Ben voilà

Mon vénérable Zeuzeureu d'occaze ka déjà 92000 bornes vient de perdre son dernier jeu de clés.
Enfin, c'est plutot moi qui les ai perdues.

Bref, je dois récupérer le contacteur et l'amener chez Bezian (a l'unanimité de Boxer bike et de Pozza moto).

Moi qui suis totalement novice en bricolage de brêle (à part fixer un porte paquets), j'aimerais savoir si l'opération est compliquée et/ou délicate et/ou si je dois faire particulièrement attention à un quelconque détail auquel je n'aurais pas encore pensé.

Bon point au départ, la direction n'est pas bloquée.

Amis bricoleurs, je sollicite vos diligents conseils car je dois amener titine pour sa révision des 92000 le 6 mai. Démontage, fabrication de clés (il faut compter 3-4 jours) et remontage devraient être finis d'ici là.

Merci d'avance

Veuillez agréer ...
...etc...
...et recueillir ainsi ma reconnaissance éternelle.

Attends, normalement, si tu écris à Kawa France, avec le numéro de série de la machine et la carte grise, ils doivent pouvoir te refabriquer des clés...
Peut-être me trompe-je ?????

Reste à voir le prix et le temps d'attente d'une telle opération par rapport à Bezian !

heuuuu je c pas sur les vielles KAKA mais la plupart des motos ont le contacteur monté en vis indevissable c du au naiman ( jez c pas comment ca s'ecrit ca)
donc a demonter c la grosse merde

connais pas ta machine, mais sur le diversion de Sp!ke on avait tout sortit au bord de la route

je regarde pour trouver l'éclaté de ton machin

ps: le modèle et l'année exacte stipli

l'éclaté de l'avant

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fourche-zzr.png - Ce fichier a été téléchargé ou vu 176 fois

Oups!!!

J'avais pas mis le modèle: 1994

type zx600e

Pas encore de collection

Alors, je crois qu'il y a moyen de refaire faire la clé par kawa, mais je ne connais pas le delai. De plus ils aurront peut etre besoin du numero qui est sur le neiman.

Pour demonter le neiman (c'est l'ensemble serrure + bloque direction : 27005/A sur l'éclaté) à priori il est effectivement fixé au té de fourche avec des vis a tête cassante. C'est à dire qu'à l'usine, ils vissent à un certain couple de serrage et a ce couple la tête pete et saute. Il ne reste plus qu'un plot inataquable avec un quelconque outil et il est même freiné avec de la colle forte pour ne pas etre devissé au burrin. La solution est donc de percer pour virer la tete de vis, mais le neiman n'est pas recuperable. Certain neiman sont toute fois demontables, avec cet aclaté je pourrai pas dire... Si la vis est simplement freinée, tu passes un coup de decapeur thermique maniere de faire fondre la colle et elle va venir toute seule.

Je dis tout ça pour info, dans le cas d'un changement de neiman nottement. Dans ton cas vraissemblablement il suffit d'apporter à ton concessionnaire le té de fourche superieur (44039 sur l'eclaté) avec le neiman accroché. A priori ça se debranche mais au pire, tu peux couper les fils et refaire les branchements plus tard proprement.

tiens nous au courant !

j'ai vu fabien rousseau en faire peter des vis a tete cassante sur sa moto de cross pour virer le neman justement avec un ptit marteau et une point ca passe mais c un peu chiant a faire

Merci pour les planches, je n'avais réussi à récupérer que la deuxième (la fourche).

@+

Piéton a écrit:

Attends, normalement, si tu écris à Kawa France, avec le numéro de série de la machine et la carte grise, ils doivent pouvoir te refabriquer des clés... Peut-être me trompe-je ????? Reste à voir le prix et le temps d'attente d'une telle opération par rapport à Bezian !

Il me semble que j'avais déjà posé la question pour obtenir un double. Mais je ne me rappelle pas la réponse ...elle devait être plutôt vaseuse.

Toujours est-il que les deux concessionnaires auxquels j'ai exposé mon problème, m'ont tout de suite parlé de Bezian.
Ce doit être la solution la plus simple.

Citation:

Moi qui suis totalement novice en bricolage de brêle

Je dirais plutôt "toi qui est totalement une brêle en bricolage ! "

Pour le pourrissage de post c'est MT Boys Vs MT Girls

Ici c'est du sérieux!!!

Enfin j'ai la bonne clef .... euh pour démonter ... parce que pour démarrer c'est pas encore ça!

Je démonte donc le guidon (mais p....! avec quoi ils les serrent leurs écrous?! )

Ensuite je démonte tous les comodos. (ça à l'air pratique à remonter ces trucs )

M.... ! il reste une gaine à débrancher et bien sûr impossible d'accéder aux prises:
- une dans le neiman (indémontable )
- une sous le réservoir (et pour le démonter il faut enlever la selle ... avec la clef de contact )

Bon, il ne reste plus qu'à ouvrir la gaine et couper les fils!

Tiens?! du chatterton sur la gaine...j'enlève.
oh?! deux fils recouverts de chatterton ... j'enlève (ah, les vilaines soudures!)
Bon, reste quand même 3 fils à couper.
Pince coupante prête à l'action, je tire sur les fils...et...
...les soudures entrent en contact.

Ooooh, le bel arbre de noël (enfin, c'est pas non plus un cockpit d'A320)

Noooon, me dites pas que j'ai tout démonté pour rien!
Petit coup sur le démarreur...
...et siiiiiii!

Coup de tel à Bezian :
- vous préfèreriez pas que je vous amène la moto?
- ah si, c'est même très bien, comme ça on pourra vérifier toutes les serrures.

.......

Bref, désormais je sais démonter le guidon, le remonter ainsi que tous les comodos.
Et par dessus tout, je suis désormais l'heureux possesseur d'une clef Facom de 30.
Ah, et j'oubliais, j'ai aussi les mains pleines de cambouis (t'avais raison Tweetwee )

Hum, vous auriez pas pu me le dire plus tôt les pros de la mécanique?
Je soupçonne La Duf de vouloir nous inciter à y mettre les mains ... dans le cambouis!

Bon, allez, j'vous en veux pas.
Je vous dirais le coût d'une nouvelle clef et le délai de fabrication.

A propos des vilaines soudures, l'ancien proprio avait dû monter une alarme.

A y'est, j'ai mes clefs.

Comment, je sens le pigeon plumé?

Ouais, c'est bien possible.

Il existe une boîte à Paris et Nanterre qui peut refaire n'importe quel type de clef (ou de serrure)
La clé rapide
Je ne connais son existence que depuis 15'.

J'en aurais eu pour 45€ de faire une clé car il leur aurait fallu chercher le gabarit à partir du barillet. (Le numéro de clé fourni avec vos clés à l'achat du véhicule évite d'avoir à faire cette recherche)
La deuxième clé aurait sans doute couté moins cher.

A Toulouse j'en ai eu pour 75 € les deux clés (au black).
ça sent toujours le pigeon?

Bon, cela dit, ce qui me console un peu, c'est que j'ai amené la moto samedi soir à 18h et que je l'ai récupérée mardi soir à 18h. C'est assez rapide tout de même. Et puis je n'ai pas eu à démonter le barillet (enfin presque ) ni à couper le moindre fil.

@+