Boulles de gommes

Coucou les MT !

Voila la pousselarou à été fatale à mon train de pneu et je cherche donc des remplaçant à mes Road attack. J’ai beaucoup apprécié cette monte sure tout le temps par tout temps

, avec une usure assez « marrante » puisque jusqu'à 7000 km j’étais persuadé de terminer l’AV bien avant l’arrière, l’avant dévoilant ses témoins sur les flans… (Si j'ai pas perdu tout le monde là avec mes AV /AR…

)

Mais dans les deux dernier millier de km l'arrière à fondu comme du beurre pour, fidèle à sa réputation, rattraper l’avant dans la course au témoin…

(Donc pour ceux qui ont pas suivit les road attack ont duré 9000 km sur ma SV…)

J’aimerais des avis sur Les diablo « strada » voir Diablo tout court (mais quid de la durée de vie ???) , ou tout autre boulle de gomme ayant un rapport durée de vie / grip sympathique… merci !

PS : j’ai bien regardé le post it, utilisé la fonction recherche et lu le guide sur le repaire, mais j'aimerais vos avis sur ces pneu sur les route de la région…

les pneus sait pas mais les boules de gomme ahhh sa me rapelle ma jeunesse et les ruée chez le marchand que c'etait bon j'en salive encore merci a toi de raviver ce doux souvenirs

pour sortir d'un train de Road Attack sur mon Speed, je ne saurais que trop te recommander les Metzeler Z6 (quitte à mettre un Z3 plus tendre à l'avant)

De l'excellent gommard routier/sportif, idéalement conçu pour nos roadsters baladeurs tendance dynamique.

Coolman -> De rien ça fait plaisir

Prof -> Merci pour le conseil, et en fait Z6 et Diablo "Strada" meme combat: Ils sortent de la meme crémerie avec la meme recette, juste l'inscription sur le pot (et les dessins

) qui diffère... Tout est question de marketingeu en fait...

Tu peux me faire un petit comparatif rapide des Z6 / Road attack ? Si j'ai bien suivi tu prèfére les Z6 ?

Pas encore beaucoup de points de comparaison ! J'aii fait 9000 km avec le Conti (AR) et je viens d'acheter le Z6.

- Le Z6 est plus vite en température
- Grip sur le sec égal, voire supérieur
- Grip sur le mouillé : chépas encore, mais Sp!ke peut te confirmer la supériorité du Z6
- Longévité : à voir mais à mon avis équivalent

Mais une chose est claire, je me sens plus en sécurit avec le Z6. Quant à dire que c'est rationnel et pas dans la tête...

c'est marrant, c'est pas l'impression que tu donnais quand on en avait parlé ensemble !

'connais pas les mez' mais toujours entendu de bonne critique par contre apres deux trains de road attack sur le 900 hornet, je peux dire que c'est du bon pneu.

chauffe assez rapide, super grip sur sec comme sur mouillé (l'un des mieux placé lors de test), le profil du pneu est rond donc pas de surprise à la mise sur l'angle sauf si plat au milieu à cause d'abus d'autobeurk !

Apres avoir bouffer un train de D207, D208 et pilot sport, je suis arrivé au Road et franchement super surprise.

Pour les pistards, j'ai papoté avec un gars qui tourne en 1000 sur piste avec les sport Attack et il ne m'en a dit que du bien.

@+

Benj' ContiAddicted !!!

Clûr, mais j'avais pas encore essayé de Z6...

Inscrit le: 28 Oct 2003 Messages: 6868 Ville: City of banned

Donc sur un SV monté en 120/60 à l'avant et en 160/60 à l'arrière (tout comme le TRX)

Le BT10/BT20 (bridgestone) fut ma première monte, les deux pneus s'usent peu ou prou à la même vitesse. C'est un tandem classic et sympa. Bien que maintenant quand je vois le profil du BT20 j'ai peur!

Je suis ensuite passé sur les D207 de dunlop (monte GT), point de vu usure 2 arrières pour 1 avant. C'est très bon marché.
Le profil bien rond est surprenant au début, j'ai failli me mettre au tas en sortant de cardy (thibaud) tellement ça penchait. Mais très agréable à l'usage.

