Moto et pollution...

petite remarque par rapport au avion .. la ou il consome la plus c est ua decolage . je pense donc que la conso est diférante entre un paris toulouse et un paris pekin
+1 pour les geste quotidien
c est pas la moto dans tous les cas qui polu c est l homme lui meme :p

Une comparaison succincte auto/moto/scooter:

http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3244,36-913637@51-913646,0.html

Born to be wise

Fallen Angel... Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 2111 Ville: Beauzelle

Miaou les MTs,

Une fois encore je ne sais que penser des articles publiés par un quotidien de réputation « sérieuse » et du travail de « journaliste ».
Une lecture rapide de l’article laisse l’impression suivante :
1 - le 2 roues est une activité de fous qui veulent se suicider.
2 - ces fous nous empoisonnent en polluant.

Quant on lit l’article en profondeur et qu’on va chercher le peu de faits qu’il contient, on découvre :
1 - en ville le temps moyen pour un trajet est 2 fois plus faible pour un 2 roues que pour une BAR en « respectant scrupuleusement le code ».
2 - en matière de pollution comparative, on compare des carottes et des navets.

En effet, 3 catégories de règlements s’appliquent :
Euro 4 pour les BAR.
Euro 3 pour les 2 roues lui même scindé en :

Euro 3 « petit cubes » (jusqu’à 125cm3),
Euro 3 « gros cube » (au delà de 125 cm3).

Comparer un véhicule norme Euro 4 à un autre norme Euro 3 est se moquer du monde.
Ensuite l’article laisse la place au doute en affirmant qu’une moto norme Euro 3 « gros cube » a des « émissions de CO sont deux à trois fois plus élevées que la moyenne des voitures essence Euro 4 ». Es-ce un chiffre qui inclue la durée réduite du trajet ou un chiffre en valeur absolue (donc à diviser par 2 en terme de rejets à « iso-trajet ») ? Mystère !

Mais on peut raisonnablement supposer que si la moto « gros cube » de demain est à la norme Euro 4 elle polluera moins qu’une voiture Euro 4 du simple fait de la durée réduite du trajet.

Pour les « petit cubes » l’article le dit, produire un petit moteur moins polluant est plus cher qu’un gros. L’incidence sur le prix de la moto s’en ressent davantage.

En conclusion,
1 - on peut faire des motos aussi propres que les BAR,
2 - les 2 roues font gagner du temps dans le traffic,
3 – réduire les émissions c’est une affaire de volonté politique face à la pression économique.

Rien que de très évident pour qui vit la moto au quotidien, ce qui m’ennuie c’est que l’article insiste autant sur le risque en 2 roues ce qui est hors sujet et si peu sur la volonté politique d’étendre la norme Euro 4 au motos.

J’ai acheté Méphisto neuf en partie parce qu’il était vendu « basse pollution », s’il avait existé en Euro 4, même plus cher je l’aurais acheté en Euro 4.

Sous-entendre, comme le laisse à penser cet article, que je suis un pollueur égoïste parce que je n’ai pas envie de me retrouver planté en BAR dans les encombrements tous les jours est malhonnête et « scientifiquement » discutable au vue du peu d’arguments chiffrés proposés.
Je crois qu’on appelle cela de la manipulation ; tiens finalement je sais quoi penser de ce type d’article.

BlackCat.

Ma moto est presque noire et mes ailes sont presque blanches.

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