Hyosung vendue, que prendre???

Le mieux est encore d'aller voir le site des triumph carbus et leur forum.

Une vraie mine de renseignements et des mecs plutôt calés et dévoués

Bonne lecture !

le genial 3 pattes carbu se trouve pour pas cher.
par exemple la ou la ou la ou la ou la

pas grand chose a verifier dessus, pour un achat d'occas, parce que la machine vieillit vraiment tres bien et la finition est au dessus de la plupart des jap et des triumph actuelles.
si la moto n'a pas roulee depuis longtemps ou a un tres faible kilometrage, il faudra penser a changer la batterie.
Il y a 2 petits points faibles : le capteur d'allumage qui parfois tombe en panne. Du coup, le moteur s'arrete net et ne redemarre que lorsque la moto est froide. Ca se change en 5 minutes. Et comme moteur froid la moto marche normalement, ca permet de ne pas rester en rade et de rejoindre le concessionnaire si necessaire.

La roue libre de demarreur des premiers modeles etait fragile et cassait parfois. Si on maintient une batterie bien chargee, ca limite notablement le risque. Les modeles les plus recents (95 et apres) n'ont plus ce probleme.

Sinn la moto est assez lourde avec un poids haut place. c'est que le reservoir est vraiment gros et tu dois mettre je pense dans les 25 litres dedans, comme sur les versions routieres et sportives. C'est pas agile comme un supermotard bien sur, et ca reste aussi moins agile qu'une Africa Twin qui sous ses airs patauds est un vrai velo (en plus ca rime)

Le moteur est absolument genial. Il faut essayer.

C'est une moto qui est performante mais pas pousse au crime. Elle convient aussi bien a un debutant qu'a un vieux briscard enerve.

Le Chevalier Noir

Pour rouler occasionnellemnt en Speed Carbu, je ne peux qu'abonder dans le sens de Loïc.

Gare effectivement au poids haut perché de l'engin, style enclume, qui peut surprendre au début. Il faut un peu violenter ces machines pour les mettre sur l'angle, mais leur comportement est très sain et le 3 pattes carbus est bourré de caractère, tellement qu'on peut se faire plaisir à des vitesses somme toute pas déraisonnables.

ok, le tiger me plait beaucoup en effet, le seul truc que je mets dans l'angle c'est le canapé

le couché c'est pas pour moi ...

sinon ma fiancée la trouve belle aussi la tiger

dur de touver moto
moteur : mono bis tris multi cylindres (choix multiples)
apres

morfologie du motard sur moto
a voir
essayage et plaisirs sans modération

c'est cela !

lut les loulous,

bon ben j'ai essayé ce week end et en duo en plus

le varadero 1000 de 2007 à injection abs (prix neuf)

le bandit 650 2007 (prix neuf)

le cbf 1000 de 2007 à injection abs (prix neuf)

le varadero 1000 carbu de 1999 36.000km (3.800e)

le tdm 850 de 2000 30.000km(4.500e)

le vstorm 1000 de 2003 30.000km ( 5.500e)

mes impressions :

le cbf, varadero 1000 (2007) je me suis enmerdé, un bon ferinage, se conduisent comme des vélos mais voilà

bandit idem...

le vstorm occaz sympa mais pas d'impression de décoller au moins dans la sensation

le tdm: je croyais être sur un 4 pattes

le varadero est cleui qui m'a laissé la meilleure impression

prix 3.800e avec changement kit chaine, plaquettes av et ar + pneu ar+ gravage+ vidange...

j'attends tout de même que la vente de la hyosung se finalise et voilà

je continuerai mes essais et ne particulier les gsxf 750

Heu le GSXF 750, très bonne moto, pas chère, facile, inusable.....mais invendable en occasion...par contre la partie cycle et le freinage date un peu...mais moi j'ai été très content de celle que j'ai eu...

Si tu prend le Varadero carbu, fais des économies pour l'essence et l'entretien....moi, j'dis ça, j'dis rien.....

c'est sur que le varadéro en cardu c'est un gouffre à essence (9/10l au 100) et vu les bornes que tu vas te taper tout les jours....

mais c'est sur aussi qu'en injection, c'est pas le même budget...

continus à chercher et ne soit pas presser, tu finira par trouver.

J'ai refait tous les calculs. Ils confirment l'opinion des spécialistes: notre idée est irréalisable.
Il ne nous reste qu'une chose à faire: la réaliser

Pierre-Georges LATECOERE

c'est sur mais avec mon budget limité, ça va être dur, dur!!!!

je vais voir du côté des bandit 1200 en occaz aussi

ok merci yoyo

je t'ai envoyé un mp, j'attends plus que ta réponse

merci

ok ben aidez moi à trouver ce bandit 1200 , le varedro est sympa mais c'est vrai que je me résous à y faire une croix dessus

quelle moto économique pour faire beaucoup de bornes???

des news,

chèque moto reçu

reste plus qu'à expédier la machine le 30

sinon , ben j'attends des bonnes occaz de votre part

type b12 (yoyo ça devrait le faire), africa twin....

ELLE VAUT QUOI CETTE TRIUMPH TROPHY?
Catégorie : Routiere
Cylindrée : 900 cc
2500E
Kilométrage : 51556 km
1ère mise en circulation : 30/06/1994

Couleur : BORDEAUX
Options : Porte-paquets, Top-case,

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