Encore un moteur sur l'établi!

bicylindre addict Inscrit le: 12 Nov 2012 Messages: 1256 Ville: Saint Jean

Je posterai une photo du cylindre mais pour moi il est pas pire... Et la bielle n'est pas plus courte que celle du kmx a mon avis....

Sans virages, pas de gloire

Inscrit le: 27 Mar 2010 Messages: 1244 Ville: Tournefeuille

claquement bas moteur ... tiens c'est marant je trouve aussi que mon DR claque et pourtant ça m'a pas intrigué !

c'est quoi ta brelle ?

Gros mangeur de Rosbeef !

bicylindre addict Inscrit le: 12 Nov 2012 Messages: 1256 Ville: Saint Jean

Celle la c'est yzf r125. Et dans l'idée le claquement est apparu après un "serrage" sur la rocade. Le truc c'est qu'elle est repartie de suite mais avec ce fameux claquement....

Et voila les photos des soupapes et du cylindre:

Désolé pour les photos, mais imageshack est devenu tout naze (hors abonnement payant), et hostingpics n'est pas beaucoup mieux.....

Un lien vers l'album imageshack, je ne sais pas si ca va fonctionner:

https://imageshack.com/a/kIYz/1

Sans virages, pas de gloire

Inscrit le: 27 Mar 2010 Messages: 1244 Ville: Tournefeuille

sur Hostingpics tu peux recadrer les photos en 480, ce qui suffit emplement.

Gros mangeur de Rosbeef !

Inscrit le: 27 Mar 2010 Messages: 1244 Ville: Tournefeuille

Pour moi, un vrai "Serrage" c'est tout simplement le piston qui se colle dans sa chemise. donc impossible par la suite que ça reparte !

Gros mangeur de Rosbeef !

bicylindre addict Inscrit le: 12 Nov 2012 Messages: 1256 Ville: Saint Jean

Pour moi aussi, m'enfin le piston a quand même bien morflé, je vais quand même le changer... Mais pour la bielle je sais pas du coup... car si c'est pas le jeu de bielle qui était à l'origine du claquement du moteur, c'est que ca doit être un roulement de vilo (tant mieux dans un sens, c'est moins cher à changer!).

Mais du coup, comment on fait pour vérifier que le jeu de bielle est correct?.....

Sans virages, pas de gloire

Tres souvent, un serrage est dû à trop de jeu car trop usé,
Le piston n'arrive plus à transmettre sa chaleur au cylindre et gonfle d'un coup... ça serre, plus ou moins fort suivant aussi si la carb etait plus ou moins pauvre.
Le reste du temps, carburation plus ou moins pauvre (qui use le piston)qui peut aussi passer par piston plus ou moins fondu.
Certains serrages sont legers (suivant les conditions techniques réunies) d'autres importants mais il n'existe pas de pré serrage.
Apres un serrage, que ça reparte apres ou pas, piston mort car il perd beaucoup de sa cote.
Là, vu tes rayures et le jeu de la bielle, ça peut aussi etre la cage de tete qui part en miettes.
La photo est mauvaise, mais on voit bien ton cylindre marqué dans le sens de la bielle, ça merite un déglaçage en bonne et dûe forme (pas avec un grattoir à boules) qui permettra de reprendre de l'etanchéité et de connaitre la cote du piston correspondante.
Je ne peux rien dire de plus sur la longueur de ta bielle car j'ai pas encore touché cet embiellage et je ne vois pas de cotes dispo dans mes catalogues.
Juste pour info, pour des appuis minimums du piston sur le cylindre (angle de bielle) , la bonne longueur d'axe à axe pour une bielle est 2.1 fois la course du vilo.

fumée bleue à l'horizon... nobodisperfect
http://www.dinogt.fr

Pour mesurer le jeu, c'est comme ça
http://www.dinogt.fr/refection-de-vilbrequin/mesures-des-jeux
D'origine il doit y avoir maxi 1mm sur ta moto mais peut etre moins car le maneton est gros.
Si ta bielle est fatiguée, ne pense pas que tes roulements de vilo n'ont rien senti.
J'ai revu ta vidéo, pour une course se de 60mm ta bielle a l'air courte.

fumée bleue à l'horizon... nobodisperfect
http://www.dinogt.fr

bicylindre addict Inscrit le: 12 Nov 2012 Messages: 1256 Ville: Saint Jean

Merci pour les infos et les explications! Je vais essayer de voir ou je peux faire le déglaçage. Mais du coup, je vais "perdre" de la matière, donc le piston d'origine n'ira plus (il sera un poil trop petit nan?)? Ou je peu déjà commander le kit piston segment standard?

Je regarderai ce soir pour le jeu de bielle, ca me donnera déjà un ordre d'idée des dégats... Par contre, pour le fait que tu ne trouves rien dans des catalogues, ca ne m'étonne qu'à moitié.... La bielle ne peut pas être changée sur ces moteurs la. Elle est "solidaire" du vilebrequin et seul l'ensemble complet est dispo chez Yam. Du coup, impossible de savoir si ma tête de bielle contient une cage, un coussinet, ou peau de balle.....

Du coup, tu penses que le changement des roulements est impératif? Car je pensais le faire que si je devais faire rectifier le jeu de bielle (j'ai trouvé un pro a Paris qui fait ce genre d'intervention, si vous en connaissez un dans la région je suis preneur!)

Sans virages, pas de gloire

bicylindre addict Inscrit le: 12 Nov 2012 Messages: 1256 Ville: Saint Jean

T'inquiète t'étais dans mes petits papiers pour le déglaçage! Je parlais de la rectification du jeu de bielle. Un ami m'a fait suivre leur annonce sur the good corner

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/628818579.htm?ca=16_s

Donc je suppose que les bielles doivent exister.....

Sans virages, pas de gloire

Je me mange une couille si personne fait ça sur Toulouse
http://www.dinogt.fr/refection-de-vilbrequin/liste-de-vilos

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http://www.dinogt.fr

bicylindre addict Inscrit le: 12 Nov 2012 Messages: 1256 Ville: Saint Jean

Bon ben j'ai plus qu'à passer du côté de bouloc alors

Sans virages, pas de gloire

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