Changements Chaine de distribution?

V a ts !
Mon Twin Des Montagnes approches les 40 000 kms... ( 39700 pour etre précis)

Ce midi, lors du démarrage, la chaine de distrib a comme sifflé: contact métal/métal? (starter en route), aprés plus rien suite ecoute bruit à l'oreille.
Ma question: a combien de kilométres on peut considérer un changement de chaine de distributions 40 000 kms? 50 000 kms? Mon ex moto ( 400 VFF) fait à 50/60 000 kms

Si c le cas, cela me tente bien de le faire moi méme avec une RMT (pas trop complique suite à la lecture) , mais je ne me sens pas vraimment à l'aise car ce sera la 1eme fois que je ferais cela (place et outils aussi )? quelle sont les difficultés d'une changement à la mano dans son coin? Qqn de plus expérimenté pourrai m'aider le momment venu?
Quelles sont le récit de vos expériences à ce sujet?
Merci et bonne route

Va le faire au Garage, il y a la place, l'outillage, et les conseils (si tu demande gentiment

)

La route est longue mais la voie est libre.

Inscrit le: 28 Oct 2003 Messages: 6868 Ville: City of banned

Je crois que le garage n'est pas équipé en rive-dérive chaine.
Ce petit outils permet de changer la chaine de distrib sans trop de contrôle derrière.
Ni de clé dynamométrique non plus.

Il te faudra en plus de la chaine, le joint kivabien. (cache culbu)

J'ai fais refaire au alentours de 85 000 km la distribution de Rei ma TRX.
On entendait un fort claquement même à mi-régime.
Caliméro s'en est chargé. (depuis à 135 000km RAS)

Personnelement je te conseil d'aller voir Alain à Yam service ou David (aka Caliméro) à Moto Plus 31 avant d'ouvrir quoique ce soit.

Ceci est un exemple de signature

39700km pour la distribution, c'est un peu tôt

POur suzuki full: moi aussi cela me parait tot!
Merci Sike pour tes tous yaux!
vers 70 80 000, cela me parait plus correct....
Franck, j'avais pensé au Garage aussi....

V

Sinon, sur certaines motos, il y en a qui ne changent que le tendeur (sur Hornet je crois).
Peut être suffisant ? par contre, je ne sais pas ce que ca engage comme travaux...

La vie, c'est comme le reste, plus c'est long, plus c'est bon

Inscrit le: 28 Oct 2003 Messages: 6868 Ville: City of banned

Donner un coup sur le tendeur de chaine peux aider à faire passer un cran récalcitrant.

Dans ce cas il est en général recommandé de mettre un ressort plus fort.

Attention, en forcant trop on peux aussi faire plus de mal que de bien.

[edit du 28/03]
Justement Alain l'a encore fait hier soir sur un TRX

Ceci est un exemple de signature

je suis d'accord avec spike, sur mon ancien bandit à 57000 la chaine se faisait entendre, j'ai aidé un peu le tendeur en lui mettant un cran et puis plus de bruit et pas de soucis.
la distri à 39000 c tot.

Sur le TDM je ne suis pas sur qu'il faille un derive chaine pour la distri... ne peut on pas l'acheter sertie et la monter en place?
Je pensais que les chaines ouvertes etaient surtout pour les moteurs avec la distri entre deux pistons (ca se fait encore?) pour limiter les torsions d'AAC...

Sinon, en general, la distri c'est tous les 80.000km.

Le diagnostique se fait facilement :
Tu peux regarder de combien est sorti ton tendeur de chaine de distri. S'il est effectivement presque sorti a fond alors oui, il faut changer la chaine (et probablement les guides) Si ce n'est pas le cas, garde ta chaine, et aide juste le tendeur a faire son boulot comme suggere plus haut.

Bon courage

Le Chevalier Noir

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