Le Full en 2016

Pour faire suite à une discussion ce midi au dwitch, j'ai eu une version "désagréable" m'expliquant que les motos avant 2016 ne pourraient être débridées

J'ai donc parcouru le net pour trouver d'autres versions sur la loi à venir. Il va de soi que tant que la loi n'est pas votée, tout ceci restera suppositions et plans sur la comètes (pas celle avec le satellite dessus).

Bon, Moto Journal a donné une version optimiste :

http://news.moto-journal.fr/hot-news/les-motos-en-full-en-2016-pour-laquelle-opterez-vous

J'aime les 4 cylindres qui feulent doucement ou hurlent rageusement

Twin addict Inscrit le: 31 Mar 2004 Messages: 1095 Ville: Toulouse

Tiens c'est marrant, j'ai parcouru un article sur ce sujet dans Moto Mag chez Slider, pendant que Cédric changeait le pneu ar du mostro

L'article concerné traite de la dernière visite de la FFMC au ministère de l’Intérieur, mais il est aussi question du "retrofit" du débridage pour les motos mises en circulation avant 2016 ...
Il n'y a rien d'acté, mais c'est en discussion ... Patience !

Glingling is baaaaaaaaack !

Et CA vous apportera quoi d'avoir 200 bourrins au lieu de 100 bourrins ? A oui ... de voir plus vite l'arbre arriver

Twin addict Inscrit le: 31 Mar 2004 Messages: 1095 Ville: Toulouse

Inscrit le: 26 Sep 2006 Messages: 2298 Ville: CUGNAUX

Il y a des assureurs qui acceptent sans le dire trop fort le débridage dans leur risque et qui n'ont pas coulé pour autant... comme quoi faire le lien entre les accidents et les chevaux ce n'est pas aussi évident que ça, par contre si le bourrin est au guidon, même avec 40 chevaux...

"Long is the road" il a dit Bilou alors on redresse la tête on sèche ses larmes et on remet les gazzz
Membre du Team Tariquet avec Othilie

Un des problèmes est qu'une bécane en 100cv est déjà un bel aspirateur à permis, alors avec 200cv ça devient de la volatilisation du papier rose assurée.
Quant au coût de l'assurance, si nos chers assureurs imitent les belges ou canadiens qui sur-prime à mort les + de 100/120cv (il me semble, à vérifier mais je n'ai pas trouvé), le coût écrivais-je risque d'être décourageant; et ce même pour un motard expérimenté et bonnussé au maxi.

"Toujours agir, ne jamais subir". A méditer.

Je parle de puissance légale dans ce post, exception française de limiter la puissance des motos à 100 ch à la roue arrière et des aménagements futurs de cette loi pour m'y conformer.

Pour les accidents, les statistiques ont démontrés que la puissance n'était pas un facteur significatif.

Pour les points, chacun est responsable de sa conduite et du respect des lois.

Merci pour les remarques pertinentes concernant les possibilités que les assureurs créent une catégorie de risque + 100 ch ou qu'ils ne soient pas trop regardant sur ce "risque".

Les assurances se basant sur les statistiques, leur réaction sera significative sur les risques encourus par les catégories de machines les plus puissantes.

Cet aménagement n'obligera personne, il me semble, à conduire une hypersportive s'il veut garder ses 60 cv de son trail

J'aime les 4 cylindres qui feulent doucement ou hurlent rageusement

c'est marrant cette manie de mélanger les chevaux et les points du permis

Rien n'interdit de rouler aux vitesses légales (ou pas bien loin) avec 200cv. On ne va pas plus vite avec une moto débridée (ou si peu), on y va juste plus vite ... si on le veux.

Pour en revenir au poste intial et être constructif autant que faire se peut :
Je vois difficilement comment ça va être jouable d'accepter le débridage des motos d'avant le passage de la loi. Déjà, il est rare que les lois soient rétro-actives (c'est ce qui permet notamment aux anciens véhicules qui ne respectent pas les normes EURO78,5 de continuer à rouler).
Mais surtout, quid de la carte grise ? car la puissance fiscale ne sera plus bonne, et la moto ne sera plus conforme au type réceptionné ...
M'étonnerait que notre administration se déclare en mesure de fermer les yeux là-dessus.

La seule échapatoire que je vois c'est une réception à titre isolé ... et même là, je parie pas qu'en cas de modification moteur lourde ça puisse passer (faudrait demander au service qui gère ça).

Fallen Angel... Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 2111 Ville: Beauzelle

Miaou les MTs,

Bonjour,
A mon avis, le problème va venir que la moto débridée ne correspondra plus au type mine de la CG.
Donc, comme le dit ECIRB, le passage au services des mines est probable ou alors les concessionnaires auront une délégation pour produire un certificat.

Azul

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