LAMOBAMADAME type Custom

Plutôt la Triumph "America", histoire de rester dans le trip Custom.
Mais ça vaut le coup de tester la Guzzi V7, effectivement au bvd d'Atlanta.

Deux bi valent mieux qu'un 4 pat'

Ma mère vient de reprendre la moto après 15 ans d'arrêt, sur une V7 café racer justement, du coup j'ai pu l'essayer un peu.

Alors forcément, vu mes précédentes et actuelles mobs, je suis pas objectif, mais
- les suspensions sont un peu tape-cul (note: rabaissée au max cause 1m65)
- la position est vraiment café racer, donc sur les poignées. Si t'as femme cherche un custom confort, c'est pas le bon plan. (je ne connais pas la V7 classic)
- ça freine pas trop, mais vu que ça avance pas non plus (~50ch) ça suffit largement

- fuite d'huile à 6500km (achetée à 6000km), juste une histoire de joint à changer... rien de grave et "normal" pour une guzzi

Sinon mon père roule en HD 1200 XR. Peut-être un peu lourd pour madame selon son gabarit, mais je trouve le moteur assez agréable (surtout avec un filtre KN et la puce stage 1

), le son génial avec le Vance&Hines, et la tenue de route / freinage suffisant, pour une HD. T'as de quoi attaquer en limant les cales-pieds

C'est une moto peu connue, le "roadster" de chez HD, pour les puristes, c'est pas une vraie

Je viens de regarder sur coincoin, exemple d'annonce: http://www.leboncoin.fr/motos/509372831.htm?ca=16_s
Tu rajoutes juste un saute-vent, et gazz

Salut,
y'a pas plus de quoi s'inquiéter avec une Guzz' qu'avec autre chose. Ca y est il sont sortis de la préhistoire industrielle.
Par contre si mal utilisée là oui les problèmes tomberont en pagaille.
Mais si :
- temps de chauffe amoureusement respecté
- utilisation citadine proscrite autant que possible
- bouchons aussi en plein été
- hauts régimes prolongés proscrits
- niveau d'huile amoureusement surveillé

A ce compte, ça risque pas plus que les autres. Quelques soucis peuvent arriver en début de vie comme sur tous les véhicules produits à la chaîne, mais ça tombe bien, on a inventé la garantie

Après, ben c'est fiable et robuste.
MAIS c'est un gros twin à air ancienne conception, ça doit donc être utilisé comme ... un gros twin à air ancienne conception

un peu comme une Buell quoi

Puisqu'on est dans les Guzze , la Bellagio ne conviendrait pas ?

un conducteur dangereux , c'est celui qui vous dépasse malgré tous vos efforts pour l'en empêcher.
Woody Allen

Le vent a porté a mes oreilles que l' on parlait de moi?!

Alors faux et archi faux, j' étais très satisfait du V7 Racer!!!
Bon freinage, bonne assise, cadre et partie cycle très sain (un rail), conso au top, cardan, prestations/finitions générales de très bonnes facture... puis le look, à la terrasse du café, tout simplement la plus belle.

Le seul truc, se sont les 50 poneys, pas suffisants pour dépasser sereinement en cas d' arrivée en face d' un "fanfe" qui débouche à toute berzingue; pour se rabattre tel un éclair, faut se sortir les yeuks.

Mais Reno, si j' avais pu me permettre d' avoir deux brêlou, je l' aurai toujours.

Bonjour Dragmath, Manue a regardé l'américa, elle a trouvé çà trop gros, pour ce qui est de la V7, faut que je la lui montre.

Salut, t'es sur que tu confonds pas avec le Thunderbird 1700 des fois? Gros custom en bi liquide qui ne se vend pas ici. La Bonnie America est moins grosse que la BM en tout cas.
D'ailleurs pourquoi ne prendrait-t-elle pas une Bonnie tout simplement?
Y'a aussi la Kawa W800 qui est super belle.

Deux bi valent mieux qu'un 4 pat'

Ouai une "bonnie" ou une W800!!!

..trés bonneS bases pour du café racer!!!

Bon, rien n'est encore signé, mais elle va surement partir sur le choix "raisonnable"

cad celle ci :

C'est là même en tout point, y compris la couleur.

sauf qu'elle aurait une selle passager et sans les barres de protection moteur.

Bien ZAtousss

RenoTébo
étalémèmegukeladamatoua

Un poireau en GS reste... un poireau !

Tout ça pour ça !

La route est longue mais la voie est libre.

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