quelle bécane pour commencer dans la boue ?

bon, sans méchanceté aucune hein

vous mélangez tout

otez-vous définitivement de l'esprit qu'on s'amuse avec un gros machin, n'est pas després qui veut ...
par contre si vous voulez promener prudemment 200 kgs de feraille, ok, mais pas d'amusement, juste le stress de se bloquer.

pour s'amuser ça commence avec la vieille bleue modifiée (je vous encourage à chercher des vidéos de mobcross

)
on ne vous parle pas de ça, on parle de moto de moyenne cylindrée avec de bonnes capacités off road qui donc par définition peuvent rouler sur la route

vous avez des images en tête, mais je vous assure ce ne sont que des images

d'autant que les motos qui ont forgées l'idée qui vous attires c'est du 500 XT majoritairement

150 kg, 32 CV, fine, basse, bien suspendue (pour l'époque)

réfléchissez à ce que vous appelez "amuser"
- faire des roues arrière
- faire des glissades
- faire des dérapages
- vous mettre dans une "merde" de temps en temps

j'imagine que c'est ça ? (vous n'êtes pas differents d'un enduriste qui à juste choisi l'outil le plus adapté et le plus fun)

alors si c'est ça vos espoirs, ben reprenez nos posts plus haut

pour gazou, ouais un 400 DRZ est l'idéal, la meilleure étant la DRZ E (E pour enduro, mais plus chère et difficile à trouver)
pour la même chose en moins cher, le 350 DRS (ou E pour enduro là encore) est excellente

une paire de crampons, un petit pignon et à vous les joies du "presque" vrai enduro

ça fait des wheeling
ça saute
ça glisse
c'est humain à piloter
très fiable

imaginez vous commencer la moto de route sur un 1100 GSXR, ben c'est ce vous allez faire avec un 12 GS/800 GS ou équivalent (hé oui...)

il est humainement impossible d'apprendre si l'on à de l’appréhension, et avec 200 kg ou plus c'est même plus de l’appréhension, c'est de la trouille pure.

et j'ajoute,

pour rouler, pas besoin d'aller à perpette, des chemins y'en à aux portes de toulouse

une carte ign, (un gps c'est plus pratique), quelques potes et basta
(comme à 17 ans

)

plouf ... Inscrit le: 18 Jan 2005 Messages: 8859 Ville: Aigrefeuille

Inscrit le: 18 Mar 2006 Messages: 2722 Ville: Toulouse

Merci à tous pour vos réponses
Je penses qu'il faudra que j'essaie quelques une de ces machines pour voir

Là où je te rejoins Cricri ,c'est clair qu'il est plus facile de jouer avec un truc de 150 kg ,voire moins pour se faire la main plutôt qu'un truc plus lourd .

Mais ,il y aussi la remarque de PCR qui me fait réfléchir (pour rejoindre les pistes .)
Il est clair qu'avec un ténéré ,un ktm ou autre machin ,ce sera plus évident ,je peux rouler avec tous les jours ,mais le plaisir n'est pas le même je me doutes qu'avec les machines que tu as citées .

Là ,je seiche .
Va falloir que j'aille voir ça de plus près ,où alors faire un essai un jour.

Merci pour vos avis et conseils

Exige beaucoup de toi même et attends peu des autres...

mon minot de 17 ans s'amuse comme un fou avec son supermot 125, il va même dans les chemins ce couillon

(alors qu'il à une vraie enduro)

son 125 d'origine (juste débridé/réglé) prends un bon 120, il vient faire des sorties "routasses" de 300 bornes avec nous, ça pèse 100 kg et il s'amuse comme un benet de 17 ans avec dans les "grands" chemins

les kgs c'est l"ennemi du plaisir en moto (peu importe la moto et l'usage), en considérant évidemment que le plaisir c'est faire le con/piloter

je rejoint mes deux compere enduristique , coucou p'pa

, comme tu dit B12, " sa passe " , des mecs on fait le tour du monde en R1n sa passait, mais ou est l'interet ??????????

imagine le meme chemin avec une brele dont tu te fout de la mettre par terre, que tu domine et controle en toute circonstance, ou presque

, legere, maniable ????????

vrais trail se sont les enduros loisir, tu peut aller n'importe ou, n'importe quand, que se soit en pneu route ou a tétinne

un exemple, on a enmener quelques MT qui voulais tester avec cricri, que des chemins large / piste / petites routasse, nous on a prit les supermot, lui 690 et moi le 300 tm ( 2T 100 KG ) avec les slick

bah on c'est éclater, malgrés les slick, et meme dans la boue sa passait nikel, par contre , je me rapelle encore des relevage / poussage du transalp...........qui il faut bien l'avoué, n'avait strictement rien a faire la......

a l'inverse, le 500 sr dirt il passait partout

tout ça pour dire, que les truc de 200 kilos n'on rien a faire dans les chemins, pour ça il existe une quantité énorme de brele a tout les budget

rejoindre les pistes ?

bah des pistes y'en à le long de l'autoroute et des voies ferrées, pas besoin d'aller loin

en partant du panneau toulouse je t'emmene faire le tour du monde avec 20 % de goudron, faut pas psychoter sur l'aspect routier, moi ça m'arrive de prendre un 200 2T de compète pour faire les 35 kms qui me séparent du boulot, la seule chose que je craint c'est les bleus

des mecs font le tour du monde en mob hein

(quand on veut on peux, et on assume ces choix d'une moto légère et marrante en chemins), je peux pas t'en dire plus

soit c'est "potable" sur la route et nul en chemin
soit c'est "limite" sur la route et marrant en chemin

tu peux retourner l'équation dans tous les sens, y'a pas de solutions

surtout que l'utilisation routière d'un petit trail endurisant c'est la ville
et là c'est une arme (comme dans les bois)

la route, faut prendre les vicinales et se taper des glisses de supermot dans les zigouigouis

(je fais ça tous les week end, je suis bien placé pour en parler

)

pour moi le "vrai" trail c'est ça, léger et déconnant partout (sauf sur grande route

)
si en plus c'est pas cher et facile à bricoler soi-même, que demande le peuple

tu sais Reno, même moi j'aimerai pas qu'un 12 GS parte du cul avec moi dessus

de toute façon tous ceux qui savent ce que perdre le cul veut dire, te dirons GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ
si jamais tu les coupes, t'es par terre et violamment

(high side)

reste à conditionner ton cerveau pour qu'il fasse ça

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