non ?

Sachant que je ne veux pas l’abîmer pour le plaisir non plus..

RenoTébo
étucojite

Un poireau en GS reste... un poireau !

Inscrit le: 22 Mar 2012 Messages: 1480 Ville: Auterive

garantie oui, mais en général les pièces d'usures en sont exclues...

Laisse faire Kono, c'est une BMW

@Réno : les joints spis dont il parle sont les joints de la fourche pour que l'huile des amortisseurs reste dans les tubes (les trucs reliés à la roue). Ta moto sera secouée par le voyage sur la remorque, donc ta fourche sera sollicitée presque comme quand tu roules. En limitant son mouvement, tu "économises" ta fourche. C'est çà l'idée.
Si cela peut aider à comprendre

J'aime les 4 cylindres qui feulent doucement ou hurlent rageusement

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