Une envie, trois projets...

Super, ça se précise alors

En tous cas, il a l'air nickel ce side

Tiens nous au courant

Il est raid de neuf ce side

Vit' vit' que tu nous montre ce drôle d'engin en vrai

En route vers l'infini et au-delà.....

Inscrit le: 28 Oct 2003 Messages: 6868 Ville: City of banned

C'est un arnarque!!

Laisse-moi quand même l'adresse et le numéro de téléphone, histoire de vérifier

Ceci est un exemple de signature

Tu peux toujours courir.

98.8% of the world isn't paved...
L'homme n'est pas fait pour construire des murs mais pour construire des ponts.

Purée, les MT, ils sont au courant avant moi, hé?

Douce mère de Dieu, je suis partie à Lyon, la GS family avait une AT, une 1150GS et une 650GS, quand je vais revenir, on aura 2 AT, un side et... mon Dieu faite qu'il ne vende pas ma Beemini!!!

"Donner de la valeur à ce que l'on a, du sens à ce que l'on fait, de la confiance à ce que l'on devient" (M. Erikson)

plouf ... Inscrit le: 18 Jan 2005 Messages: 8860 Ville: Aigrefeuille

Excellent on a l'assistance maintenant

Si vis pacem para bellum

pcr, je prie pour toi

Ciao.
Etant a l'Est justement, je connais un peu ces Ourals.
Ca fait quelques annees aussi que je suis une mailling liste de l'Amicale Oural/Dniepr, et ils sont meme venus passer la nuit a la maison en Roumanie.
Les Ourals sont attachants. A-tachants dansd le sens "fais des taches"
Je veux dire que meme une machine a peine rodee doit etre consideree comme une machine de collection. c'est a dire a utiliser avec ton clebs si tu veux, mais surtout avec parcimonie.
Un copain est en train d'en restorer un, et l'etat des pieces moteurs (meme les pieces achetees neuves et non montees) sont absolument deplorables. C'est tout juste si les manetons de vilos ne sont pas rectifies a la lime, a la main.

C'est valable aussi pour les machines neuves et la derniere version 750. Avec une telle conception ca ne peut pas etre fiable. Avec la moto, tu achetes les emmerdes. Si ca te plait de bricoler sur le bord de la route, de faire reusiner des pieces a droite et a gauche... alors c'est une super machine. Sur une jap, au pire, si une piece n'est pas bonne, quel qu'en soit la raison, on change la piece. La, vu que les pieces neuves peuvent etre merdiques, la solution c'est de se refaire ses propres pieces soi meme.

Il faut aussi prendre conscience que les seuls copains que tu auras, ils seront a la terasse du cafe. Et encore, en side, tu iras te garer souvent dans le parking, en rang avec les boites a roues, et non sur le trottoir devant la terasse. En roulant, toute conduite "sportive" ou un peu enervee est absolument a proscrire. Oublie tout de suite les video rodeo en Oural. Dis toi bien que tu te traineras grave et que personne ne voudra rouler avec toi (se faire doubler par les camions sur les departementales c'est pas glop du tout). Bref, tu auras des amis, plein de mondre voudra monter dans le panier, meme des jolies filles, mais bon, le siege du panier est bien plus petit que la banquette arriere des R12...

Pour ce qui est de la roue du side entrainee, cela n'est pas le cas de tous les modeles. Juste certains, tout comme le bloquage de differentiel qui permet de rouler sur la neige.

Je ne veux pas chercher a te decourager, mais te montrer la face cachee du reve de side russe. Comme tu le vois, pas mal de gens cedent au reve, a l'image vehiculee par ce side, et au prix attractif, mais revendent l'engin a moins de 5000km.

Les rares que je connaissent a vraiment faire de la borne, ils ont mis un moteur BMW dans leur moto. Un usinage de la boite Oural permet d'adapter tres facilement le moteur BMW.

Le side est aussi un truc qui me tente. Mais je regarderais plutot cote MZ et Jawa, que l'on trouve pour vraiment pas cher deja attelees, pare exemple a des sides velorex, et qui sont bien plus fiables sans etre probablement specialement moins performant. En plus les pieces se trouvent facilement.

J'ai failli achete en Hongrie l'annee derniere un Pannonia attele, mais au moment de signer les papiers, on a decouvert que justement... la moto n'avait pas de papiers.

Je cherche a present une Simson 425 ou AWO attelee a un side...

Le Chevalier Noir

plouf ... Inscrit le: 18 Jan 2005 Messages: 8860 Ville: Aigrefeuille

hé bé mon juju té pas rendu

Si vis pacem para bellum

RDV vendredi soir à 19h30 pour un side Ural noir en provenance direct de Russie avec les papiers Français.
Il me tarde...

98.8% of the world isn't paved...
L'homme n'est pas fait pour construire des murs mais pour construire des ponts.

C'est un 98 de 1000 Kms.
Mdle Tourist ou Rétro?
Sans crabo et plutôt 650 que 750. j'attends de le voir.
Le gars a aussi un moteur neuf et des pièces en stock. Prévoyant le type

98.8% of the world isn't paved...
L'homme n'est pas fait pour construire des murs mais pour construire des ponts.

un side ! va voir les sides toro je crois que c'est ca .il prennent de l'angle et il s'adapte sur les trail.parceque oural et nierp vtsse max 110 conso enorme fiabilité mediocre a moins de le fiabiliser avec un moteur bmw.

C'est vrai, la vitesse est très limité. Plutôt 90 Km/h que 110, avec une tenue de route aproximative et une fiabilité qui n'est pas celle d'une BM série.

Seulement c'est pas un Toro, ni un Dedôme ou un Zeus que je veux et qui me fait rever, c'est un Ural.
Certain roulent en Ducat ou Harley, d'autre ne jurent que pour un GEX ou un R1...

Moi, j'ai envie de rouler sur un Ural pour le look rétro et tout le côté original et marginal que peut véhiculer ce truc à trois roues... Les charmes du néo-rétro rustique sans la technologie de pointe, avoir les mains dedans...
J'ai pas envie (pour le moment) de prendre de l'angle avec un side. J'ai encore moins envie d'un engin qui fasse 100CV et que je ne puisse métriser.
Je veux aprendre sur un vieux (presque neuf) tromblon avec lequel il faut des bras de camionneur pour le mener. (Comme ça Aurel ne pourra pas me le prendre

, pas de bras, pas de side...

)
Je ne cherche pas la performance

mais l'évasion .

Pour prendre de l'angle en side il y a différent constructeurs. toro est sur la photo N° 2 attelé à un 850 TDM.

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