Nouvelle Kawasaki ZX-10R

-Nouveau chassis
-Nouveau Style
-Nouvelles pipes d'admission

Un aperçu ci-dessous :

(source MotorCycleNews)

ah ben c'est ballo, je préfère l'ancienne

Dis David, toi qui connait bien, sais tu me dire la correspondance entre des "bhp" anglo saxon et des "cv" français ?

la différence est minime, tu peux considérer que c'est identique

(Bhp: British horse power ?)

sinon tu as d'autres infos, sur le moulin du nouveau modèle?

Je n'ai pas plus d'info sur le moteur, mais plus de photos grâce à un site germanique :

Au niveau esthétique je préfère largement les anciens modèles !

Dernière édition par tbmc le Ven 02 Sep 2005 14:07, édité 1 fois

Voilà voilà....ca y est..j'ai trouvé :

Un dossier complet est disponible sur Moto station

Inscrit le: 28 Oct 2003 Messages: 6868 Ville: City of banned

J'veux pas être méchant mais tout les constructeur font ca régulièrement.

Y z'en sortent une nouvelle....finalement ca change pas autant que ca..

Le chassi, ben c'est toujours un périmétrique.
Le style: euh...une sportive carénée pour changer tiens! A part les pots sous la selle à la sauce Erwan, je vois pas trop...

Ceci est un exemple de signature

@Speeeeke : Es tu sûr d'avoir lu mon post ?
Non pas que je défende cette nouveauté en particulier, mais il y a beaucoup de changements tout de même : les phares, les pots, la répartitions des masses (+ l'allégement), le bras oscillant plus long, l'angle de chasse,...bref, le comportement (l'agilité par exemple) en sort forcément grandement modifié (en bien ou en mal....en plus de confort ou plus radical....)

au secours, y ont massacré la kawa

ca y est c'est reparti pour du n'importe quoi (la mode des pots sous la selle, pourquoi pas mais au moins que ca soit beau) pour le reste faut voir sur piste (sa vocation premiere) parce que les premieres oula la, c'est pas evident à piloter. pour ce qui est de la route, y a pas grand monde pour utiliser un truc comme ca à 20% du potentiel, alors

hé ils remontent le centre de gravité

monte un 195 (en esperant a la fois mieuxx passer la puissance et rester agile

) le moteur est plus doux et linéaire (avec 185 hp faut voir

) ouais c'est pas gagné mais les vendeurs de pot eux sont très content, la gex puis la kawa vive le bisness.ben t'est plus a 500 ou 1000 roros (ca vaut quoi 14000 un engin comme ca) et tu va quand meme pas sortir avec cette horreur au cul

de toute façon, 185 cv ou pas, centre de gravité modifié ou pas etc ... j'en connais en 125 ou en challenge des monos qui font mieux que des R1 full sur piste.

Ce qu'il faut mettre sur le marché c'est pas des bécanes plus puissantes, plus machin, plus truc ... mais c'est c'est des kits d'upgrade des cou#lles (ou de downgrade du cerveau, chacun voit ce qu'il a besoin) pour les pinpins que nous sommes afin de nous améliorer au niveau pilotage (enfin, au moins en ce qui me concerne ...).

Tous ces trucs techniques c'est finalement autant d'arguments marketing que d'excuses bidons pour justifier nos prestations plus ou moins bonnes sur piste (la aussi, je parle pour mois).

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