refroidissement....

JeanLaff, ton calculo commande un relais, et c'est celui-ci qui délivre la puissance au ventilo. Si il y a un pontage éventuel à faire, c'est entre le ventilo et le relais. Je ne crois pas que cette ligne soit diagnostiquée par le calculo, donc celui-ci ne devrait rien voir : pas de panne à déplorer en cas de coupure de la ligne.

En tout cas, sur ma Tromph, c'est comme ça que ça marche (capteur de température analogique -> calculo -> relais -> ventilo).

David, on ne critique pas ton système... te connaissant, je suis sûr que tu sais de quoi tu parles et après avoir jeté un oeil sur les schémas électriques de Suz que j'ai pu voir, je confirme que ton bignou ne présente aucun risque. On dit juste qu'il faut se méfier, car sur certaines bécanes (comme la Futura de JeanLaff ou la mienne, par exemple), le principe de commande du ventilo est différent et la solution que tu proposes ne fonctionnera pas aussi bien

. Voilà tout.

Benzz, il existe des ventilo "analogiques", comme tu dis, à vitesse de rotation variable. ça se fait sur les voitures, mais je ne crois pas que cette technologie ait déjà été portée sur les motos. Si ce n'est pas déjà le cas, ça ne devrait pas tarder... la commande de ces trucs-là ne passe plus par des relais mais par des triacs, activés par le calculo.

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Bilou

"ouahhhhhh la motoooooo, c'est trooooop coooooool, hééhéééhéééééééééé...le douuuuuble arbre à caaaaaaaame... hééhéééhéééééééééé" (Doc "t'en veuuuux" Gyneco)

Tout à fait d'accord avec toi Bilou pour l'endroit du pontage. Reste à confirmer avec le technicien aprilia, je te tiens au jus.

Au fait, sympas ton avatar

yes pour l'endroit ou brancher c'ets un peu ce que je voulais dire, mais je connais pas le terme.

pour moi tu prend le plus qui arrive au relais et tu le branch en direct sans passer par le relais, bien sur tu rajoute ton interrupteur. tu a donc deux circuit parallele : l'interrupteur ET/OU le relais

ihihihih

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