Nouvelle organisation journée club Nogaro

Voici ce que j'ai trouvé sur un autre forum concernant de nouvelles dispositions pour l'organisation des journées club :

Et pour la centaine de motards qui arrivent apres les 240 premiers, apres s'etre taper 200, 300 ou 400 bornes pour venir au circuit, ils vont se faire foutre ?
On leur offre un tube de vaseline gratuit pour les remmercier de s'etre déplacés pour rien ?

C'est sur qu'on est beaucoup trop nombreux sur la piste et je pense que ça ne va pas aller en s'arrangeant car le nombre de motards qui se mettent à la piste ne cesse de croitre (voir exploser).
Le circuit commence à etre vraiment dépassé par ses journées club et je vois difficilement comment les chose pourrait s'arranger tout en faisant en sorte que tout le monde puisse en profiter...

oui et venir le samedi soir c'est vraiment pas une bonne idée, avec les soiffards qui trainent parfois

(le dimanche t'as plus de probleme de roulage, y en a un qui fais des tours de mobylette dans ton crane, l'effet du blanc moelleux

)

Pour etre restée un demi heure au tel avec la directrice, des nouvelles mesures additionnelles vont etres prises. rdv sous 48h pour les infos

oh poussin t'es pas atteint de priapisme quand même

Bon, je vais essayer de porter ma faible contribution pour faire avancer les choses. Je laisse le soin à Angus (notre médiateur) de remonter les points juger interressants aux près des responsables de l'organisation des journées clubs.

Pour tout ce qui concerne le comportement à adopter sur la piste, l'équipement du pilote, les règles de sécurités, etc...
Je trouve qu'il serait bien de distribuer un tract à chaque pilote lors de son inscription contenant le récapitulatif de tout ce qu'il faut savoir et de faire signer le pilote comme quoi il a bien lu le tract et s'engage à le respecter.
Le tract en question pourrait contenir des trucs du genre :
- pour l'équipement : vetements cuir, casque et dorsale obligatoire, etc...
- pour la signalisation : l'explication des drapeaux
- pour la repartition des groupes de niveaux : récapitulatif des fourchettes de chronos en insistant sur le fait qu'il est important de les respecter pour des raisons de sécurité, etc...
- pour le comportement à avoir : pas de wheeling sur le parking, pas de vitesse excessive dans les stands, pas d'arret ni de contre sens sur la piste, le respect des commissaires, le respect des autres pilotes, ne pas laisser d'ordures sur le parking, etc...

C'est juste un exemple mais je pense que l'idée du tract est interressante et on peut se mettre à plusieur pour le rédiger et régrouper les idées. Comme ça tout le monde est au courant de comment ça se passe, les choses sont claires.

Apres, pour la question de limiter le nombre de pilote à 60 maximum par session, je pense qu'on peut difficilement y couper si on veut que les choses se déroulent dans des conditions un minimum acceptables.
Mais je trouve l'idée de limiter les places aux 240 premiers inscrits completement déplacée, imaginait un mec qui s'est tapée 400 bornes de route pour rien car il ne peut pas rouler ou la centaine de pilotes arrivés apres les 240 premiers...ça va mettre de la bonne ambiance...
En gros, comme solution je vois :
- créer autant de groupes necessaire pour ne pas dépasser les 60 par groupe, bien sur le nombre de roulages s'en retrouverait reduit
- créer un système de reservation pour les licenciés, il faut s'incrire à l'avance (avec une date limite) pour pouvoir rouler et le nombre d'inscriptions est limité. Et mettre en place un système de rotation pour que ça ne soit pas toujours les mêmes qui roulent du genre si un pilote à roulé lors de la derniere journée club et qu'il s'incrit pour la prochaine journée, il est placée en liste d'attente pour pouvoir laisser rouler les copains qui n'ont pas roulés la fois d'avant. Je trouve cette solution la plus interressante et qu'il y a moyen de creuser dans cette optique.
- limiter le nombre par l'argent en augmentant considérablement le tarif de l'adhésion au moto club et rendant les journées club payantes et chères. Mais je trouve cette solution déplorable, t'as de la tunes tu roules, t'en as pas beaucoup, tu vas te faire foutre.

Par rapport à la multiplication des groupes de 60 motos et pour maintenir une durée de roulage correcte : un autre point pourrait être une extension de la plage horaire en se calant sur les horaires de Pau par exemple : 8h30-12h30 et 13h30-18h00

Cela permettrait d'avoir 12 sessions de 20 minutes le matin et 13 l'après midi, soit 25 sessions en tout, soit 5 groupes de 60 motos avec 5 sessions par groupe, soit 300 motos en configuration maxi.

Pour l'idée de la liste d'attente c'est pas mal mais ça revient un peu au problème de se déplacer sans être certain de rouler, car si il faut attendre d'être sur place pour savoir si tu es pris ou pas dans la liste d'attente, ç'est pas top.

D'un autre côté, pour avoir fait presque toutes les journées club de la saison, la situation qu'on a connu Dimanche reste exceptionnelle (on va dire 2 ou 3 fois en début de saison Mai / Juin + ce Dimanche passé).

Comme d'habitude, il faut donc mieux trouver un système qui gère bien 80% des situations plutôt que d'arriver à un système qui gère "mal" 100% des cas.

je suis d'accord avec poussin; 400 motos sur le circuit on ne l'a vu que 2 fois.
mais c'est vrai que si on se retrouve à 400 trop souvent ça deviendra ingérable.

peut etre qu' il faudrait un système avec incription a l'avance avec confirmation.

On tout cas, une chose est sure, on est de plus en plus nombreux à être présent lors des journées club, ça ne cesse de croitre d'année en année et ça n'est pas prêt de s'arreter...

je crois que ca finir d'aller rouler qu'a pau et voila , ca devient trop l'annarchie , les niveau sont meme ok, pourtant avec le pognon qu'il se fond avec se journee vu le monde qu'il y a de + en+.
il devrais prendre plus d personne

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