Synonymes : "cette machine a du caractère"

Sur une idée originale d'Ygor, du Repaire des Motards, je propose le jeu suivant.

Il s'agit d'un mot utilisé à toute les sauces, qui veut tout dire et son contraire, a tel point que ça devient comique :

Caractère

Par exemple, il peut vouloir dire :
- en dessous de 16000 tours elle a rien dans le sac,
- ça vibre tellement que j'ai les dents qui se déchaussent,
- le compteur porte les stigmates du frein moteur (encore mes dents...),
- faut un palan pour la faire tourner,
- j'ai plus souvent les mains dedans que dessus,
- pas de couple en bas, rien en haut, coup de masse entre 6167 et 6234 tours,
- etc...

Et pour vous, il veut dire quoi ?

Qu'elle démarre quand elle veut.
Qu'elle tombe en panne quand elle veut.
Qu'elle déconne quand elle veut.
(une italienne? comment tu l'sais?)

Tu sais ce qu'il te dit le cassis.

Fallen Angel... Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 2111 Ville: Beauzelle

Miaou les MTs,

Alors pour moi ce sera :
"Je n'ai pas la compétence motardesque nécessaire à assurer dans 100% des cas une conduite sûre pour autrui et pour moi de l'engin sus-évoqué."

Ex: La boîte de mon Méphisto a du caractère (Spike la qualifie de "virile", à mon sens un synonyme un peu macho mais assez parlant)

BlackCat.

P.S : bien entendu, pleins d'autres choses sur Méphisto ont pour moi du caractère. Méphisto ? Méphis-toi !

Ma moto est presque noire et mes ailes sont presque blanches.

"Long is the road" il a dit Bilou alors on redresse la tête on sèche ses larmes et on remet les gazzz
Membre du Team Tariquet avec Othilie

Inscrit le: 28 Oct 2003 Messages: 6868 Ville: City of banned

Inscrit le: 28 Oct 2003 Messages: 6868 Ville: City of banned

Alors un bécanes qui a du caractère

Alors une bécane qui a du caractère, c'est tout simplement une bécane qui fait impression !

Et ce qui impressionne l'un n'impressionne pas forcément l'autre !

Un ZRX RS sinon rien !

caractère:

une bécane qui pose la roue avant à partir de la 4 eme?

ou juste avant le virage,merd,merd,merd,

Le caractere? On a tendance souvent a lier ca aux performances. Je n'y croit pas du tout.
Ou alors on les lie au manque de fiabilite, le "caractere" betant la caracteristique permettant de justifier n'importe quelle vacherie mecanique. Je n'y croit point.

En fait je vois 2 aspects possibles pour le caractere :

Une moto caracterielle, c'est une moto qui ne se donne pas au premier venu. Pas une geisha a vos ordres qui realisera vos desirs, mais une grande brune latine bien decidee qui s'installera chez vous et vous refera toute la decoration sans vous demander quoi que ce soit.
Une moto de caractere c'est donc une moto a laquelle il vous faudra vous adapter. Une moto qui vous surprendra. Je me souviens d'un essais d'un 1000GSXR : au bout de 5 minutes et de 3 depassements je me croyais champion du monde, tellement la moto etait hyper facile malgres le troupeau de canassons. Hyper performant mais aucun caractere. C'est d'ailleurs a mon avis la force des japonais : de rendre l'hyper performance hyper facile a exploiter.
En comparaison, apres plusieurs mois en Guzzi 1100 Sport, l'anticipation du changement de rapport avant d'entrer dans une courbe n'etait toujours pas devenu un reflex. C'est une moto qui demande a etre apprise. Le mode d'emploi n'a rien d'evident. Il necessite un apprentissage. C'est au "pilote" de s'adapter. C'est ca une moto de caractere : La moto appartient a son pilote... non pas parce qu'il a fait un cheque ou parce que son nom figure sur la carte grise, mais parce qu'il est celui qui connait la bete, qui l'a apprivoisee. Il sait comment la demarrer au premier coup de kick par exemple. Le caractere ca peut venir simplement de gros carbus a pompe de reprise dont il faudra jouer a la place du starter avant de s'elancer.
Les motos avec le plus de caractere, de ce point de vue la, que j'ai pu essayer, sont la Moto Guzzi 1100 Sport, L'Aprilia 250RS, un Mostro 1000S carbu, ma vieille Triumph 500 Daytona, et le 900 Triumph une fois les carbus remplaces par des carbus "racing".

L'autre critere du caractere, il est pour moi directement lie a la sensation. Pas la sensation de vitesse, ni la sensation d'avoir un look unique avec des ecopes de radiateurs en magnesium coule dans du carbone de la NASA, mais la sentiment que la poignee actionne directement une piece metalique. S'entir a la main droide l'air qui fait des tourbuillons autour du papillon. Entendre le grondement, le rale du moteur a bas regime sur une reprise musclee. Les indications du compteurs n'ont rien a voir. J'ai bien plus de sensations a 60km/h en sportster qu'a 240 en GSXR. Et ca n'est pas specialement a cause de la partie cycle americaine lourde et molasse! Le moteur est bien sur la piece maitresse : l'usine a sensation. Ses Grroaaaahh, ses vibrations, son inertie, sa rugosite, sa brutalite, son manque d'agrement fait que l'on resent les sensations brutes et non filtrees par des elements de confort accessoire. Le caractere est d'ailleurs, a mon avis, dans le denuement. Mais le caractere n'est pas que dans le moteur. Sentir la route (je ne dis pas d'etre en rigide pour autant, bien que...) avec ses fesses, ca aussi c'est un certain caractere. Les gros trails actuels, par exemple, avec leurs suspensions performantes a haut debatement et leur confort de GT vous donnent l'impression d'etre sur un tapis volant... et gomment toute sensation... tout caractere.

Ceci dit, j'aime bien la description et remarque de Patrick : "Une bécane qui a du caractère, c'est tout simplement une bécane qui fait impression ! Et ce qui impressionne l'un n'impressionne pas forcément l'autre !"

Le Chevalier Noir

qui a du caractere, qui ne se laisse pas faire, surprenante, changeante.

En gros, la bécane qui laissera une trace "ad vitam eternam" dans la mémoire du motard qui l'aura cotoyé !

Et pis c'est tout !! Inscrit le: 01 Oct 2004 Messages: 2173 Ville: Bruguieres

Ben c'est pas un SV..... tiens une porte..

ENJOY THE BEST OR DIE WITH THE REST!!

De tous ceux qui n'ont rien à dire, les plus agréables sont ceux qui se taisent.

http://www.moto-station.com/article2247-portrait-je-roule-en-bobber-et-alors-.html


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