Problème de ralenti sur ma Mash Five Hundred

Inscrit le: 29 Sep 2015 Messages: 14 Ville: Tournefeuille

Bonjour,

pour mon premier message post présentation, je vais parler d'injection.

Je roule sur une Mash Five Hundred qui souffre d'un problème d'injection. La moto cale à chaud ou à froid. Aléatoirement.

Sous garantie j'ai fait installer un by-pass, fourni par le constructeur, qui corrige ce problème, mais du coup le ralenti est à 2000 tours, ce qui n'est pas compatible avec la souplesse habituelle de ma conduite zen.

Mon concessionnaire ne possède pas le matos pour régler le "capteur TPS", donc il semble que le ralenti ne risque pas de se régler de bientôt

N'y connaissant absolument rien en injection, je me demande ce que je peux faire. (le constructeur ne répond pas sur ce point pour le moment)

Est-il possible d'aller chez Honda ou Yamaha et de se faire régler le ralenti via un dispositif adaptable ?

Qu'en pensez vous ?

Merci de vos nombreuses réponses

Je ne sais pas, je n'ai que des carbus

J'aime les 4 cylindres qui feulent doucement ou hurlent rageusement

Inscrit le: 29 Sep 2015 Messages: 14 Ville: Tournefeuille

Nous sommes bien d'accord, la garantie doit s'appliquer. Pour l'instant le constructeur est assez timide sur la réponse à apporter. Voire même muet. Aphone.
Ma question est plus "que puis je demander sous garantie?" plutôt que "que puis-je faire moi même tout seul avec mon tournevis ?"
Le by pass c'est dans ce cas un petit système de durite supplémentaire qui permet .... quelque chose. C'est vachement mieux avec, ça ne cale plus. Mais ça augmente le ralenti.

Tu n'as pas l'air d'être le seul:
http://www.mash70-75.com/t1823-arr-t-moteur-Mash-500.htm?start=90#p30006

On dirait que ce bypass sert à forcer le passage de l'air à la place de la vanne commandée par le calculateur. Mais du coup ça ne doit pas être régulé précisément, ça fait un peu bricolage pour une solution venant du constructeur (ou de l'importateur)

Born to be wise

Inscrit le: 11 Sep 2015 Messages: 179 Ville: TOULOUSE

La Five hundred : appeller un 400, 500, déjà à la base...
OK pour le reste de la gamme mais celle là, ça ne m'étonne "pass trope" que Soucaï, il y est !

Je n'ai pas de soluce pour ton complexe problème (assez complexe pour que l'importateur ne puisse pas pousser l'assembleur à solutionner).

Et si la SIMA est coutumière de ce genre de fait, elle n'est pas la seule !
Des nouvelles d'Asiawing ?

Si toutes les routes mènent à la Terre, toutes les terres mènent à une rivière. Et au milieu ? Cool...

si ce bypass court-circuite vraiment le système de ralenti du corps d'injection, essayes de mettre un gicleur qui diminue le passage d'air dans cette durite

le test est facile à faire, par contre trouver le bon gicleur va être plus rock and roll

Inscrit le: 29 Sep 2015 Messages: 14 Ville: Tournefeuille

bicylindre addict Inscrit le: 12 Nov 2012 Messages: 1256 Ville: Saint Jean

Roh je te plains, mais tu as égayé ma journée... Monté un bypass pour forcer l'entrée d'air dans les injecteurs, et mettre un gicleur dans la durite pour réduire le débit d'air.... Demande leur de te virer les injecteurs et de te mettre un carbu, ca ira plus vite!

Sans virages, pas de gloire

Inscrit le: 11 Sep 2015 Messages: 179 Ville: TOULOUSE

Si toutes les routes mènent à la Terre, toutes les terres mènent à une rivière. Et au milieu ? Cool...

déjà de base ne touche à rien tant qu'elle est sous garantie et ne l'amène pas chez un autre constructeur.
Je pense que ca peut te faire sauter la garantie et là tu seras plus emmerdé.
Harcèle les. tu achetés une bécane, tu paies et elle ne marche pas... A eux de se demeurer.

hello.
le "Bypass" est une électrovanne qui laisse passer plus ou moins d'air pour réguler le régime de ralenti. Ainsi, a froid, elle est pas mal ouverte, en altitude aussi...
Lorsque tout est bien calibré avec des composants bien dimensionné, cette vanne est une très bonne chose.
Ceci dit, ton problème n'est pas spécifique à ta moto, mais a toutes les Mash 500 (plus ou moins). Il n'y a donc pas "réparation" fiable et durable à mon avis, pour l'instant. Désolé.

Le Chevalier Noir

Fallen Angel... Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 2111 Ville: Beauzelle

Miaou les MTs,

Inscrit le: 29 Sep 2015 Messages: 14 Ville: Tournefeuille

Salut Chevalier Noir, (et les autres)

lorsque je parle de bypass, c'est un abus de language qui ne désigne pas le vrai bypass d'un système à injection.

Mon bypass à moi est un petit système de durite qui bypasse je-ne-sais-plus-quoi dans l'arrivée d'air.

voir photo de celui installé d'origine sur la Mash 400 Scrambler.

http://www.mash70-75.com/t1823-arr-t-moteur-Mash-500.htm?start=405

Sur ma mash 400 (five hundred), cela a été installé par une opération de maintenance.

Voir le lien ci dessous pour l'explication technique qui me dépasse. Mais avec un joli dessin.

http://www.mash70-75.com/t2820-FH-400-Le-Bypass-d-crypt.htm

Comme résultat, maintenant que j'ai ce "bypass plein de durites", mon ralenti est plus élevé, même après réglage selon les préconisations du constructeur.

Ma moto est enfin réparée, vu qu'elle ne cale plus... qu'une fois par jour. Lorsque je décellère brutalement.

Mon hypothèse est que nous avons atteint la limite de ce que peut améliorer Mash, et que ce modèle souffre d'un défaut de conception.
Ma bécane va caler une fois de temps en temps toute sa pauvre vie faite d'aventures futures et d'exploits encore contingents

C'est une hypothèse de non spécialiste. Qu'en penses tu Chevalier Noir ?

Dois-je abandonner tout espoir ? Que puis-je attendre de cette situation (qui comme tu le soulignes touche la majorité des mash 400) ?

ça reste quand même une moto sympa pour aller au boulot, surtout maintenant qu'elle ne cale plus dans les embouteillages ou les rond-points.

A+

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