KTM 690 duke 4 R

ouais l'abs...

je le désactive à chaque fois, ça se fait en 3 secondes

je ne comprend pas l'abs "forcé" à l'arrière, à l'avant je peux comprendre même si je m'en sert pas, mais bloquer l'arrière ça peut sauver la vie en permettant de coucher la moto

je le désactive pour cette seule raison (et faire con un peu aussi

)
mais il est hors de question que l'electronique décide de m'envoyer percuter de front un obstacle !!!

surtout que tout le systeme ABS ... ca pese bien 4Kg sur la moto

3000 et quelques bornes (des bonnes bornes hein, montagne, virolos, routes pourries, billard et même sauts de ralentisseur

)

bilan: c'est simple, j'adore cette moto

un train avant énorme de feeling, il donnerait confiance à un débutant fraichement accidenté, pour dire

le moteur en conf "stock" (pas de carto truc ou machin) courbe "normale" marche pil poil comme j'aime, du bon filet de gaz super contrôlable, jamais un hoquet, du gros couple qui tracte de suite sans jamais s’arrêter (si, il passe la main au coup de pied au cul vers 5500

), on dirait un twin ducate (nan je l'ai pas dis

)

franchement, super facile à rouler, elle permet d'enrouler vite sans forcer, pis quand tu forces ....
ben

me reste à trouver le bon compromis sur l'amorto derrière, j'en suis pas loin mais ça reste un peu "secouant"

, si seulement l'amorto pouvait être au niveau de la fourche ça friserai le parfait

pour le reste, bah c'est une katoche avec ses avantages et ses défauts

un poil cher à froid dit comme ça, mais quand tu regardes le matos dessus et les perfs sur routes de montagne, ben c'est moins cher que les autres marques qui jouent dans la même cour

la finition est en hausse vs les précédentes, mais ça reste perfectible sur quelques détails.
l'ergonomie progresse, mais y'a encore un peu de chemin à faire

bref, un engin à envoyer du bois dès qu'un virolo se profile à l'horizon, ça tombe bien c'est pil poil ma pratique

au chapitre des trucs qui fachent...
la non compatibilité avec TuneECU (le soft pour bidouiller/uploader les cartos)

un moteur super bruyant coté distribution (le syndrome ducati ?

)

une bonne meule pour s'éclater le week end sans prendre des cours de pilotage supermotard

assez civilisée pour pas te péter la santé en 200 bornes de routes pourries

et qui file la banane quand tu montes dessus (sans te faire un lumbago

)

Mais arrêtez-le

arrêtez-le... il va nous faire croire que la moto parfaite existe

Nous n'héritons pas de la route, nous l'empruntons à nos enfants pour la leur rendre meilleure.

mipa

bah sa fait deux weekend ou je reste derriere ( je fait se que je peut avec mon oignon

) et je doit dire que sa a l'air d'aller vraiment pas

la moto parfaite existe ... pour chacun

pour moi la duke 4 remplit pas mal le cahier des charges

tiens à propos, j'ai réglé l'amorto, un tapis volant...
oupssssss, un missile volant maintenant

Bonjour,
C'est vrai que c'est une super machine.
Je l'ai en standard ( 2012 ) et j'imagine que la version R gomme les principaux petits défauts ( maitre cylindre avant et amortisseur arrière à mon sens).
Pour la selle, je confirme, dés qu'il pleut, l'eau stagne dessus même en roulant.
La mienne va moins vite ( pas de Akra ??? ).
Au niveau routier, son plus gros défaut est les vibrations qui commencent à être gênantes au bout de 70 km à régime stabilisé.
Pour ma part, la consommation se situe autour des 4,5l aux 100 km. Le minimum réalisé étant 4,2 l au 100. Mon maximum étant environ 5 l.
Enfin, j'apprécie beaucoup la capacité qu'elle a à être rattrapée lors d'une conduite "optimiste".
Bonne route et amuse toi bien.

Salut,

à l'occasion je serai curieux d'essayer la version standard, je pense qu'il y-à surement déjà de quoi bien s'amuser, la position est plus "supermot" et les suspensions souples, ça doit bien aller dans la montagne

pour les vibrations c'est vrai, mais je ne roule pas longtemps à vitesse stabilisée

pour la conso, en mode cricri sur des roues à cricri, 5l aux cent (0.5 de moins que mon ex SMC)

je confirme que le freinage de la R est diabolique, j'ai jamais eu un tel feeling sur une moto
comme la moto est rivée autour de son train avant c'est énorme à conduire.

après 4500 kms j'en suis encore à me dire "putain je pourrai passer plus vite", c'est d'ailleurs assez effrayant quand t'y pense

mais hyper rassurant d'un autre coté

son plus gros défaut c'est que tu ne veut plus en descendre

son plus gros defaut c'est son prix

son plus gros defaut ... c'est qu'elle est quand meme super moche

autant je trouve la Duke 3 super reussi ... mais la 4

perso l'une comme l'autre...................

ah ben comme quoi ...
la 3 je la trouvais franchement moche, que la 4 j’adhère carrément au look.

moche, bah je dirai plutôt moins que pas mal d'autres

chère, bah si tu trouves moins cher avec le même matos dessus

(sans parler de nb de cylindre ou de quantité de CV, dans l'absolu 10 patates pour 70 CV c'est cher, mais est-ce plus cher que 15/20 ou 25 pour 106 CV bridés

)

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