conseils SVP pour faire rabaisser une CB 500 X

Bonsoir, suite au salon j'ai découvert les 500 CB de HONDA, la F ne m'a pas plu (esthétique) mais en consultant à la maison le catalogue, j'ai eu un coup de coeur pour la X!
Bref aujourd'hui je suis alllée trainer chez HONDA Bd Atlanta et sesquière
et là j'ai la surprise d'avoir des chiffres et commentaires différents sur la hauteur de selle et un éventuel rabaissement (le prix et les cadeaux ça c'est un autre sujet

)

donc un me parle de kit bielle - 3 ou 3,5 cm 99€

l'autre d'un KIT 2, 4 ou 6 cm 280 € qui monte lui même et qu'il ne garantie pas si achat sur @ et montage par un 1/3

les deux parlent de raccourcir la béquille, un éventuellement et/ou de la tordre
les deux confirment qu'une béquille centrale sera plus dure à mettre
quant pensez vous?
je dois revenir l'essayer rabaisser avec le kit à 28O €

clo (ex..... clo600cbf)

le coup de la béquille centrale,c'est évident vu qu'elle est abaissée la béquille vient buter trop à l'horizontale pour que tu puisses lever la moto.
Pour la béquille latérale,si tu ne la raccourcis pas,ta moto va se tenir droite et va tomber au moindre coup de vent ......

Plus d'un demi siècle,Grand Père, mais le cul sur ma bécane...j'ai 15 ans !!!!

tu vas l'essayer chez qui ? Pacific ou SaGaz

Plus d'un demi siècle,Grand Père, mais le cul sur ma bécane...j'ai 15 ans !!!!

et pense que si tu rabaisse l'arrière, il faut aussi remonter la fourche dans les Tés pour conserver une assiette correcte.

Super choix de moto

Mais essaie absolument une version rabaissée; il te faut poser les deux pointes par terre pour pouvoir être à l'aise

Nous n'héritons pas de la route, nous l'empruntons à nos enfants pour la leur rendre meilleure.

si l'amortisseur est monté sur bielette, il suffit de monter des pattes plus longues et ça coûte 3 fois rien. S'il est monté en direct sur le bras oscillant, là ce doit être plus compliqué.

Pour la béquille, j'en reviens pas qu'on te propose de la tordre sur une moto neuve !

en fait quand tu fais remonter la fourche dans les tés, ça abaisse forcément la moto.
Le truc c'est que suivant comment est foutu le guidon c'est pas toujours possible.
Sinon l'idée c'est qu'il faut baisser l'avant d'autant que l'arrière. Sinon tu as une moto qui pique du nez ou l'inverse. Autant quand c'est fait volontairement, why not, mais bon en général ça donne pas grand chose de bien bon.
Il est à mon sens préférable de travailler sérieusement sur la selle. D'autant que je me souvienne tu n'est pas si petite que ça. Quant à avoir les 2 pieds à plat au sol, je vois pas trop l'intérêt (et accessoirement ça m'es jamais arrivé je crois), mais bon ça c'est une question de goût.

Pour la selle, la creuser c'est bien, mais ce qui est souvent zappé c'est qu'on peut la retailler sur les côtés aussi, ça permet de gagner aussi un peu en rapprochant les guiboles.

a 1° vue pas possible

clo (ex..... clo600cbf)

vu que la moto est récente, je nai pas trouvé de microfiche la concernant.

toutefois, en regardant de plus prés la photo ici (on peu zoomer en cliquant sur la photo): CLIC, on aperçoit le "triangle" derrière la chaine, qui est le "basculeur" de l'amortisseur. (comme sur une transalp).

si tel est le cas, pas de bielle.
faut changer la chape d'amorto.

le mieux serai réellement de regarder en dessous, voir prendre qq photos pour en être sur.

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