Si on racontait nos chutes histoire de partager l'expérience

Voilà je sais pas si ça existe déjà mais je pense que ça serait utile à tous d'essayer de racontrer comment et pourquoi, quand on a pu comprendre on s'est mis au tas.

Je commence, j'avais toujours envisagé la glissade ou le tout droit comme une chute qui allait m'arriver tôt ou tard... mais là je pensais pas gouter à l'effet catapulte. maintenant je sais que ça existe.

Donc à Mérignac, suite de virage dans lesquels je remonte

, j'arrive sur la grande parabole du fond avec un groupe qui bouchonne...je vois l'intérieur entiérement dégagé pendant une demi seconde, je fonce

, bien sûr je m'attendais à prendre un max d'angle et à toucher à l'entrée du virage voire au pire à glisser...je perd l'arrière mais comme je retiens un peu la bécane avec le genou et je pense que j'ai du aussi donner un peu de frein avant pour redresser! Le pneu arrière à alors repris de l'adhérence et la moto qui penchait fort à droite se bascule à gauche avec la force d'une catapulte, la moto glisse donc sur son coté gauche sur 20m et moi je vole quelques instant puis je retombe sur la piste et roule jusque dans les graviers...

dégat matériel

pas grand chose au regard du choc ... la moto a le guidon gauche tordu un comodo détruit, une bosse dans le reservoir, la bulle pété, le levier d'embrayage, le couvercle du bac à liquide d'embrayage est usiné sérieux et le cligno est explosé, un trou dans le carénage et le casque qui a tapé fort.

moi

: finallement pas grand chose à part un choc hyper violent : j'étais bien protégé combarde et dorsale.

Comment j'ai géré:
je suis remonté sur la bécane le jour même

j'ai refait 2 sessions sur 4 dans l'aprem.
la semaine qui suit j'ai fait 3 sessions vraiment tranquilou en reprenant mes marques à suivre.

Rouler c'est un cri de l'esprit

Ton post me donne envie de réagir !!!

Je peux pas raconter ma chute parce qu'a ce jour je ne suis jamais tombé

Par contre je trouve ton comportement sur la piste un peu dangereux !!!!!

Quand on voit un groupe qui bouchonne a l'entrée d'un virage on ne fonce pas dedans pour finir au tas .

Tu t'es mis en danger et tu as mis les autres en danger.

Moi dans le meme contexte, je coupe les gaz, je reste derrière et je les passe que quand personne ne rique rien ou alors si je suis sur de mon coup à 110 % ( les 10 % c'est la marge de sécurité supplémentaire on sais jamais )

ON EST PAS EN COURSE ON FAIT DU CIRCUIT POUR LE PLAISIR CE SERAIT TROP CON DE FINIR EN FAUTEUIL POUR GAGNER UNE DEMI SECONDE !!!!

Mais bon je suis un vieux con !!!

Je suis du même avis que Kawacool.

Des posts comme celui ci sentent rapidement les hormones mâles à plein nez.

Le coup du motard immortel, warrior et autre "si tu freines t'es qu'un lâche" : qu'on en parle en déconnant sur le paddock c'est une chose, qu'on en fasse état par écrit sur un site consulté par plein de monde en est une autre.

Quand tu dis que tu t'attendais à glisser en faisant l'intérieur à d'autres motards, ça fout les jetons : partir en glissade en faisant l'intérieur, c'est embarquer avec toi ceux que tu doubles.

Je suis comme Philippe : je fais de la piste pour mon plaisir, je me garde un max de marge de sécurité et ce que je redoute le plus (après ma propre connerie), c'est de me faire embarquer par un autre qui se prend pour un pilote de moto-gp.

PS pour Philippe : t'es pas un vieux con, si tu regardes le profil de corsair 88 tu verras que vous n'avez que 15 jours d'écart ...

bon on va pas trop lui pourrir son post mais il y a de plus en plus d'accident grave sur piste, qui était et restera un endroit dangereux a la base, par le fait de débutants très (trop) motivé, ignorant les principes de base et de sécurité, et qui se mettent au tas dès leur première sortie. c'est un lieu de plaisir pas une zone défouloir ou l'on peut se dire je tente, si ca passe c'est beau ( en tout cas pas au debut ou il n'y a pas d'enjeu en terme de chrono a gratter, ou de prevision de saison de course) c'est vraiment dommage de se mettre au tas voir d'en emmener d'autres alors que l'on debute (on a tous commencé un jour) et que l'on est dans des temps au tour ou il faut se dire que l'on se traine sévère, prenez le temps d'apprendre, faites vous plaisir, doublez quand vous le pouvez, soyez surtout humble et conscient que sur piste, il y aura toujours plus fort que vous

bah oui, il a peut etre juste fait preuve "d'amateurisme " ou de manque d'experience, peut etre
le role d'un ancien , à partir de la, est plutot de partager ses connaissances et son experience, d'expliquer les erreurs a eviter et les risques encourus, d'enrichir le débutant; pas de l'engueuler derriere un clavier surtout que connaissant not'pirate sur la route, c'est tout SAUF un gars dangereux

avant chaque journée piste, les anciens se sont toujours proposés pour expliquer ou essayer de donner les conseils de base, chacun après est libre de son comportement, ceci dit, j'en suis a presque 2ans de piste, je roule pas dans les chronos de l'open mais je suis pas completement arreté, je ne suis pas encore tombé , certes de la chance mais aussi un peu de bon sens et de "prudence" . sur la journée découverte, sans cette "prudence", j'aurais été au tas au moins deux ou trois fois, lors de dépassement de gars qui étaient dans le groupe 3/4 c'est a dire des non novices, mais qui sont à l'ouest total, donc...
pour finir, le lendemain on apprend un décès sur la journée du lundi à pau, un pauvre jeune qui été la pour se faire plaisir, high side sur un coup de peur et une prise de frein, coup du lapin. il faut vraiment que les débutants soient mieux pris en compte et encadrés lors des premières journées ( il y a de +en + d'amateurs, répression routière oblige )

high side, en général du a une trop grosse ouverture des gaz avec de l'angle, l'arrière glisse, le gars coupe, l'arrière raccroche et tu es 4 m en l'air ( tu retombes du coup très lourdement) de loin la plus mauvaise gamelle, il vaut mieux perdre l'avant avec de l'angle par exemple. dans le cas présent, pas du a un coup de gaz mais a une prise de frein du a la panique semble t il, l'arriere a glissé, raccroché et même principe : éjection vers le haut.
un gars qui suivait n'a pas pu éviter le pauvre gars, mais rupture des cervicales du a la chute initiale donc rien a faire.
voila pourquoi on prone une grande prudence dans les premières journées.

Hé les pistards

Vous savez danser quand vous chutez en piste ?

genre comme lui

One life. Live it !

impresionant

mais la consigne classique serait de ne surtout pas bouger, afin que les gars puissent t"eviter, ca devient plus dur si tu bouges comme l'anguille à l'ecran

(travolta n'a plus qu'a aller se jeter d'un pont avec lui

)

Pour ma part, elle a été filmé en cam embrarquée ...

Glissade à Pau dans le fer à cheval ...

Doigt cassé, et dos douloureux, qq séances chez l'osthéo et c'est reparti comme en l'an 40

Voici tous les styles de chutes, perte de l'avant ou de l'arrière, hight side, acrochage, ect .............

http://www.metacafe.com/watch/50863/gp_moto_crash_4/

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