Comment "tatache" la moto sur la remorque à moto

Bonjour à tous,

Bientôt les vacances, mais j'ai péché et donc j'ai été puni, je dois passer plus d'une semaine chez ma Belle-Mère en Savoie... (ma belle mère, c'est la même que dans les blagues de belle-Mères) je suis pas sortie du sable...

J'ai réussis 2 miracles

, le premier de faire accepter à l'épouse que j'emporte ma brèle (de 250 Kgs tout de même) et qu'un pote me prête une remorque avec un rail moto...

Mais voila, je n'y connais rien...

Alors 2 questions me taraudes...

Question 1 :

Comment je fais pour monter la moto sur le rail ?

a : Je pousse comme un con 250 Kgs
b : Je pousse comme un con avec bobone 250 Kgs
c : je prends de l'élan, je règle la moto sur "enduro" et je prie le grand dieu casqué de pas me foutre en l'air ??
d : je loue un treuil ?

Question 2 :

Comment j'attache la moto et à quoi ?

a : j'achète des sangles (ça je me doute)
b : j'accroche le guidon devant la remorque (en écrasant les amortos) à des points d'encrages
c : j'accroche les poignées passagées à l'arrière de la remorque
d : j'accroche les poignées passagées à l'arrière de la remorque et j'écrase l'amorto comme un con ?
(plusieurs réponses possibles)

et vous êtes autorisé à modifier allègrement mes réponses et pourquoi pas à mettre des photos !!!

Merci pour votre participation.

RenoTébo
étusèpa

Un poireau en GS reste... un poireau !

Bonjour, voici mon avis :
Question 1 : a et c déconseillés, youtube est farci de vidéo dans lesquelles la moto finit lamentablement au sol... donc réponse b.
Question 2. premier point : je dois avoir des sangles à te prêter.
Ancrage avant et arrière en faisant attention que la moindre sangle sur un plastique va l'abîmer. Pour l'arrière je privilégie la d mais sans forcer quand même, l'idée est que la moto ne "travaille" pas sur ta remorque.
Pour l'avant, prévois également une sangle qui relie ta roue avant à la remorque.
Après ton départ, pense à t'arrêter assez vite pour vérifier la tension des sangles.

Mathiti

L'important et que la fourche soit en compression.
Quand la fourche ne bouge plus c'est la moto entiere qui ne bouge plus.
Perso, quand un loueur de fourgon m'a dit ça je me suis dit (celui là!! il me prends pour un gros con) et bien non.
Ensuite, pour plus de securité, à l'arriere tu mets tes amorto en compression voili voilou.
Par contre pour la mettre sur la remorque, il vaut mieux etre deux, un qui guide et l'autre qui pousse.Ou comme chez moi, une terrasse à la hauteur de la remorque.
Pour la decharger idem, sauf que celui qui pousse au chargement, il passe guideur et celui qui guide pass reteneur

bicylindre addict Inscrit le: 12 Nov 2012 Messages: 1256 Ville: Saint Jean

Pour avoir plusieurs fois monté un XJR sur un rail et plus récemment un tuono, pour ta question 1, je pousse comme un con avec bobone 250 kg mais aussi avec une troisième personne. Ce qui fait donc deux personnes de chaque côté, et une personne derrière qui aide à pousser et ensuite qui monte sur la remorque pour que la moto garde l'équilibre.

Une fois la moto en place, une personne s'occupe des sangles (acheter de la qualité), et j'accroche au guidon une sangle de chaque côté, en écrasant les amortos et j'accroche ensuite l'arrière, une sangle de chaque côté en écrasant l'amorto. Ensuite je secoue fortement la moto pour voir si ça tient, la moto ne bouge pas d'un poil généralement.

Je fais attention également à ce que la roue arrière soit coller à la rampe car lorsque tu prends une route dégradée, il ne faut pas que la moto "saute" et que la roue sorte du rail. Une fois le surplus de sangle bien rangé, je fais quelques kilomètres avant de vérifier à nouveau les serrages et après gazz....en faisant attention dans les ronds points et autre courbes serrés.

Bonne route

Vive la Bretagne libre

Petite précision qui a son importance.
Ne tourne pas la sangle autour des tubes de fourches, cela peut embarquer la moto dans un virage et la faire basculer. Il faut ancrer la sangle à la fourche en utilisant les crochets.
Je parle par expérience...

déjà tu attache tes sangles en bas de tout les points de fixation

2 devant pour la fourche sur le guidon

2 derriere pour cales pieds AR

1 petite pour la roue AV

pour monter la moto seule

tu la démarre et tu la monte de suite en te servant du faît qu'elle soit froide et sur le starter , ce qui evite les coups d'accélerateurs mal venus .( vrouuuuum et parterre )

une fois montée tu la met sur la béquille latérale

tu attrappe tes 2 sangles AV , tu monte sur la moto , tu accroche et tu tends pour mettre la fourche en compression ( là déjà elle tiens seule )

tu accroche tes 2 AR et tu tends en veillant à ce que la moto soit droite

tu retends l'AV puis l'AR jusqu'à ce qu'elle bouge plus .

tu accroche la roue AV au guide

au bout de 20 bornes , tu t'arrête et tu verifie tes serrages , cela peut se détendre un peu .

et voilà roule ma poule , c'est ce que je fais à chaque journée piste

par contre en arrivant , si tu descend pas de suite la moto , desserre un peu les sangles pour relacher les compressions

et si tu as rien compris ou que tu à peur ............... prend un vélo

Première étape à ne pas négliger ... relier la remorque à la voiture !!!

Penses également à changer la plaque de la remorque et à vérifier que ses feux fonctionnent correctement.

Ceci est une signature ....

Penser à checker son assurance auto...
Et faire une extension de garantie le cas échéant...

"Toujours agir, ne jamais subir". A méditer.

si tu la chevauche pour la monter, demande à ta femme de te filmer (en prévision on sait jamais

) pour ce qui est de l'écrasement des amortos, je te confirme qu'il faut que ça puisse pas sauter de la remorque. petite astuce d'enduriste, si tu veux pas flinguer tes spis, vu que tu va rouler un moment avec derrière, met un bidon de nettoyant 5L coincé entre ta roue avant et bas du nez pour faire comme ça: écarteur

ps: si t'as peur d'abimer ta bavette de roue avant, enlève là, ta fourche avant te remerciera pour la peine occasionnée.

born to ride mud

Inscrit le: 09 Mar 2013 Messages: 173 Ville: LABEGE

Pour faire simple tu passe au dessus de ton pontet de guidon tu dois simplement bien compresser la fourche avant il faut aussi que la roue avant soit calée en butée avant.

TU mets aussi deux sangle arrière car ta machine comme la mienne est haute

Pour les sangles il te faut de vrai sangle si tu veux je peux te prêter des sangles

Regarde sur les photos la Triumph est bien écrasée plus basse que la TUONO, pas de PB sur la route bon j'ai roulé à KM/h car j'étais lourd remorque plus de 750 kg au total 3750 kg

Regarde j ai attaché l'explorer se weekend, stage S Nuques Espagne dimanche Circuit Lundi

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