La montée en température est dans la moyenne mais les pneus sont allergiques aux lignes blanches, du coup il prennent ça de travers.

J'ai profité des promo de l'été pour monter des Michelin Pilot Sport. Malgrès les avertissements de Coincoin.
Ca accroche bien certes, mais ca surprend toujours quand l'avant et l'arrière decide d'un commun accord de glisser, alors qu'il sont chaud.

Le feeling très mauvais surement du à un réglage de l'amorto trop freiné.
Plébicité par Djé et Philou, qui sont plus connu pour leur roulage fluide, donc une mise sur l'angle progressive. Donc apparament pas un pneu pour secouer une brêle dans tout les sens.

Enfin les Z6 roadtec de Metzeler. Ce sont ma monte de référence sur le TRX. Même profil rond que les D207, du coup je n'étais pas dépaysé.
L'accroche sur le sec comme sur le mouillé est bluffante.
Ca chauffe bien.
La longévité m'a étonné.

Pour plus de conseil attend que Beren fasse un tour ici aussi

Ceci est un exemple de signature

perso , 6000 km avec un diablo strada a l'arriere du z , aucun problemes sur route normale , comme toujours attendre que le pneu soit chaud c'est tout .

Sur un SV, mes impressions :

D207, monte d'origine en 2004 : j'ai appris et rodé la machine avec ; on ne peut pas dire que je les ai poussés à leur limite... Et j'étais novice, donc incapable de juger le profil.

BT20/10 : le couple éternel, classique et indémodable, polyvalent, durée de vie moyenne (6000km à peu près), très bon pneu tourisme / sport léger.

Pilot Power : à chaud, fabuleuse accroche sur le sec et homogène sur le mouillé. Froid, bon sur sec mais effrayant sur mouillé. Heureusement, il chauffe vite. Le profil rend la moto facile à placer sur l'angle, c'est joueur à souhait. Durée de vie limite : 3000 bornes ; de plus, il s'use en escalier, ce qui nuit à sa stabilité en fin de vie. Il n'empêche que ça reste la gomme avec laquelle je me suis le plus éclaté.

Bon ben merci à tous !!

Je lis partout que les Strada et Z6 sont cousin jusqu'a la carcasse... mais comme tout le monde plébicite le Z6 (sortie 1 ans plus tot ...) ... je vais me mettre à la recherche de ces pneus...

Reste plus qu'a trouver la bonne cremerie !!!

Tien petite question technique puisque certain parle de rigidité de carcasse:

J'ai remarqué que ma SV (aux suspensions plutot critiqué...) etait mieux avec le train de road attack qu'avec mon précédent train beaucoup plus rigide (du jour au lendemain Miss SV a arrété de faire le cabri...)

... J'en ai déduit que la carcasse du pneu travaillait plus sur le road attack et donc participait à l'amortissement, et "aidait" la suspension du SV à mieux jouer son role en lui économisant du travail...

Donc ne vaut il pas mieux avoir avec une suspension plutot souple des pneus eux aussi plutot souple pour qu'il travaillent eux aussi... ???

Tout bon conseil mérite son retour d’expérience :

Donc voilà suzette à changé ses chaussette pour des Z6 mi septembre et maintenant après à la louche 500 km voici mon point de vu / road attack:

Sur le sec :

La moto semble plus vive sur les changements d’angle (peut etre l’effet pneus usés / pneus neuf

) , et ce qui est très remarquable c’est la plus grande stabilité sur l’angle. En courbe on pourrait presque sortir un bouquin et lire tranquille tellement la moto semble dans un rail….

L’avant met plus en confiance que sur le Road attack dans le sens ou on sent mieux les infos de la route, par contre la limite à l’air plus flou… au vu de mon niveau…

Je ne suis jamais allé aussi loin sur le pneu avant.. dans les virages à gauche… faut encore que je travaille les virage à droite…

Sur le mouillé :

Je me suis pris un super mega orage un we ... les joie de la navigation sur la route, passage de véritable guet, et me concentration pour distinguer la route à 20 m …et les Z6 se sont fait oublié…. Pas une glissade rien… au top..

Sur route bosselé « montagne noire » :

Là ce que je craignais : la carcasse des Z6 et bien plus rigide que les RA. Résultat : la SV se prend à nouveau pour un cabri…

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