Il est temps de s'y mettre : quelques résolutions.

pimente .. pimente ... perso j'ai eu plusieurs bécanes, surtout des européennes .. et même un DR 600 mené à 140 000 KM .... revendu pour acheter ma première ducati.
Sinon ... comparer une italienne à ces poumons d'américaine qui freinnent pas ... j'pense pas quand même.

Qu'est ce que tu penses des BENELI et autres nouveautés italiennes du moment ?

Niveau perfo ...ouaip ... j'suis d'accord ... pis ça dépend beaucoup de qui est sur la moto.
Tu peux avoir 180 CV et de faire enrhumer par un ptit con sur un 250 bien préparé ... qui te fait l'inter dès qu'il peut ...

A mon niveau la performance compte peu (j'suis plus tout jeune et j'ai une famille) .. l'important c'est de rouler

PS : C'est pour ça qu'on me croiser relativement souvent sur ma ducati, été comme hivers, sur la N124

y'a pas de prob de mon coté .... moi j'aime bien mes vielles ducati qui font "gling gling gling VaaaabrrohhhaaaaAAAAA.............."

Alléééé ... a plouche

moi j'aimerais juste savoir une chose, étant donné le poids d'un moteur, je n'ai jamais compris pourquoi les twins (VTR, TL, 999,....) sont toujours plus lourds que les 4 cylindres d'au moins 15/20 kg

(24 kg entre un 999 et un ZX10-R, et quelques milliers d'euros en +)

probablement du à l'archtecture du cadre qui doit être renforcé par rapport au couple ou un truc comme ça !
pour les moto italiennes, kler que benelli ou autre mv agusta sont magnifique, même une 999R mais le pb c'est le prix.
A perfo identique la difference de prix est énorme donc ok Beren c'est le coté coeur qui dirige souvent le choix vers une moto plutôt qu'une autre mais le porte monnaie aussi, voir surtout, à moins que l'on m'ait menti à l'insu de mon plein gré.
ceci etant, le gling gling d'une ducat' est sympa, je n'ai rien contre quelque marque que ce soit.
C'est plus la revendication de la dite marque de bécane qui me défrise, surtout quand la personne est vraiment sérieuse en disant ça !

je comprends ... perso je roule en ducati ... mais bon je ne fais pas de différence et je salut tous les motards que je croise ... même les 125 ( si si ) après le reste c'est pour les ayatola (oups la faute) de telle ou telle marque ...
Sinon pour les différence de poids .... peut être que ce sont des moteurs qui prennent une grosse charge niveau couple, donc gros embiellages ...
Le prix, en tout cas chez ducati est lié je pense à la faible diffusion (pas trop d'économie d'échelle) et à la qualité des pièces présentes sur les bécanes en origine (ohlins, brembo,marchessini ...du carbone, du magnésium ...).
les japs, vu qu'ils produisent en grande (ou relativement grande) quantité peuvent se permettre de développer leurs propres étriers de freins, fourches, ... tout ce qui coute cher. Les italiens eux sont obligé de commander chez des fabricants.

Voilou ... alllé sinon bonne route à tous ...

ps : niveau cadre un treilli acier est quand même légèrement plus léger qu'un cadre poutre alu ..; c'est étonnant mais vrai ...

Mais la différence de prix "à perf identiques", y'en a pas mal qui s'en balancent... Ils regardent plutôt la différence de prix "à feeling identique". Le feeling ne se mesurant pas, les résultats des comparos "feeling" ne sont pas les mêmes que ceux des comparos "perf".

Et pour ce qui est de la revendication, des hahyhahthohllhahs comme ça je suis sûr de pas avoir oublié le "h" : y'a des cons partout.

a mon avis le moteur ... les pièces en mouvement étant plus lourdes, et selon la formule e=1/2MV 2 ... en gros, plus les pistons sont gros, plus l'énergie à canaliser demande des pièces importantes ... bielles, contrepoids, ....

note, doit pas y avoir grand chose de différence en poid entre les différents cadres.

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