Ah oui, sur cette dernière photo, on voit qu'il y a un pb, effectivement !

Une BM, c'est une Guzzi avec les seins qui tombent

Merci normalement vers la fin du moi voir début novembre le moteur sera remonter et repeind

Dufresne

Guy a écrit:

Je suis une quiche en mécanique, mais je suis curieux. Tu peux détailler le pb sur les arbres à cames ? C'est quoi un "arrachement" ? Vu mon niveau, je ne détecte rien sur la photo. Désolé pour ces questions de newbie...

Le métal bleui, c'est signe de surchauffe sur une ligne d'échappement c'est beau, sur un aac ça craint (pb de lubrification?)
Pour l'arrachement de matière, la photo précédent illustre bien

[img:f544b7e9ea]http://3.bp.blogspot.com/-5l2IDqTuxkY/VaI5oIA1L1I/AAAAAAAAOfc/-iU7mLjqgik/s320/tumblr_nkpmhl4uoO1rb1rgoo7_500.jpg[/img:f544b7e9ea]

Vu que mes cylindres était poly miroirs je les ais fait deglassé chez un mec super sympa et rapide en 24 h c'ete fait . entreprise Donat à côté de l'avenue de muret . voici la photo . allez à bientôt pour la suite.

Dufresne

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Bonjour à tous. Voilà un petit moment que je n'ai pas poster car pas eu le temps de travailler sur mon projet mais finalement aujourd'hui à été un grand tournant puisque j'ai réalisé le support de mes cale pied et découpé le cadre avec la création des renforts. Voici quelques photos.

Dufresne

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Bonsoir voilà un petit moment que je ne suis pas passé ici .
Pour tout vous dire j'ai eu un petit problème entre mon doigt et une disqueuse , donc j'ai eu du repos forcé.
J'ai repris le travail fin janvier avec la peinture du moteur à 95% et la soudure du cadre que je n'est pas fini d'ailleurs. Voici les photos .

Dufresne

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C'est une peinture qui a été acheter chez restom. Application facile au pistolet.

Dufresne

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Ton doigt a fait un bisou à la disqueuse ? J'espère que tu ne garderas pas de séquelle trop désagréable… Bon courage pour la suite de ton projet.

Oui effectivement trop l'habitude et on fait plus attention. Mais sa va le 23/02 je dois reprendre le taf .

Dufresne

Sympa comme post
Ça fait penser auxpoqt du chevalier noir qui aime également modifier / créer d'un vieux tromblon une bête de course ( ou bête tout cour )

Salut me voici enfin de retour avec de nouvelles photos et mon doigt tout neuf lol

Dufresne

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Bonjour voici l'information que j'ai eu sur le forum v4 pour le calage de la distribution qui peut servir mais à vérifier.
D'abord, identifie bien les arbres à cames AV-AR et Ech/Adm. Ils ne sont pas interchangeables.
Calage des cylindres 1-3 (AR) en premier. Cames du cylindre 1 (gauche) en vis à vis. Repère T1-3.

Puis sans tourner le volant, en restant sur le repère T1-3,
les cames du cylindre 2(AVG) doivent être vers le haut. Mettre les repères des pignons alignés avec les plans de joint.
Le repère T2-4 ne sert qu'au réglage des jeux aux soupapes (repère du PMH sur les 2 et 4), pas au calage.

Dufresne

Bravo pour la réalisation et le partage!

Au sujet des tes AAC bleuis, as tu trouvé l'origine du problème de lubrification?
(ça serait ballot de changer les AAC tous les 600km)

Le Chevalier Noir

Pour les aac il été avec des arrachements et c'est du a la matiere employé lors de la fabrication , aparament c'est connu comme problème.

Dufresne

Bonjour a tous me revoilà avec de nouvelles photos sur mon projet bobber .
J'ai positionner mes fixation de cale pied , clignotant ar , 2 plaque en triangle pour renforcer et recevoir le contacteur de clef et le bouton de demarrage , sorti les roulements des 2 jantes , positionner le support de la batterie et commencer a reflechir sur le raccordement des commande avancer .
Voila a tres vite pour la suite .

Dufresne