Petit souci sur Triumph T595

Quand j'ai acheté ma Triumph, à 58700 km, elle était équipée d'un pot non homologué position haute.
Non pas que le bruit me déplaise, j'ai été amené à monter le pot d'origine à la place du position haute. Je suis donc allé, dans la foulée, faire procéder à une cartographie chez le concessionnaire Triumph. La moto avait alors 58846 km.

Pour faire simple, j'ai constaté, depuis cette fameuse cartographie, que très (trop) souvent, la moto "cale" lorsqu'il m'arrive de rétrograder de la deuxième à la première, ou même parfois lorsque j'ai démarré la moto et que je veux partir (temps de chauffe respecté).
Pour info, le régime du ralenti est actuellement sur 1000 tours / min. La moto a actuellement 59475 km.

Les "coupures moteur" sont très fréquentes ces temps-ci (hier soir, pour aller sur Paris 10 et en revenir, soit environ 50 km, ça a du m'arriver une dizaine de fois).

Je me permets donc de demander l'avis des membres du forum qui maitrisent mieux la mécanique moto que moi ainsi qu'à ce qui roulent sur ce type de machine.

J'ai toutefois tenté une recherche sur le net, et je suis tombé sur le lien : ici
Je pense que ça pourrait expliquer mon souci. A vous de confirmer / infirmer

Merci par avance.

- - -
Djé, k'a jamais eu de Triumph, k'a jamais eu de moto à injection, k'est une brêle en mécanique

Inscrit le: 28 Oct 2003 Messages: 6868 Ville: City of banned

Le raisonnement me semble bon.

Après le truc que j'ai remarqué c'est que tu as sur ta moto qu'un seul câble à la poignée des gaz. Donc profite en pour jeter un coup d'oeil au jeu de ta commande et si elle revient correctement en place..

Voili

Ceci est un exemple de signature

A vue de nez, ton concess a du foirer le réglage CO (de mémoire, je crois qu'avec le pot d'origine, c'est 2,5, et avec le pot racinje, 3,5).

La solution ? Ramène là, ils ont le devoir de te rendre une machine qui marchait aussi bien que quand tu la leur a amenée.

La route est longue mais la voie est libre.

Et pis c'est tout !! Inscrit le: 01 Oct 2004 Messages: 2173 Ville: Bruguieres

controle tes jeux aux soupapes

fumée bleue à l'horizon... nobodisperfect
http://www.dinogt.fr

Merci à vous messieurs. Me voilà quand même "rassuré" sur la cause de ce souci.
Me reste à prendre RDV chez Trimph.

Merci chef

Oui, merci.
Un bon petit réglage s'impose

de memoire, tous les 6000, y'a a peu pres rien a faire.
La *vraie* revision, c'est tous les 12.000, et le jeu aux soupapes tous les 24.000.
Commence en effet par faire faire un reglage CO.

Le Chevalier Noir

Voilà la suite (et fin) de cette mésaventure...

Le concessionnaire Triumph de Monthléry (dans le 91, pour ne pas le citer) chez lequel j'étais allé faire la cartographie après avoir changé l'échappement vient de perdre un "client".

Je me suis rendu cet après-midi chez le concessionnaire Triumph à Montesson (78 ). C'est ce dernier qui avait fait la révision des 60000 km avec un peu d'avance (et juste avant que j'achète la Daytona).
Le mécanicien a pris en charge la moto afin d'analyser les causes de mon souci. Sa réponse n'a pas tardé à venir. A Monthléry, non seulement ils n'ont pas mis la bonne cartographie, mais en plus ils n'ont pas procédé au réglage CO

Me voilà donc avec une T595 qui tourne rond, qui tient son ralenti.

Le concessionnaire de Montesson vient probablement de gagner un client...

Elle tournai sur 3 pattes

Le plus important est de voir le soleil se lever

Index du Forum -> Moto ! -> Mécanique	Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures
Page 1 sur 2	Aller à la page 1, 2 Suivante