S1000 XR: ze trail teuton.... ou pas

Alors voilà, après pas mal de motos, dont mes 2 dernières de route étant des 1200GS que ma femme adorait, je suis resté chez BMW, marque dont je n'affectionne pas du tout les pratiques, pour une S1000 XR.

Cahier des charges:
- En solo de réelles capacités sportives, c'est à dire un vrai moteur (bon le flat et moi ça a jamais été l'amour, hormis pour la facilité d'entretien)
- Mais aussi un vrai chassis.
- Une position passagère aussi bonne que sur la GS
- chargeable pour partir en vacances
- moins moche que la GS si possible, mais pas prioritaire

Pour ce qui est du couple moteur/chassis, ayant eu 5 R1 de piste (99, 2000, 2003, 2004, 2012) et une R6 2007, je suis un peu difficile. La dernière R1 étant équipée Ohlins TTX36 ar et Chaplain avant, c'était la bécane d'Alex Plancassagne en 2013.

Donc après de fortes réticences de madame, on va en essayer une chez BM. Bon la moto est en rodage et il faut savoir que l'ECU la bride alors à 120 cv, en plus moto d'essai en circuit urbain, bof, néanmoins je sens un chassis facile et ma femme me dit "c'est comme la GS". Ah ? bon signe.

Un peu étonné, je fais un montage photo et je constate qu'elles ont le même gabarit et quasiment la même position, donc c'est vrai.

J'ai aussi été essayer la KTM 1290S, moteur de feu, mais repose pieds passager trop haut et plus en avant pour la passagère, éliminée, que c'est con.

Donc j'en ai acheté une d'occase, et voici le bilan après environ 1000 kms et la balade de ce WE:

Coté Négatif
Commençons par ça.
- Poignée chauffantes moins efficace que sur la GS
- Protège mains moins efficace que sur la GS (mais Givi fait des extensions)
- Ca chauffe en ville, du délire, mais sans conséquence. Même l'hiver, dès qu'on fait de la ville sans embouteillage, ventilo.
- Les options: C'est infernal cette politique commerciale. Attention, je suis en procès avec mon vendeur qui m'a écrit qu'elle avait toutes les options, mais en fait elle n'a pas le pack sport (ce que vous avez remarqué Dimanche). Si vous voulez en acheter une, demandez moi, je suis devenu incollable.
- Poignée des gazs électrique désagréable à bas régime, comme si on avait un cable grippé.
- Commande des clignos innaccessible sans lacher un peu le guidon à cause de la mahousse molette de pilotage du GPS, emmerdant en ville si on débraye en même temps.
- Bruit de vibration dans le carénage vers 9000 dans certaines circonstances, pas encore bien pigé
- Entretien: ben là je ne peux plus le faire moi même, et révision obligatoire au moins tous les ans.

Neutre
- Vibrations: moi ça ne me gêne pas du tout, en fait ce sont des fourmillements vers 5000 tours, ce qui en utilisation normale t'indique que tu sors du domaine street legal
- Protection: Bon j'avais sur mes GS une bulle Givi Airflow et je roulais visière ouverte. Là c'est moins bien. Bulle en haut (bulle en bas, hormis faire du bruit dans le casque, je vois pas), ça soulage efficacement du vent mais il faut fermer la visière. Par contre les aération du blouson deviennent efficaces.

Points positifs
- Souplesse Moteur: Mais quel régal ! D'abord en utilisation jouralière c'est un monstre de souplesse. à 4000 on est à 90, on arrive dans un village on coupe à 3000 (70) en 6, on remet gaz, paf on repart à 90. Une voiture à doubler, on tourne un oeu la poignée, ça double fermement. Aucun souci pour rouler peinard en balade donc.
- Puissance moteur: Bien que dégonflé de 35cv par rappor à la RR (chouette pour la fiabilité), ce moteur est plus puissant que ma R1 98, 2000 et sans doute 2003. De 5000 à 7000 on enroule virilement, passé 7000 le bruit change avec un beau BROOOO dans la boite à air (un peu comme sur une R6), et de 9 à 11 c'est la fête ! Bien que n'ayant pas le pack sport donc pas possible de virer l'anti wheeling (ce que ma femme aprécie), toutes les sorties de courbe en arsouille en duo se voient agrémentées d'une roue avant qui se lève.
- Chassis: Ceux qui étaient à la balade sont témoin, c'est bluffant l'efficacité de ces suspats pilotées, sur route de campagne bien cabossée, ça ne bouge pas.
- Esthétique: bons c'est pas factuel, mais pour moi y'a pas photo avec la GS
- Bruit: en pot d'origine, juste génial.
- Assurance; ben c'est un trail, comme la GS.

Conclusion
Malgré mes déboires juridiques, je suis satisfait de mon achat, très même. Dès que j'aurai obtenu compensation, je la revend en baissant le prix, et je reprend la même full options cette fois.
Je l'ai pour l'instant équipée de valises Givi (115 l), la sacoche réservoir est arrivée à la maison, reste à mettre protections de radia et pare cylindre.
Là où je suis content, c'est quand ma femme m'a dit "là c'est comme quand vous accélériez dans la ligne droite de Pau"

et ce WE "elle est vraiment bien"

Excellent retour

J'aime les 4 cylindres qui feulent doucement ou hurlent rageusement

Chez BM ils peuvent pas te le débloquer le pack sport? Chez KTM tout est déjà dedans mécaniquement, il suffit juste de claquer un billet, passage valise et hop, tu as tout. C'est ce que j'ai fait pour duchesse

Mais c'est vrai qu'elle m'a bluffé ta XR...

sortie d'usine l'option vaut 1000€, à rajouter 3900: il faut changer l'ECU et les comodos.

Pourquoi ... tu attaquais pendant la balade ?

Quand tu auras un shifter, tu bouchonneras moins

sinon, venant d'un GS, je suis au XR aussi (j'aurais du passer direct au GSXR ??)
dans l'ensemble je suis d'accord avec toi, sans le soucis d’accélérateur, et ça bouffe copieusement la gomme ... les plaquettes de frein aussi, bien plus que le GS

de toute façon, ça ne se passe jamais comme prévu ...

mais je t'ai dis: j'essayais de cueuillir des fleurs, bouchonné par une katoche, fallait bien s'occuper.

T'as pas la poignée rugueuse ? tiens bizarre

Vrai que ça tire un poil court les autrichiennes...

de toute façon, ça ne se passe jamais comme prévu ...

Ce qui est rigolo c'est que lorsque que vous étiez devant, je me traînais grave...

C'est toi qui connaissait le chemin 😊

de toute façon, ça ne se passe jamais comme prévu ...

C est normal quand tu suis tu vois le leader te montrer le type de courbe, quand tu ouvres tu es obligé de faire plus gaffe

Donc on y revient, vous vous traînez et moi j'envoie... En même temps avec vos moto de semi vieux...

Tu obblies un détail : le poids de nos valises avec 20 cv de moins et moins de couple en bas 😀

Heureusement, mes valises etaient presque vides ... 😋

de toute façon, ça ne se passe jamais comme prévu ...

J'ai jamais dépassé 6000trm... Donc on va faire simple, duchesse>all

Non sans rire, vos brêle sont vraiment top, c'est la seule qui pourrait me faire hésiter avec une super aventure S...

en duo il vaut mieux la XR, en solo ce n'est plus qu'une question de gout, mais je crois qu'à équipement égal la 1290S est moins chère. Ele doit aussi beaucoup mieux éclairer, la nuit en montagne j'aimerai bien essayer ces phares latéraux

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