Avis sur la BT 1100 BULLDOG ?

lors de nos périgrination motardesque de cette après midi (cf Z1000 VS SV 1000). on est tombé sur une BT1100 noir neuve de chez neuve a 7995 Euro à la consession Yam pour info et aide à la négo du tarif sur Toulouse.

A+@V

Arnaud en KLE rôse

Changement de programme : le Bulldog était réservé pour une démo et j'ai pas pu l'essayer. Mais ce n'est que partie remise !
A la place, j'ai eu une TDM 900.

@+
Benoît.

Ca y est, j’ai essayé le bousin !
Les premières impressions n’ont pas été franchement bonnes. Le poids haut placé demande de forcer pour placer la moto (peut-être dû aussi aux Metzeler à moitié usés). L’instrumentation est franchement nulle : on lit pas bien le régime moteur et encore moins bien le kilométrage. Les voyants sont très mal conçus. La finition n’est pas à la hauteur du prix: c’est difficilement acceptable que le bouton d’appel de phare soit cassé au bout de 4500 km et 9 mois d’utilisation. L’aspect alu fait un peu toc. L’esthétique générale est gachée par le câble d’embrayage qui flotte sous le réservoir. Les 2 pots lui donnent une belle allure et ont une sonorité bien sympathique

.
La position de conduite est très droite et permet de voir loin. Les commandes tombent naturellement sous les mains. Par contre, les rétros, très décoratifs, permettent de bien voir soit ses coudes, soit le bord de la route

Côté dynamique, la maniabilité est correcte. Les reprises sont franchement bonnes mais pas brutales : les dépassements se font en toute sécurité. Le cardan ne se fait jamais remarquer : on peut monter ou tomber rapidement les rapports sans aucun à-coups. La protection reste correcte jusqu’à 130/140. Je n'ai pas senti de déficit de puissance et on doit rapidement monter les rapports car la zone rouge est vite atteinte. Les vibrations sont bien maîtrisées.
Contrairement à la TDM et au Fazer, il m’a fallu plusieurs kilomètres pour commencer à apprécier cet engin et pour trouver quelques bonnes sensations (reprises, mise sur l’angle, …). Il semble clair que la Bulldog est faite pour la balade à rythme pas trop élevé. Sa conduite en ville n’est pas ultra-facile à cause de son centre de gravité élevé. Par contre, sa haute de selle ne la réserve pas aux plus grand(e)s.
Pour commencer, c’est certainement un bon compromis mais je crains que son entretien soit onéreux et sa finition peut causer de mauvaises surprises : la moto essayée, vieille de 9 mois, semblait déjà bien fatiguée.

Voilà pour mon point de vue d'essayeur-pas-professionel

Benoît (un petit peu déçu quand même

)

[MT] V
Benoît.

"On the route encore" (C) Shrek

Jour!!

Je n'ai pas eu la chance de l'essayer, je la trouve tres joli, c clair...

Mais mis a par les 65ch (ce qui je pense est suffisant pour une premiere moto), un twin est une excellente idee. Par contre, renseigne toi bien a l'assurance (certain prenant en compte la cylindree plus que les ch

) risque de te poser un probleme. Ensuite, aucune moto n'est lourde lorsqu'on roule. Mais rester bloqué la roue avant dans un nid de poule en ce rendant compte qu'on va bien galere n'a rien de rejouissant,

c du vecu
. Essaie des que tu peux, plein de motos differentes y a que ca de vrai... Ma copine debute sur mon SV et je crois qu'elle en est tres contente, alors oui bcp commence la dessus et apres...la securite et le plaisir avant tout non??

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